ဓာတ္ဆီ၊ ဒီဇယ္၊ ဟိုင္းဘရစ္ ဘယ္ကား ဝယ္ရင္ ေကာင္းမလဲ

~

ေအာင္ခမ္း (TSJ team) ~

ဒါကေတာ့ တစ္ေယာက္တစ္မ်ိဳး အၾကိဳက္ျခင္း မတူေလေတာ့ ဘယ္ကား ဝယ္ပါရယ္လို႔ စာေရးသူ မေျပာႏိုင္ပါဘူး။ သုိ႔ေပမယ့္ ဘယ္ကားအမ်ိဳးအစား က ဘာျဖစ္တယ္၊ညာျဖစ္တယ္ ဆုိတဲ့ အားသာခ်က္၊ အားနည္း ခ်က္ ေလးေတြကိုေတာ့ အၾကမ္းဖ်င္း ေထာက္ျပ ၊ ေဝဖန္ျပေပးႏုိင္ပါတယ္။ အရမ္း အေသးစိတ္ရင္လည္း စာအုပ္တစ္အုပ္ထုတ္ေတာင္ မကုန္တဲ့ နည္းပညာမ်ား ျဖစ္ေနလို႔ပါ။

ဓာတ္ဆီ ကားႏွင့္ ဒီဇယ္ကား ဆုိတာ
ဓာတ္ဆီ၊ ဒီဇယ္ အားလံုးက အေမ တစ္ဦးထဲက ေမြးလာတဲ့ ကေလး ႏွစ္ေယာက္လိုပါပဲ ေရနံစိမ္းကို က်ဳိခ်က္ျပီး ရတာခ်ည္း ျဖစ္ပါတယ္။ သုိေပမယ့္ ဓာတ္ဆီက ပိုျပီး က်ဳိခ်က္ရပါတယ္။ ဆုိလိုရင္းက ဓာတ္ဆီက ပိုျပိး သန္႔ပါတယ္။ ဒါက အၾကမ္းဖ်င္း ေဆးဆုိးျခင္းပါ။ သန္႔တဲ့ ဒီဇယ္ဆီေတြလည္း ရွိပါတယ္။ ဓာတ္ဆီ က ပိုျပီး မီးေလာင္လြယ္ပါတယ္။ ဒီတိုင္းထားရင္ကို အလိုလိုမီးေတာက္တတ္ လို႔ သေဘၤာေပၚမွာေတာင္ မသံုးရဲပါဘူး။ ဒီဇယ္က်ေတာ့ သာမန္ အခန္း အပူခ်ိန္မွာ မီးထမေလာင္ တတ္တဲ့အတြက္ သေဘၤာမွာလည္း အဆင္ေျပတဲ့ ဆီမ်ိဳး ျဖစ္ပါတယ္။ သုိ႔ေပမယ့္ သူ႔အားနည္းခ်က္ ဆာလဖာလို အညစ္အေၾကး မ်ားျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ... သူတို႔ႏွစ္ခု ျခားနားခ်က္က ေျပာလို႔ေတာင္ ကုန္မွာ မဟုတ္ပါဘူး။

ဒီေတာ့ ဓာတ္ဆီကားကုိ ျပိဳင္ကားေတြမွာ ပိုသံုးပါတယ္။ ဒီဇယ္နဲ႔ ေမာင္း တဲ့ ျပိဳင္ကားေတြလည္း ရိွေပမယ့္ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္သံုး ျပိဳင္ကားေလာက္ မစြမ္းႏိုင္ဘူးဆုိတာ လက္ေတြ႔ စမ္းသပ္ထားတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ သုိ႔ေပမယ့္ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္သံုး ကားက ပိုအႏၱရာယ္မ်ားပါတယ္။ ကားအက္ဆီးဒန္႔ ျဖစ္တာတို႔ ဆုိရင္ ဓာတ္ဆီကားက ပိုမီးေလာင္လြယ္ပါတယ္။ ဒီဇယ္က မေလာင္ဘူးလို႔လဲ မဆိုလိုပါ။ ဓာတ္ဆီက ပိုျပီးေတာ့ အလားအလာ မ်ားျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီဇယ္ကားက ပ်က္ရင္ ျပင္ရ လက္ေပါက္ကပ္ပါတယ္။ ဓာတ္ဆီ အင္ဂ်င္က်ေတာ့ ပ်က္ခဲျပီး ျပင္ဖိ႔ုလည္း ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ေလာက္ မခက္ပါဘူး။

