ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္ အေဝးေျပးလမ္းမ တေနရာ။ (ဓာတ္ပံု - Popular News)၂၀၀၉ ခုႏွစ္ မတ္လထဲမွာ စဖြင့္ခဲ့တဲ့ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္ အျမန္လမ္းမႀကီးဟာ ၁ ႏွစ္ေက်ာ္ကာအတြင္း ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္မႈေပါင္း ၁၃၀ ေက်ာ္ရွိခဲ့တယ္လို႔ ရဲတပ္ဖြဲ႔ စာရင္းကို ကိုးကားၿပီး Eleven Media က ေဖာ္ျပထားပါတယ္။
မေတာ္တဆျဖစ္မႈေၾကာင့္ ေသဆံုးသူ ၅၇ ဦး၊ ဒဏ္ရာရသူ ၂၀၄ ဦး ရွိပါတယ္တဲ့။
အာဏာပိုင္မ်ားရဲ႕ ထုတ္ျပန္ခ်က္ကေတာ့ ယာဥ္ေမာင္းသူမ်ားနဲ႔ ယာဥ္ႀကံ့ခိုင္ေရးကို အျပစ္ဖို႔ထားပါတယ္။
ဒါေပမယ့္ လမ္းတည္ေဆာက္မႈ ခြ်တ္ယြင္းခ်က္ စတာေတြကိုေတာ့ ထည့္ေျပာပံုမရပါဘူး။ အေဝးေျပးကားလမ္းမႀကီးကို ကြန္ကရစ္နဲ႔ ခင္းထားတာ၊ ကြန္ကရစ္ေၾကာင့္ အေဝးေျပးလမ္းေပၚမွာ ကားဘီးအပူခ်ိန္တက္တာ၊ ဘီးအစားျမန္တာ၊ ဘရိတ္အုပ္ဖို႔ ခက္တာ စတာေတြလည္း ပါတယ္လို႔ အင္ဂ်င္နီယာမ်ားက သံုးသပ္ၾကပါတယ္။
ဗိုလ္ခ်ဳပ္မႉးႀကီးက ကတၱရာေစးကို ႏိုင္ငံျခားက ဝယ္ရတာ ေစ်းႀကီးလို႔ ေပါေပါရတဲ့ ကြန္ကရစ္လမ္းခင္းၾကဖို႔ ေျပာထားတယ္လို႔ ဖတ္ရဖူးပါတယ္။
ဒီလမ္းေပၚမွာ ဒီလို မေတာ္တဆမႈေတြ ခဏခဏျဖစ္တယ္ ၾကားေနရတာေတာ့ တခုခုမွားေနၿပီလို႔ ေကာက္ခ်က္ခ်ႏိုင္ပါတယ္။ ကားေတြလား လမ္းလား?
ညီလင္းဆက္ ရဲ႕ Scenario 19 ကို တဆက္တည္းဖတ္ျကည့္ျကပါခင္ဗ်ား...။http://blog.nyilynnseck.com/
ReplyDeleteကားလည္းမဟုတ္ဘူး လမ္းလည္းမဟုတ္ဘူး...လူမွားေနတာေလ ရွင္းေနတာကို ေမးခြန္းေတာင္ထုတ္ေနတယ္...
ReplyDeleteအဆိုးထဲက အေကာင္းတစ္ခုဆိုေပမယ္႔ အၿမန္လမ္းတစ္ခုရဲ႔ အေၿခခံစံခ်ိန္စံညြန္းေတြ မရွိပါဘူး
ReplyDelete၁။ လမ္းမီးေတြက Toll Gate ေတြနားမွာပဲရွိတယ္။ လမ္းမီးမရွိလို႔ ေရာင္ၿပန္ေတြ ရွိလားဆိုေတာ႔လည္း အလံုအေလာက္မရွိပါဘူး။ တစ္ခ်ိုဳ႔ အေကြ႔ေနရာေတြမွာ ဘာမွမၿမင္ရလို႔ ကားမီးကိုပဲအားကိုးရပါတယ္။ အၿမန္ေမာင္းတာၿဖစ္တဲ႔အတြက္ ေတာ္၂ အနရာယ္မ်ားပါတယ္
၂။လမ္းပခံုးသား အရမ္းက်ည္းလို႔ လမ္းမွာ အေၾကာင္းတစ္ခုခုေၾကာင္႔ စက္ခ်ိဳ႔ယြင္းလို႔ၿဖစ္ၿဖစ္ ယာယီရပ္ဖို႔ အဆင္မေၿပပါဘူး
၃။လမ္းကို အကာအရံမရွိပါဘူး၊ ပံုမွာ ၿမင္ရတဲ႔အတိုင္း လူေတြ၊က်ြဲ၊ႏြား တိရိစာန္ေတြ မထင္မွတ္ပဲ တက္လာလို႔ ၿဖစ္ရတဲ႔ ယာဥ္တိုက္မွဴေတြ ေတာ္ေတာ္မ်ားပါတယ္
၄။လမ္းလယ္က်ြန္းနဲ႔ ကပ္ရပ္ Lane ၾကားမွာ အမွတ္အသား(ဥပမာ။ ေရာင္ၿပန္ၿပားမ်ားတပ္ဆင္ၿခင္း၊ ေနရာပိုခ်န္ၿပီး lane ဆြဲထားၿခင္း)မ်ား မရွိတဲ႔အတြက္ ညအခ်ိန္ အိပ္ငိုက္လွ်င္ၿဖစ္ေစ၊ အရွိန္လြန္ရင္ၿဖစ္ေစ လမ္းလယ္က်ြန္းေပါၤတက္သြားႏိုင္ပါတယ္။
၅။ေနာက္ဆံုးကေတာ႔ ဘယ္မွာမွမၿမင္ဘူးတဲ႔ အၿမန္လမ္း ကြန္ကရစ္လမ္းၾကီးပါ။ ေနာက္ထပ္ လဲအမ်ားၾကီးရွိႏိုင္ပါေသးတယ္။
တရားခံကေတာ့ ကားေတြ၊ လမ္းေတြထက္ ေစ်းေပါေပါနဲ႔ လမ္းခင္းဖို႔ ညႊန္ၾကားခဲ့တဲ့သူ!!!!
