လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ အျမင့္ဆံုးလို႔ ဆိုတဲ့ ၂ဝ၁၄ Lexus IS 250

 Lexus ဆိုတာက ျပည္တြင္းမွာလည္း မစိမ္းတဲ့ Brand တမ်ိဳး ျဖစ္သလို Toyota ရဲ႕ လက္ခြဲတခုလည္းျဖစ္တာေၾကာင့္ စိတ္ခ်ယံုၾကည္စြာ စီးနင္းႏိုင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္တမ်ိဳးပါ။

 

အခု ဒီတပတ္အတြက္ က်ေနာ္ေျပာမွာကေတာ့ Toyota ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ တမ်ိဳးျဖစ္တဲ့ IS ျဖစ္ၿပီး သူ႔မွာ 250 နဲ႔ 350  ဆိုၿပီး ေမာ္ဒယ္ႏွစ္မ်ိဳးရွိတဲ့အထဲက က်ေနာ္က 250 ေမာ္ဒယ္နဲ႔ မိတ္ဆက္ေပးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒီေနရာ မွာ 250 ကို ေရြးခ်ယ္ရတဲ့ အေၾကာင္းႏွစ္ခ်က္ ရွိပါတယ္။

ပထမတခ်က္က ေဈးႏႈန္းအပိုင္း ျဖစ္ၿပီးေတာ့ 250 နဲ႔ 350 ၾကားက ေဈးႏႈန္းကြာျခားခ်က္က ေတာ္ေတာ္ေလးမ်ားၿပီး အင္ဂ်င္ရဲ႕အရြယ္ ကြားျခားခ်က္ေၾကာင့္ စြမ္းေဆာင္ရည္ အနည္းငယ္ ကြာဟတာကလြဲၿပီး တျခားႀကီးႀကီးမားမား မကြဲလွတာေၾကာင့္ 250 ကို ေရြးခ်ယ္လိုက္တာ ျဖစ္ပါတယ္။

 ေနာက္ၿပီး အခု က်ေနာ္ေျပာမယ့္   Lexus က ဒီႏွစ္ထဲမွာ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈအျမင့္ဆံုး Brand အေနနဲ႔ ရပ္တည္ႏိုင္တာ ေတြ႕ရၿပီး Audi နဲ႔ Porsche လို ေမာ္ဒယ္ေတြကိုေတာင္မွ ေနာက္ေကာက္ခ်ထားႏိုင္တာလည္း ေတြ႕ရပါတယ္။

 

ဒုတိယ တခ်က္ကေတာ့ 250 ရဲ႕ အင္ဂ်င္ အရြယ္အစားက ျပည္တြင္း လမ္းေၾကာင္းေတြနဲ႔ အကိုက္ညီ အသင့္ေလ်ာ္ဆံုးလို႔ ယူဆမိတာေၾကာင့္ပါ။
ဘယ္လိုေၾကာင့္ အဲဒီလို ေတြးမိရသလဲ ဆိုေတာ့ 250 က ၂ ဒသမ ၅ လီတာသံုး အင္ဂ်င္ တပ္ဆင္ ထားတာ ဆိုေတာ့ ရလာမယ့္ စြမ္းအင္ ပမာဏက ဒီက လမ္းေၾကာင္းေတြနဲ႔ အေနေတာ္ေလာက္ ျဖစ္ေနပါတယ္။

၃၅၀ ကေတာ့ ၃ ဒသမ ၅ လီတာ သံုး အင္ဂ်င္ဆိုေတာ့ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ ပိုမ်ားႏိုင္ေပ မယ့္ ဆီပိုစားတာပဲ အဖတ္တင္ႏိုင္ၿပီး ထြက္ရွိ သေလာက္ စြမ္းအင္ေတာ့ သံုးစြဲဖို႔ မေကာင္းလွတာ ေၾကာင့္ပါ။
ေကာင္းပါၿပီ။ ဒီေတာ့ က်ေနာ္ ေရြးခ်ယ္ ထားတဲ့ Lexus 250 ကို ဆက္ၾကည့္ရေအာင္ေနာ္။

