 |
| BMW X5 M (photo - edmunds.com) |
အားသာခ်က္ …
X5 နဲ႔ ပတ္သတ္လို႔ ပထမဆံုး ေျပာခ်င္တာကေတာ့ တန္းတူၿပိဳင္ဖက္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ကိုယ္ထည္ ႀကီးမားတာေၾကာင့္ အတြင္းခန္းက်ယ္၀န္းၿပီး သက္ေတာင့္သက္သာ လုိက္ပါ စီးနင္းႏိုင္မွာပဲျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ M တန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္လည္း ျဖစ္ေနတာေၾကာင့္ စြမ္းေဆာင္ရည္ အထူးျမင့္မား ေကာင္း မြန္တာပဲျဖစ္ၿပီး အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ႏိုင္မႈ အပိုင္းေတြစိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ေမာ္ဒယ္ရဲ႕လက္ကိုင္ပိုင္း အားေကာင္းတာျဖစ္ၿပီး လမ္းေၾကာင္းေပၚမွာ တည္ၿငိမ္မႈအရွိဆံုး ေမာ္ဒယ္တစ္ခု ျဖစ္သလို ျမန္ႏႈန္းျမင့္ေမာင္းႏွင္မႈေတြအတြက္ပါ စိတ္ႀကိဳက္ ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။
GLC 250 မွာေတာ့ ေမာ္ဒယ္ရဲဲ႕ သိသာတဲ့ ရုပ္ထြက္ပိုင္းက ၿပိဳင္္ဖက္ေတြထက္ ေပၚလြင္ေစမွာပါ။ Mercedes ကေနပဲ ထုတ္လုပ္တဲ့တျခား SUV ေတြနဲ႔လည္း ရုပ္ထြက္ခ်င္းကြဲျပားတာ ေတြ႔႔ရပါတယ္။ လမ္းၾကမ္းပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္ရဲ႕ ေနာက္ထပ္အေရးႀကီးတဲ့ တစ္ခ်က္ျဖစ္တဲ့ ယံုၾကည္စိတ္ခ်ရမႈ ျမင့္မားေကာင္းမြန္တာလည္း ေတြ႔ရသလို အသက္ကယ္စနစ္ေတြ အဆင့္ျမင့္လွပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး ဇိမ္ခံအေနနဲ႔ ျဖစ္လုိ႔ စီးနင္းရတာ သက္ေတာင့္သက္သာ ရွိတယ္၊ အတြင္းခန္း က်ယ္၀န္းတာေၾကာင့္ ခရီးေ၀း ေမာင္းႏွင္စီးနင္မႈ အတြက္ပါ အဆင္ေျပေစႏုိင္တာ ေတြ႔ရပါတယ္။
 |
| BMW X5 M |
အားနည္းခ်က္ …
X5 Mမွာပါရွိတဲ့ Drive Mode စနစ္ေတြက Sport ေမာ္ဒယ္ မဟုတ္ေပမယ့္ Mode ေတြ မ်ားေနတာတစ္ခ်က္ကို သိပ္ၿပီး သေဘာမက်မိပါဘူး။ ေနာက္တစ္ခ်က္က လက္ကိုင္ပိုင္းစနစ္မွာ အားေကာင္းတယ္ တည္ၿငိမ္တယ္လုိ႔ ဆိုခဲ့ေပမယ့္ လက္ကိုင္ပိုင္း ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္ရမႈအပိုင္း တစ္နည္းေျပာရရင္ လက္ကိုင္ဘီးက မေျပျပစ္ ခ်င္သလို ခံစားမိတာပါပဲ။ ေနာက္ဆံုးေျပာခ်င္တဲ့ အားနည္းခ်က္ကေတာ့ ကိုယ္ထည္ပိုင္း ႀကီးမားေအာင္ ဖန္တီးထားတာ မွန္ေပမယ့္ Sport ဆန္ေအာင္ ကိုယ္ထည္ကို ႏွိမ့္ၿပီး ဖန္တီးထားတာမ်ိဳး မေတြ႔ရပဲ ပံုမွန္ထက္ နည္းနည္း ျမင့္ေနေသးသလို ျဖစ္ေနတာ တစ္ခုက ရုပ္ထြက္ပိုင္း ဆြဲေဆာင္မႈမ်ား အားနည္းသြားေစမလားပါ။
