Honda ရဲ႕ေစ်းကြက္ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္ 2015 Honda Civic

photo- edmunds.com

 ၿပီးခဲ့တဲ့ႏွစ္ႏွစ္တာ ကာလေလာက္တုန္းက Honda ရဲ႕ ေစ်းကြက္မွာ ေမွ်ာ္မွန္းခ်က္အထားဆံုး ေမာ္ဒယ္ကို ေျပာပါဆိုရင္ Accord ကို လက္ညႇိဳးထိုးရပါလိမ့္မယ္။ Sedan တမ်ိဳးတည္း ထုတ္လုပ္တာတင္မဟုတ္ဘဲ Coupe လို ေမာ္ဒယ္ေတြပါ ထုတ္လုပ္ခဲ့သလို ေရြးခ်ယ္ႏိုင္စရာ Grade ေပါင္းမ်ားစြာလည္း ထုတ္လုပ္ ေရာင္းခ်ခဲ့ေပမယ့္ အခ်ိန္နဲ႔အမွ် တိုးတက္ေျပာင္းလဲေနတဲ့ ေခတ္ထဲမွာ Honda က Accord ကို အခ်ိန္အတိုင္းအတာတခု ထိေအာင္ပဲ အားစိုက္ထုတ္လုပ္ခဲ့တာ ေတြ႔ရၿပီး အခုအခါမွာေတာ့ Honda က ေနာက္ထပ္ေမာ္ဒယ္တမ်ိဳးျဖစ္တဲ့ Civic ကို အေလးထား အဆင့္ျမႇင့္ထုတ္လုပ္လာတာကို ေတြ႕ရပါတယ္။ Hybrid ေမာ္ဒယ္ေတြအေနနဲ႔လည္း ရႏိုင္သလို က်ေနာ့္အေနနဲ႔လည္း အဲဒီလို Hybrid ေမာ္ဒယ္ေတြကို ပိုၿပီးႏွစ္သက္တာေၾကာင့္ Hybrid အျဖစ္နဲ႔ ထုတ္လုပ္ထားတဲ့ Civic အေၾကာင္းကို အေလးထားၿပီး ဒီတပတ္မွာ ေျပာပါရေစ။

အားသာခ်က္
အင္ဂ်င္အရြယ္အစားကို စိတ္ႀကိဳက္ေရြးခ်ယ္ဝယ္ယူႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာေတြ႔ရၿပီးေတာ့ စီးနင္းရတဲ့ အပိုင္းမွာလည္း ၿငိမ့္ေညာင္းေကာင္းမြန္ပါတယ္။ စထြက္တဲ့အခ်ိန္ေတြမွာလည္း ညင္သာသလို အရွိန္ ျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္မႈေတြမွာလည္း ေကာင္းမြန္ပါတယ္။ ေဆာင့္ထြက္တာ၊ ေဆာင့္ရပ္တာမ်ိဳး မေတြ႔ရဘဲ အျမန္ဆံုးေမာင္းႏွင္ႏိုင္တဲ့ႏႈန္းကလည္း အင္ဂ်င္နဲ႔လိုက္ဖက္စြာ ေကာင္းပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးဆီစားႏႈန္းလည္း သက္သာေကာင္းမြန္သလို ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာေတြမွာဆိုရင္ ဆီစားႏႈန္းပိုၿပီး နည္းတာေတြ႔ရပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး အတြင္းပိုင္း အျပင္အဆင္ေတြကလည္း ႐ိုးရွင္းေကာင္းမြန္တာ ေတြ႔ႏိုင္သလို အခုႏွစ္ေမာ္ဒယ္မွာ Coupe လို ကိုယ္ထည္ ဒီဇိုင္းမ်ိဳးလည္း ေရြးခ်ယ္ဝယ္ယူႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာေတြ႔ရတာေၾကာင့္ ေစ်းကြက္မွာ ပိုၿပီး ေအာင္ျမင္လာႏိုင္သလို ဝယ္ယူသူဘက္ကလည္း ပိုၿပီး စိတ္ဝင္စားစရာ ျဖစ္လာပါတယ္။