•  အားသားခ်က္

IS 250 က တကယ္ကို ေကာင္းမြန္တဲ့ ႐ုပ္ ထြက္ပါ။ တခ်က္ေလာက္ ေသခ်ာ ၾကည့္ၾကည့္ပါ။ ဆြဲေဆာင္မႈ ရွိတယ္၊ တည္ၿငိမ္တယ္၊ လွပတယ္၊ ခံ့ညားတယ္၊ ရၿပီ။
အထက္တန္းလႊာဆိုတဲ့ ဂုဏ္ ျဒပ္တခုကို ေျပာစရာမလိုဘဲ သိႏိုင္ေလာက္ေအာင္ IS 250 က ပံုေဖာ္ေပးႏိုင္တယ္။

 ဒီေတာ့ သူ႔ရဲ႕ ဒီဇိုင္း အပိုင္းကို က်ေနာ္က ပထမ အားသာခ်က္ အျဖစ္ ေျပာလိုက္ခ်င္တယ္ဗ်ာ။
ကဲ ေနာက္တခ်က္၊ အတြင္းပိုင္း တည္ေဆာက္ထားရွိမႈ။ ႐ုတ္တရတ္ ၾကည့္ရင္ေတာ့ နည္းနည္းေလး ႐ႈပ္ေနသလိုပါပဲ။

ဒါေပမယ့္ သူက Feature ေတြ အမ်ားအျပား သံုး ႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာ မဟုတ္လား။
တမင္ အပို တပ္ထားတာေတြမွ မဟုတ္တာ၊ ေကာင္းပါ တယ္။ ဒါေၾကာင့္လည္း နည္းပညာ ျမင့္မားသလို ေနာက္ဆံုးေပၚ Feature ေပါင္း မ်ားစြာက သင့္ လက္ထဲကို ေရာက္လာမွာပါ။

 

ေနာက္ဆံုး တခ်က္ ေျပာခ်င္တာကေတာ့ Steering အပိုင္း ျဖစ္ၿပီး အရွိန္ျမင့္ ေမာင္းႏွင္မႈနဲ႔ အေကြ႕အေကာက္ လမ္း ေၾကာင္း စမ္းသပ္ ေမာင္းႏွင္မႈေတြမွာ ရမွတ္ေကာင္းေတြ ပိုင္ဆိုင္ထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။

•  အားနည္းခ်က္

  အရင္ဆံုး ေျပာခ်င္တာကေတာ့ အင္ဂ်င္ အပိုင္းပါ။ ပံုမွန္ အတိုင္း ဆိုရမယ္ ဆိုရင္ စြမ္းအင္ ထြက္ရွိမႈ နည္းေနပါတယ္။
ဒါက ျပႆနာႀကီး ေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ အခု IS 250 က ထြက္လာမယ့္ စြမ္းအင္က က်ေနာ္တို႔ဆီက လမ္းေတြနဲ႔ အေနေတာ္ ေလာက္ပါပဲ။

အဲ ေနာက္တခ်က္ကေတာ့ ကိစၥရွိမယ္ ထင္တယ္ဗ်။ ဘာလဲ ဆိုေတာ့ ဆီစားႏႈန္း။ IS 250 ရဲ႕ ဆီစားႏႈန္းကို ဘယ္ေလာက္ျဖစ္မယ္လို႔ သင္ထင္ လိုက္ပါသလဲ။ အရမ္းေတာ့ မမ်ားပါဘူး။
 အေၾကာင္း က အာရွထုတ္မို႔လို႔ပါ။
ပ်မ္းမွ် ၂၅ မိုင္ေလာက္ပဲ စီးႏိုင္မွာဆိုေတာ့ ေဈးကြက္အၿပိဳင္ ကားေတြနဲ႔စာရင္ ေတာ့ အားနည္းတာေပါ့။

ေနာက္ဆံုးတခ်က္ကလည္း အားလံုးအတြက္ ျပႆနာမရွိႏိုင္ပါဘူး။
 ဒါကေတာ့ ဒီဇိုင္းအပိုင္း ျဖစ္ၿပီး  Sport ကားပံုစံမရွိတာဘဲ ျဖစ္ပါတယ္။
တကယ္လို႔ လူႀကီးစီး ဆီဒင္ေမာ္ဒယ္အျဖစ္ ေရြးမယ္ဆိုရင္ ဒီတခ်က္ကလည္း အားနည္းခ်က္လို႔ မဆိုႏိုင္ပါဘူး။