အင္ဂ်င္စနစ္အပိုင္းမွာ 220d အေနနဲ႔ ထုတ္လုပ္ထားတဲ့ေမာ္ဒယ္ေတြက အခု 250d နဲ႔ အရြယ္တူေပမယ့္ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္းမွာ အားနည္းတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ အပိုင္းေတြ သိပ္ၿပီးေတာ့ အားမရခ်င္ပါဘူး။ ဂီယာခ်က္ အပိုင္းမွာက ဥေရာပ ေစ်းကြက္အတြက္ အဓိက ရည္ရြယ္ၿပီး ထြက္ရွိလာတာ ျဖစ္လုိ႔ Auto စနစ္နဲ႔ ဂီယာခ်က္ ၉ ခ်က္ သံုးႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားေပမယ့္ လမ္းၾကမ္းပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္ပါ ရရွိေအာင္ ဖန္တီးထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ ဂီယာခ်က္ အေရအတြက္ မ်ားခ်င္ေနသလို ခံစားမိပါတယ္။
 |
| BMW X5 M |
ကိုယ္ထည္ပိုင္း …
X5 ရဲ႕ ကိုယ္ထည္က သံမဏိကို ဦးစားေပးသံုးထားၿပီး monocoque အထိုင္ပံုစံနဲ႔ ေမာ္ဒယ္ကို ေအာက္ဖက္ အထုိင္ခ်ထားၿပီး ေမာ္ဒယ္က အေလးခ်ိန္ ၂၃၅၀ ကီလိုဂရမ္ရွိမွာပါ။ စိတ္ႀကိဳက္အျဖစ္ဆံုးကေတာ့ ၂၁ လက္မ ဘီးေတြနဲ႔ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ Suspension ပိုင္းမွာေတာ့ ေရွ႕ဖက္မွာ Double wishbone ကို ပင္မအေနနဲ႔ ထုိင္ထားၿပီး Coil-spring နဲ႔ anti-roll bar ေတြ ကူထားပါတယ္။ ေနာက္ဖက္ကေတာ့ Multi-linkကို ေတြ႔ရၿပီး Air Spring ေတြကို ထပ္ကူထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ အတြင္းခန္း တည္ေဆာက္ပံု ေကာင္းမြန္ၿပီးေတာ့ တတိယ ဂီယာခ်က္နဲ႔ အင္ဂ်င္ရဲ႕ လည္ပတ္အားကို အျမင့္ဆံုး တင္ၿပီး ေမာင္းမယ္ ဆိုရင္ အင္ဂ်င္သံ အက်ယ္ဆံုး ထြက္လာမယ့္ အခ်ိန္မွာေတာင္ အတြင္းခန္းဆီကို ဆူညံသံ ၇၅ dB ထိေအာင္ပဲ သက္ေရာက္ေစမယ့္ တစ္ခ်က္ကေတာ့ စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္စရာပါ။
250 မွာေတာ့ C-Class ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ တူညီတဲ့ Platform ပိုင္း တည္ေဆာက္မႈကို ေတြ႔ရၿပီး ထူးျခားသြားတာက အတြင္းခန္း က်ယ္၀န္းေအာင္ ေရွ႕ဘီးနဲ႔ ေနာက္ဘီးေထာက္ၾကား ပမာဏကို ၃၃ မီလီမီတာ ပိုၿပီး ခ်ဲ႕ထားတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ကားရဲ႕ အလ်ားက ၄.၆၅၆ မီတာ၊ မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္က ၁.၈၉၀ မီတာနဲ႔ အျမင့္က ၁.၆၃၉မီတာပဲ ရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အေနေတာ္ အရြယ္အစား SUV တန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ကားက ၁၇၇၀ ကီလို ဂရမ္ပဲအေလးခ်ိန္ရွိမွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါဟာ GLK လို အၾကမ္းခံ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ၈၀ ကီလို ဂရမ္ ပိုမိုေပါ့ပါးေအာင္ ဖန္တီးထားႏိုင္တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါဟာေရွ႕ဖက္ Wing၊ စက္ဖံုးနဲ႔ အမိုးေတြကို အလူမီနီယမ္နဲ႔ ဖန္တီးလုိက္ႏုိင္လုိ႔လည္း ျဖစ္ပါတယ္။