အားနည္းခ်က္

ဒီအပိုင္းမွာေတာ့ Civic ကတန္ေၾကးသင့္ ကားတစီး အတိုင္းအတာအေနနဲ႔ ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ေကာင္းမြန္တဲ့ ဘက္မွာေတာင္ ရပ္တည္ေနတယ္လို႔ ဆိုႏိုင္ေပမယ့္ သိထားသင့္တဲ့ ျပစ္ခ်က္တခ်ိဳ႕ကို ေျပာရမယ္ဆိုရင္ Hybrid နဲ႔ သဘာဝဓာတ္ေငြ႕သံုး အင္ဂ်င္တပ္ေမာ္ဒယ္ေတြမွာဆိုရင္ အတြင္းခန္းနဲ႔ ေနာက္ဘက္ဝန္တင္ခန္းေတြ အနည္းငယ္က်ဥ္းေျမာင္းတယ္လို႔ ဆိုရမွာပါ။ အဲဒီစနစ္ေတြမွာပဲ ဘရိတ္ပိုင္းလည္း အနည္းငယ္အားနည္းခ်က္ ရွိတယ္လို႔ သံုးသပ္မိပါတယ္။ အားနည္းတယ္ဆိုတာက ပံုမွန္ဘရိတ္စနစ္ေတြေလာက္ပဲ စြမ္းေဆာင္ႏိုင္တယ္လို႔ ေျပာခ်င္တာ ျဖစ္သလို ထိန္းခ်ဳပ္ရပ္တန္႔မႈေတြမွာလည္း အနည္းငယ္ မာေက်ာတယ္လို႔ ဆိုခ်င္တာ ျဖစ္ပါတယ္။

ကိုယ္ထည္ပိုင္း

အခု က်ေနာ္မိတ္ဆက္ေပးမယ့္ Civic ရဲ႕ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ Coupe ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အျပင္ဘက္အေရာင္က (၇)ေရာင္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ထားတာေတြ႔ရသလို အတြင္းပိုင္းကလည္း အထည္အေရာကိုပဲ သံုးမ်ိဳး ထုတ္လုပ္ထားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ကိုယ္ထည္ရဲ႕အရြယ္အစားကေတာ့ Coupe ျဖစ္တာေၾကာင့္ အရြယ္အေသးတန္းထဲ ဝင္သြားတာေတြ႕ရၿပီးေတာ့ အလ်ားက ၁၄ေပနဲ႔၁၀လက္မနီးပါး၊ မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္က ၅ေပနဲ႔၇လက္မ၊ အျမင့္ကေတာ့ ၄ေပနဲ႔၇လက္မ ရွိမွာျဖစ္သလို Coupe ျဖစ္တာေၾကာင့္ Off-Road အတြက္ ေတာ့အဆင္ေျပမွာမဟုတ္ဘဲ ေျမျပင္နဲ႔ ကိုယ္ထည္ရဲ႕ ကင္းလြတ္ ပမာဏကလည္း က်ဥ္းေျမာင္းပါတယ္။ အတြင္းခန္း အက်ယ္ကေတာ့ ၅၅လက္မ ေက်ာ္ေက်ာ္ထိေအာင္ ရွိမွာဆိုေတာ့ ဝတဲ့သူေတြအတြက္လည္း အဆင္ေျပပါလိ္မ့္မယ္။