ဒီေတာ့ ျပိဳင္ကားစီးခ်င္တယ္ သုိ႔တည္းမဟုတ္ ခပ္ျမန္ျမန္ကားေတြပဲ ေမာင္း ခ်င္တယ္၊ ပ်က္ရင္ ျပင္ဖို႔ သိပ္အခ်ိန္မေပးႏိုင္သူမ်ားအတြက္ ဓာတ္ဆီကားကို ေရြးသင္ပါတယ္။ သာမန္အရွိန္ေလာက္ ေမာင္းေနရရင္ အဆင္ေျပပါျပီ။ ကားအက္ဆီးဒန္႔ျဖစ္မွာလည္း ေၾကာက္တယ္ သုိ႔ေပမယ့္ အင္ဂ်င္ပ်က္ရင္ ဝပ္ေရွာ့ ေကာင္းေကာင္း အပ္ႏိုင္မယ္ဆိုရင္ ဒီဇယ္ အင္ဂ်င္ကားကို ေရြးသင့္ပါတယ္။

ဒီမွာ ခြ်င္းခ်က္ ရွိပါေသးတယ္။ CNG ဂက္စ္အိုး ေျပာင္းဖို႔ စိတ္ကူး ရွိတယ္ ဆုိရင္ေတာ့ ဓာတ္ဆီတစ္မ်ိဳးတည္း ရွာဝယ္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ကိုပဲ CNG ဓာတ္ေငြ႔ ေလာင္စာ အင္ဂ်င္ေျပာင္းလို႔ ရလို႔ ျဖစ္ပါတယ္။ ကာပရိုက္တာ မပါတဲ့ ဒီဇယ္ အင္ဂ်င္မွာ မရပါဘူး။ CNG နဲ႔ ပက္သက္တဲ့ နည္းပညာ ကို သီးသန္႔ ေဖာ္ျပပါအံုးမယ္။

ဟိုင္းဘရစ္ကား
Hybrid အင္ဂ်င္သံုးကားက ၂၀၀၀ ခုႏွစ္ေနာက္ပိုင္းေပၚျပီး ျမန္မာျပည္ မွာ ေတာ့ ေခတ္စားတာ တစ္ႏွစ္ဝန္းက်င္ပဲ ရွိပါအံုးမယ္။ ေကာင္းပါတယ္။ တကယ္ ေကာင္းပါတယ္။ ဆီစားသက္သာတဲ့အတြက္ အနာဂတ္ ကမၻာ့ႏိုင္ငံ မ်ားကလည္း ကားေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကို ဟိုင္းဘရစ္ ဘက္ကို ေျပာင္းေန ပါတယ္။ ေလာင္စာဆီ (ဓာတ္ဆီ သုိ႔မဟုတ္ ဒီဇယ္ဆီ) သံုး အင္ဂ်င္ကို လွ်ပ္စစ္ဘက္ထရီနဲ႔ အားထပ္ျဖည့္ျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ပံုေသေတာ့ မွတ္လို႔မရပါဘူး။ အခ်ိဳ ႔က်ေတာ့ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အားသံုး ဘက္ထရီ ကို ေလာင္စာဆီက ျပန္အားျဖည့္တာမ်ိဳးလည္း ရွိပါတယ္။ ဟိုင္းဘရစ္ နည္းပညာမွာေတာင္မွ အနည္းဆံုး ၃ မ်ိဳးေလာက္ ထပ္ကြဲပါေသးတယ္။