 |
| Merdedes-Benz GLC 250 |
အင္ဂ်င္ပိုင္း …
X5 M မွာ ေရွ႕ဖက္အင္ဂ်င္အထုိင္နဲ႔ twin-turbo စနစ္ကို ထည့္သြင္းထားတဲ့ ဓါတ္ဆီသံုး ၄.၄ လီတာအရြယ္ V8 အင္ဂ်င္စနစ္ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအင္ဂ်င္က အေျခခံလည္ပတ္အား တစ္မိနစ္ အပတ္ေရ ၂၂၀၀ မွာတင္ ရုန္းအား ၅၅၃ ေပါင္-ေပထိေအာင္ ထုတ္ေပးႏုိင္ၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၅၆၇ ေကာင္အားထိေအာင္ ထြက္ရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ရဲ႕အျမင့္ဆံုး လည္ပတ္ႏုိင္မယ့္ ႏႈန္းကေတာ့ တစ္မိနစ္ အပတ္ေရ ၆၅၀၀ ထိေအာင္ပဲျဖစ္ၿပီး ကားရဲ႕ အေလးခ်ိန္ တစ္တန္ အေပၚမွာ သက္ေရာက္ စြမ္းအင္ ပမာဏက ျမင္းေကာင္ေရ ၂၄၁ ေကာင္အားထိေအာင္ ရွိေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။
250 ေမာ္ဒယ္မွာေတာ့ ၂.၁ လီတာသံုး Turbodiesel စနစ္ ပါရွိတဲ့ ပံုမွန္ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာေတြ႔ရၿပီး အင္ဂ်င္က အေျခခံလည္ပတ္အား တစ္မိနစ္ အပတ္ေရ ၁၆၀၀ မွာတင္ ရုန္းအား ၃၆၉ေပါင္-ေပထိေအာင္ ရွိလာမွာပါ။ ဒါေၾကာင့္လည္း ရုန္းကန္ႏုိင္မႈ အပိုင္းမွာေရာ အျမန္ႏႈန္းျမွင့္တင္ႏုိင္မႈ အပိုင္းမွာပါ အားေကာင္းသြားေစတာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈကလည္း ျမင္းေကာင္ေရ ၂၀၁ ေကာင္း ျဖစ္လုိ႔ အရမ္းမနည္းလွပါဘူး။ အင္ဂ်င္ရဲ႕အျမင့္ဆံုး လည္ပတ္ႏုိင္မယ့္ႏႈန္းကေတာ့ တစ္မိနစ္ကို အပတ္ေရ ၃၈၀၀ ထိေအာင္ပဲျဖစ္ၿပီး ဆီစားႏႈန္း နည္းေအာင္ လည္ပတ္အားကို ေလ်ာ့ခ်ထားပံု ရပါတယ္။
 |
| Merdedes-Benz GLC 250 |
ေမာင္းႏွင္နုိင္မႈ …
X5 M အေနနဲ႔ ေလးဘီးယက္စနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားတာျဖစ္ၿပီးေတာ့ သူက Transmssion ပိုင္းမွာဆိုရင္ ဂီယာခ်က္ ၈ခ်က္ကို Auto စနစ္နဲ႔ ေမာင္းႏိုင္မွာပါ။ အင္ဂ်င္က အရြယ္အလတ္္တန္းစား ျဖစ္ၿပီး လည္ပတ္အားပိုင္းမွာ နည္းနည္းမ်ားတာေၾကာင့္ ဆီစားအပိုင္းမွာေတာ့ ဒီေလာက္ႀကီး မေကာင္းလွပဲ ပ်မ္းမွ် ဆီတစ္ဂါလံကို ၂၅.