• Body

IS 250 ရဲ႕ အေလးခ်ိန္က ေပါင္ ၃၄၀ဝ ေက်ာ္ေက်ာ္ရွိမယ္ဆိုေတာ့ အာရွထုတ္ ဆီဒင္ထဲမွာ ပံုမွန္ သာသာေလာက္ပါပဲ။
ခရီးသည္ ၅ ေယာက္ ထိေအာင္ လိုက္ပါစီးနင္းႏိုင္မွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ အလ်ား က ၁၅ ေပနဲ႔ ၄ လက္မ နီးပါး ရွိမွာျဖစ္တဲ့အတြက္ အလ်ားရွည္သလို ေနာက္ဘက္ ဝန္တင္ခန္းလည္း က်ယ္ဝန္းတာ ေတြ႕ရပါတယ္။
ကားရဲ႕ မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္က ၆ ေပနဲ႔ ၃ လက္မ နီးပါးပဲ ရွိမွာျဖစ္တာ ေၾကာင့္ Parking ေနရာယူမႈေတာ့ နည္းႏိုင္ပါတယ္။

 

ေနာက္ၿပီး သူ႔ရဲ႕ အျမင့္က ၄ ေပနဲ႔ ၈ လက္မ ေက်ာ္ ေက်ာ္ပဲ ရွိသလို ေျမျပင္နဲ႔ ကိုယ္ထည္ရဲ႕ ကင္းလြတ္ ပမာဏက ၅ လက္မ မျပည့္ခ်င္ဘူးဆိုေတာ့ လမ္း ၾကမ္းေမာင္းဖို႔ေတာ့ မျဖစ္ႏိုင္ပါဘူး။
 ဒါေပမယ့္ ကိုယ္ထည္ရဲ႕ဒီဇိုင္းပိုင္း အခ်ိဳးအဆစ္နဲ႔ မ်က္ႏွာစာ ေလခြင္း စနစ္ေတြကေတာ့အေဝးေျပးလမ္းေတြေပၚ မွာ အရွိန္ျပင္းျပင္းနဲ႔ ေျပးလႊားႏိုင္ေအာင္ ထုဆစ္ ထားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။

• အင္ဂ်င္

တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္က ၂ဒသမ၅ လီတာ သံုး V6 အင္ဂ်င္ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ကိုယ္ထည္နဲ႔ တင္ ေဆာင္ရမယ့္ဝန္ ႏွစ္မ်ိဳးေပါင္း ေပါင္ ၄၀ဝ၀ ေက်ာ္ ကို ေကာင္းေကာင္း တင္ေဆာင္ႏိုင္မွာလည္း ျဖစ္ပါ တယ္။
ေနာက္ၿပီး စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈအပိုင္းမွာလည္း   IS 250 က ရုန္းအား ၁၈၅ ေပ-ေပါင္မွာ ထြက္ရွိ မယ့္ စြမ္းအင္ ပမာဏက ျမင္းေကာင္ေရ ၂၀၄ ေကာင္အားျဖစ္တာေၾကာင့္ မဆိုးလွပါဘူး။
 ေနာက္ ၿပီး အင္ဂ်င္ရဲ႕လည္ပတ္အားက အျမင့္ဆံုးႏႈန္းအေနနဲ႔ တမိနစ္ကို အပတ္ေရ ၆၄၀ဝ ဆိုတာေၾကာင့္သာရယ္၊
 ေနာက္ၿပီး V6 အင္ဂ်င္တပ္လည္း ျဖစ္တာေၾကာင့္ သာ ဆီစားႏႈန္း နည္းနည္းမ်ားသြားတာ ျဖစ္ႏိုင္ပါ တယ္။ ဒီေနရာမွာV6 အင္ဂ်င္ရဲ႕ အားသာခ်က္ တခ်က္ကိုလည္း ေတြ႕ရၿပီး အင္ဂ်င္သံထြက္ တည္ ၿငိမ္တာေၾကာင့္
Exhaust ပိုင္းမွာ ျပန္လည္ျပင္ဆင္ ရမႈေတြ၊ အဆင့္ျမႇင့္ရမႈေတြ မလိုအပ္ေတာ့ပါဘူး။