ReplyDeleteNope , there are concrete pavement road around the world. its wasn't true concrete pavement made the car tire over heat,not correct.
ReplyDeleteIt was road design fault,road shoulder at the road bend should be built higher for the vehicle to negotiate the turn.
And the highway was't built up to least Asean standard. No proper traffice sign, street light and support for user.
ဒီလမ္းကို အေ၀းေၿပးလမ္း လို ့ေခါ ္ကတည္းက မွားေနတယ္လို ့ထင္ၿမင္မိပါတယ္။ ဒါဟာ ပံုမွန္လမ္းအက်ယ္ ၿမိဳ ့တြင္းေတြမွာ ခင္းတဲ့လမ္းမ်ိဳးၿဖစ္ေနတာမို ့ ကားကို အရမ္းေမာင္းဖို ့ကို မေကာင္းတဲ ့ေနရာပါပဲ။ လူေတြလည္း ရိွေနတာမို ့ပံုမွန္သင့္တင့္တဲ ့အေနအထားနဲ ့ပဲ ေမာင္းသင့္ပါတယ္။ ၿမိဳ ့ပတ္လမ္းလို ့သတ္မွတ္တာက ပိုမ်ားမွန္မလားပဲ။
ReplyDeleteစစ္တပ္ကြ စစ္တပ္
ReplyDeleteဗမာျပည္ မွာ ႏိူင္ငံတကာ စံေတြနဲ႕ လာမေျပာနဲ႕ေလ...
ဗမာ့နီး ဗမာဟန္ဘဲေဟ့။
ပညာရွင္ မလိုဘူး .. ပညာတတ္ေတြဟာေတြေ၀သကြ ..
စစ္ဘို ေသနတ္ထမ္း ဒါးမိုးျပီး အုပ္ခ်ဳပ္ေနတာ ..စာတိုက္စာေရး ကတက္လာတဲ့ ဒို ့ ဗိုခ်ဳပ္မႈးႀကီးေတာင္ ၄တန္း ေလာက္နဲ႕ မင္းတို႕တျပည္လံုး အီးမေပါက္ ႏိူင္ေအာင္ လုပ္ထားတာ ႀကည့္ ..