၄ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ပဲ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ တပ္ဆင္ ဆီတုိင္ကီကေတာ့ ၈၅ လီတာ ဆံ့၀င္ၿပီး တစ္ဆက္တည္း ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈကေတာ့ ၃၉၇ မိုင္ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ တစ္နာရီမိုင္ ၆၀ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၄.၂ စကၠန္႔တည္းနဲ႔ ေရာက္ေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္က ၿပိဳင္ဖက္ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာ အျမန္ဆံုးႏႈန္းပါ။
GLC 250 ရဲ႕ အျမန္ႏႈန္းျမွင့္တင္ႏုိင္မႈကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ တစ္နာရီ ကီလိုမီတာ တစ္ရာႏႈန္းအတြက္ အခ်ိန္ ၈.၃ စကၠန္႔ထိေအာင္ပဲ ယူတာျဖစ္လုိ႔ တန္းတူ ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔စာရင္ မဆိုးပါဘူး။ ေမာ္ဒယ္က အင္ဂ်င္ရဲ႕ အျမင့္ဆံုး လည္ပတ္ႏိုင္မႈႏႈန္း ခ်ထားေပမယ့္ အျမန္ဆံုး ေမာင္းနွင္ႏုိင္မႈႏႈန္းလည္း တစ္နာရီ ၁၃၁ မိုင္ႏႈန္းထိေအာင္ ရမယ္ ဆိုေတာ့ မဆိုးပါဘူး။ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ဆီစားႏႈန္းအပိုင္းမွာေတာ့ ဆီတစ္ဂါလံကိ္ု ပ်မ္းမွ် ၅၇ မိုင္ နီးပါး ေလာက္ထိေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ့္ အေနအထားက ၿပိဳင္ဖက္ေတြကို ေနာက္ေကာက္ခ်ထားႏုိင္မယ့္ အခ်က္ပါပဲေနာ္။
 |
| Merdedes-Benz GLC 250 |
သံုးသပ္ခ်က္ …
ဒါဆိုရင္ေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ အေျဖထြက္လာပါၿပီေနာ္။ ေမာ္ဒယ္ ႏွစ္ခုလံုးက ဇိမ္ခံတန္း၀င္ေတြ ျဖစ္တယ္၊ နည္းပညာ ျမင့္မားေကာင္းမြန္တယ္၊ စိတ္ခ်ယံုၾကည္ရမႈ အျပည့္ရွိတယ္၊ ဒါဆိုရင္ ေနာက္ထပ္ စြမ္းေဆာင္ရည္ေတြကို ၾကည့္ရမယ္၊ X5 M က ျမန္တယ္၊ ၿမိဳ႕တြင္းနဲ႔ ခရီးေ၀း ေကာင္းမယ္၊ GLC 250ကေတာ့ ၿပိဳင္ဖက္ထက္စာရင္ ေႏွးမယ္၊ ဒါေပမယ့္ လမ္းၾကမ္းပုိင္း စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္မယ္၊ ခရီးေ၀းလည္း ရမယ္၊ ဒီေနရာမွာ X5 M က ၿပိဳင္ဖက္ထက္ ဆီစားေတာ့ သိသိသာသာ မ်ားေနတာ တစ္ခုက သိပ္မႀကိဳက္ခ်င္ပါဘူး။ ဒါေပမယ့္ ထိပ္တန္းအဆင့္ရွိတဲ့ စြမ္းေဆာင္ရည္ တစ္ခုကို လိုခ်င္ရင္ေတာ့ တစ္ဖက္က ျပန္ၿပီး ေပးရမွာေပါ့ေနာ္။ ဒါဆို ကၽြန္ေတာ္ မေျပာပါဘူး။ ကိုယ္တိုင္ ေရြးခ်ယ္ပါ။ ျမန္တာ လိုခ်င္တာလား၊ လမ္းေၾကာင္းစံု ေမာင္းႏွင္ႏိုင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္မ်ိဳး လိုခ်င္တာလား။ အေျဖက သင့္လက္ထဲမွာပါ … ။
လင္းထက္ (IA)
No comments:
Post a Comment