• Performance

အသံုးျပဳ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ့္ ဂီယာခ်က္က ၆ ခ်က္ ျဖစ္ၿပီး Auto စနစ္နဲ႔ သြားမွာဆိုေတာ့ ၿမိဳ႕တြင္း လမ္းေၾကာင္းအတြက္ေတာ့ သင့္ေလ်ာ္သလို အမ်ိဳး သမီးေတြ ေမာင္းႏွင္မယ္ဆိုရင္လည္း အဆင္ေျပ ေစမယ့္ စနစ္ပါ။

ဒီေနရာမွာ ဂီယာခ်က္ မ်ားမ်ား ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈကို ႏွစ္ၿခိဳက္သူေတြ ရွိႏိုင္ေပမယ့္ တဖက္က ေမာင္းႏွင္ရမႈနဲ႔ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ႏိုင္မႈ အပိုင္းေတြကို စကားေျပာလာေစႏိုင္တာေၾကာင့္ အခု ဂီယာ ၆ ခ်က္က အေနေတာ္လို႔ ဆိုခ်င္ပါတယ္။

 

ေနာက္ထပ္ ေကာင္းမြန္တာ တခ်က္ကလည္း ေနာက္ဘီးယက္ စနစ္ျဖစ္တာေၾကာင့္ ခရီးေဝးသြား လာ ေမာင္းႏွင္မႈေတြ အတြက္လည္း ေကာင္းမြန္ပါ လိမ့္မယ္။
အျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈအပိုင္း မွာေတာ့ တနာရီ ကီလိုတရာႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၅ ဒသမ ၇ စကၠန္႔ေလာက္ပဲ ယူမွာျဖစ္တာေၾကာင့္ တကယ္ကို စိတ္ႀကိဳက္ ျဖစ္ေစမွာပါေနာ္။

•  ဆီစားႏႈန္း

ဆီစားႏႈန္း အပိုင္းကေတာ့ ေျပာခဲ့ၿပီး သလို ပ်မ္းမွ် ဆီတဂါလန္ကို ၂၅ မိုင္ႏႈန္းေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။
 ဒီႏႈန္းက V6 အင္ဂ်င္တပ္ ေဈးကြက္ အၿပိဳင္ကားေတြနဲ႔ စာရင္ အနည္းငယ္ မ်ားတယ္လို႔ ဆိုႏိုင္ေပမယ့္ IS 250 ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ ရည္နဲ႔ ႏိႈင္းစာရင္ေတာ့ မဆိုးလွပါဘူး။
ကိုယ္ထည္မွာ တပ္ဆင္ထားမယ့္ ဆီတိုင္ကီကေတာ့ ၁၇ ဒသမ ၄ ဂါလန္ဆိုေတာ့ နည္းနည္းေတာ့ ႀကီးေနသလိုပါပဲ။

IS 250 ရဲ႕ ဆီစားႏႈန္းကို ေသခ်ာေျပာရမယ္ ဆိုရင္ ၿမိဳ႕တြင္း လမ္းေတြမွာ ဆီတဂါလန္ကို ၂၂ မိုင္ႏႈန္း ေလာက္နဲ႔ အေဝးေျပး လမ္းေၾကာင္းေတြေပၚမွာ ဆိုရင္ေတာ့ ၃၁ မိုင္ႏႈန္းေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္း ႏိုင္မွာ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ဒီပမာဏက IS 250 ရဲ႕ ျပယုဂ္နဲ႔ ယွဥ္ရင္ေတာ့ မေျပာပေလာက္ပါဘူး။

လင္းထက္ (IA)

 Lexus  IS 250 အေၾကာင္းကို ႏိုဝင္ဘာ ၁၆ ရက္ေန႔ထုတ္   The Irrawaddy ဂ်ာနယ္မွာ ေဖာ္ျပျပီးပါျပီ။ လင္းထက္ (IA) ရဲ႕ ကားအေၾကာင္း ေဆာင္းပါးေတြကုိ http://blog.irrawaddy.org/search/label/Lin%20Htet%20%28IA%29 မွာ ဖတ္ႏုိင္ပါတယ္။

.