ျမန္မာျပည္မွာေတာ့ ဟြန္ဒါ အင္ဆိုက္၊ ဆီးဗစ္တို႔က နာမည္ၾကီး ဟိုင္းဘရစ္ မ်ား ျဖစ္ပါတယ္။ သုိ႔ေပမယ့္ သူတို႔ အလုပ္လုပ္ပံုက ကြဲပါတယ္။ ဥပမာ- ကီလိုမီတာ ဘယ္ေလာက္ရွိမွ ဘက္ထရီက အလုပ္လုပ္တာမ်ိဳး ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ အင္ဆိုက္၊ ဆီးဗစ္ေတြက ျမိဳ ႔ေတြမွာထက္ ဟိုင္းေဝး လမ္းေတြမွာ ပိုလက္စြမ္္းျပပါတယ္။ အင္ဂ်င္ကိုေတာင္ နားေစျပီး ဘက္ထရီခ်ည္း သီးသန္႔နဲ႔ေတာင္ ေမာင္းေစတဲ့ ဟိုင္းဘရစ္ နည္းပညာ သံုး ကားမ်ားလည္း ရွိပါေသးတယ္။

ဟုိင္းဘရစ္ ကေတာ့ အလွစီးပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ခပ္ၾကမ္းၾကမ္း၊ ခပ္ျမန္ျမန္ စီးခ်င္သူမ်ားအတြက္ မကိုက္ပါဘူး။ သူက အင္ဂ်င္ပါဝါလည္း နည္းပါတယ္။ ေမာ္တာနဲ႔ ေပါင္းမွာ အင္ဂ်င္အားၾကီးတာမ်ိဳးက ခပ္မ်ား မ်ား ျဖစ္ပါတယ္။ သုိ႔ေပမယ့္ ဆီစား သက္သာတာ တစ္ခု ကေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေကာင္းတဲံ အားသာခ်က္ ျဖစ္ပါတယ္။ ဘက္ထရီ ေကာင္းတာ မေကာင္းတာပဲ စဥ္းစားစရာ ရွိပါေတာ့တယ္။ ဒီေနာက္ပိုင္း ဟိုင္းဘရစ္အင္ဂ်င္သံုး ျပိဳင္ကားလည္း ၾကိဳးစားထုတ္ လုပ္ေနျပီ ျဖစ္ပါတယ္။

အႏွစ္ခ်ဳပ္

ဘယ္ အင္ဂ်င္ေကာင္းတယ္လို႔လည္း မဆုိလိုပါဘူး။ အားလံုးသူ႔အားသာ ခ်က္၊ အားနည္းခ်က္ေတြကိုယ္စီပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အနာဂတ္မွာ ေလာင္စာဆီ မရွိေတာ့ရင္ အျခားေသာ စြမ္းအင္သံုး အင္ဂ်င္တပ္ ကားမ်ား လည္း ေပၚလာအံုးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။  သုိ႔ေပမယ့္ ေလာေလာ ဆယ္ ေရြးစရာ ရွိတာက ဓာတ္ဆီကား၊ ဒီဇယ္ကား၊ ဟိုင္းဘရစ္ကား ျဖစ္ျပီး ကိုယ္နဲ႔ အဆင္ေျပမယ့္ အမ်ိဳးအစားကို ႏွစ္သက္သလို ဝယ္ယူ ေမာင္းႏွင္ ႏိုင္ ပါတယ္။


www.facebook.com/motors.com.mm နဲ႔ http://blog.techspace.com.mm/2012/12/blog-post_31.html တုိ႔မွာ ေဖာ္ျပထားတ့ဲသတင္း ျဖစ္ပါတယ္။
ဧရာ၀တီ Facebook / Twitter

--