အေမရိကန္က free way လမ္းမေတြကို ကြန္ကရစ္ပဲ ခင္းပါတယ္။. အျခားရွိသင့္တာေတြေတာ့ ရွိပါတယ္။
ReplyDeleteစစ္ဗိုလ္ေတြ တိုင္းျပည္ဘ႑ာကို ခိုးခ်င္သလို ခိုးဖို႔နဲ႔ ဗိုလ္က်၊အုပ္ခ်ဳပ္ ခ်င္တာပဲ႔သိတယ္။ တိုင္းျပည္ တည္ေဆာက္၊ဖြံ႕ျဖိဳးမယ္႔ က႑ေတြ ဘာမွနားမလည္ဘူးဆိုတာ လမ္းကို ၾကည့္တာနဲ႔တင္ အေျဖေပၚေနတယ္။အေဝးေျပလမ္းကို ဘယ္လို စံနစ္တက် ခင္းရမယ္ဆိုတာ သူမ်ားတိုင္းျပည္ေတြမွာ နည္းနည္းေလ႔လာလိုက္အံုး...ကတၱရာကို ႏိုင္ငံျခားက ေစ်းၾကီးေပး မဝယ္ခ်င္ရင္ ကတၱရာဆီ ထုတ္တဲ႔ စက္ရံု အျမန္တည္ေဆာက္ပါလား တႏိုင္ငံလံုးမွာ လမ္းေတြေကာင္းဖို႔ အေရးတၾကီး လိုအပ္ေနတာ...။
ReplyDeletesuper-elevation မမွန္ဘူးလို ့design အရ ေၿပာရင္လဲ ရပါတယ္။
ReplyDeleteမွန္ဦးေတာ့ အခ်ိဳးအေကြ ့တိုင္းမွာ speed limit သတ္မွတ္ေပးရပါတယ္။ ဒါ ကိုလဲ လမ္းအသံုးၿပဳသူတိုင္း သိေအာင္ ဆိုင္းဘုတ္ စသည္ နဲ ့သတိေပးရပါမယ္။ ေရွး PWD လုပ္ထံုးအရဆို အေကြ ့မတိုင္မီ ေပ၃၀၀၊ ေကြ ့နား ေပ၁၀၀ သတိေပးဆိုင္းဘုတ္ ရွိရပါမယ္။ အဲဒီ ေခတ္ က ကားေတြ က တနာရီ ၄၅ မိုင္ အသားကုန္ဘဲ။စဥ္းစားသာၾကည့္ၾကေပေတာ့။
ေမၿမိဳ ့ လမ္းသစ္ ကို (အင္ဂ်င္နီယာမွဴးၾကီး) ဒုဗခက ရဲၿမင့္(ရဲၾကီး) ေဆာက္လိုက္တာ ေမွာက္မဆံုး၊ေသမဆံုး ဘဲ။
ကြ်န္ေတာ္ဟာ ၿမန္မာအင္ဂ်င္နီယာကို အထင္မၾကီးဘူး ႏုိင္ငံတကာအေတြအၾကံု မရိွတာ ကိုယ္ပညာကိုယ္မယံုတာ ပညာမတတ္တဲ့ေကာင္ခုိင္တာလုပ္ရတ့ဲအတြက္ ေၾကာင့္ေ၀ေ၀မၾကည္ပါနဲ့ ထိုင္ႏုိင္ငံ ကိုဘဲလာၾကည္ပါ။ ဟိုက္ေ၀လမ္မကိုဘာခင္ထာတ့ဲဆို တာကိုၿမန္အင္ဂ်င္နီယာ ခဴပ္ကိုေၿပာခ်င္တာက ကိုကိုယ္အထင္မၾကီးပါနဲ့။
ReplyDeleteပီနန္ ႏွင့္ ကြာလာလမ္ပူကိုခဏခဏကားနဲ႔သြားျဖစ္တယ္။ သြားတဲ့အေခါက္တိုင္းလိုလို ကားတစ္စီးစီးေတာ့ accident ျဖစ္တာေတြရတယ္။ မိုးနည္းနည္းက်တဲ့ေန႔ေတြဆို 10 စီး 15 စီး ထိေတြ႔ရတယ္။ လမ္းေတြကလည္းေကာင္းမွေကာင္း ကတ္တရာလမ္း စစ္စစ္ပါ။ လမ္းေဘးမွာ မီးေျခာက္ေတြဆိုတာလည္းျပည့္လို႔ အင္ဂ်င္နီယာေတြကလည္း ေတာ္ေတာ္မွေတာ္ၾကပါတယ္။ ကိုယ္ကိုတိုင္ေတာ့ အဲဒီလမ္းမႀကီးတြက္ ေက်ာက္ခဲတစ္လုံးေတာင္ မကူညီႏိုင္ဘဲ သူမ်ား သူမ်ား ဆိုရင္ေတာ့ ငါလုပ္တာလည္း ဘာမွမရွိေသးဘူးဆိုတာမေမ့နဲ႔
ReplyDeleteဒုိ့ဗမာေတြ သူမ်ားကုိအပစ္ဖုိ့ပုိဆုိရင္ ထိပ္ဆုံးကပဲေနာ္ ကုိယ္တုိင္က် တေယာက္မွ ကူမလုပ္ခ်င္က်ပဲနဲ့ (ပညာတက္ ဆုိတာ ဘြဲ့ေတြပလူပ်ံေအာင္ရမွ ပညာတက္လို့ေခၚတာလား အဲဒါဆုိရင္ေတာ့ ခင္ဗ်ားတုိ့အေတြးေခၚေတြမ်ားသြားပီ )
ReplyDeleteTo anonymous posted on 25.2011 11:51 am
ReplyDeleteyes , absolutely, educated means graduated .
In Singapore no matter how you know engineering by self study or experience you have to do as just graduated engineer asked u to do. Because they recognize only the paper and they are right.
It is necessary that you need to learn properly theoretically and practically in university and gone through writing and verbal exam TO BE EDUCATED.