စက္ပိုင္းဆိုင္ရာ
တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္ကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ၁ဒသမ၈လီတာ သံုးပံုမွန္ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္ရဲ႕႐ုန္းအားက၁၂၉ေပ-ေပါင္မွာ ျဖစ္သလိုအင္ဂ်င္ရဲ႕စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈက ျမင္းေကာင္ေရ ၁၄၃ ေကာင္အား ဆိုေတာ့ ေကာင္းမြန္တယ္လို႔ ဆိုႏိုင္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္အင္ဂ်င္ရဲ႕အျမင့္ဆံုး လည္ပတ္မယ့္ႏႈန္းက တမိနစ္ကို အပတ္ေရ၆၅၀ဝဆိုေတာ့ ဆီစားႏႈန္း အနည္းငယ္မ်ားႏိုင္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ၁ဒသမ၈လီတာ သံုး အင္ဂ်င္အတြက္ကေတာ့ ဆီစားႏႈန္းမ်ားသြားမယ္ဆိုရင္လည္း အင္ဂ်င္အရြယ္ေသးတာေၾကာင့္ ကိစၥေတာ့ မရွိပါဘူး။

ဆီစားႏႈန္း

ပ်မ္းမွ်ဆီစားႏႈန္း ဆီတဂါလန္ကို ၃၂မိုင္မွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဆီတိုင္ကီရဲ႕ ဆံ့ဝင္ႏိုင္မႈက ၁၃ ဒသမ ၂ဂါလန္ ထိေအာင္ျဖစ္တာေၾကာင့္ လိုတာထက္ေတာင္ ပိုေနပါေသးတယ္။ Coupe ျဖစ္တာေၾကာင့္ Manual စနစ္ကို သံုးထားၿပီး ဂီယာခ်က္ ၅ ခ်က္ထိေအာင္ပဲ သံုးႏိုင္မွာဆိုတာကိုေတာ့ စိတ္နည္းနည္းကြက္မိပါတယ္။ တကယ္ဆို အနည္းဆံုး ဂီယာခ်က္၆ခ်က္ေလာက္ထိေအာင္ေတာ့ သံုးႏိုင္ေအာင္ဖန္တီးထားသင့္ပါတယ္။ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ဆီစားႏႈန္းပိုၿပီးသက္သာႏိုင္သလို သူ႔ရဲ႕ဆီစားႏႈန္းက ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းေတြမွာဆိုရင္ ဆီတဂါလန္ကို ၂၈မိုင္ နဲ႔ အေဝးေျပးလမ္းေၾကာေတြမွာဆိုရင္ ၃၆ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

စြမ္းေဆာင္ရည္

အေလးခ်ိန္ ေပါင္၂၇၀ဝေက်ာ္ရွိမယ့္ Coupe တစီးကို ၁ဒသမ၈လီတာသံုး အင္ဂ်င္တပ္ၿပီး ႐ုန္းခိုင္းေတာ့ ထင္သေလာက္ခရီးေပါက္ပါ့မလား။ စဥ္စားစရာပါ။ ဒါေပမယ့္ ၾကည့္လိုက္ေတာ့ Civic Coupe က တနာရီမိုင္ ၆၀ဆိုတဲ့ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၇ စကၠန္႔ဝန္းက်င္ပဲၾကာမွာဆိုေတာ့ ပံုမွန္ထက္ေတာင္ နည္းနည္း ျမန္ေနေသးသလိုပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ တခ်ိဳ႕ကေတာ့ လမ္းေၾကာ အေပၚမွာမူတည္ၿပီးေတာ့ ဒီအခ်ိန္နဲ႔ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းေရာက္ေအာင္ ေမာင္းဖို႔ ခက္တယ္လို႔ဆိုပါတယ္။ ဟုတ္ပါတယ္၊ ေနာက္ထပ္စမ္းသပ္ခ်က္ေတြအရေတာ့ ပံုမွန္လို ၿမိဳ႕တြင္း လမ္းေၾကာင္း မ်ိဳးေတြမွာဆိုရင္ အခ်ိန္ ၈စကၠန္႔ေက်ာ္ေလာက္ထိေအာင္ ၾကာတာေတြ႔ရပါေသးတယ္။ ေနာက္ၿပီး Hybrid နဲ႔ သဘာဝဓာတ္ေငြ႔သံုးေမာ္ဒယ္ေတြက ထင္သေလာက္ ခရီးမေပါက္တာ ေတြ႕ႏိုင္ပါေသးတယ္။ အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ့္ႏႈန္းကလည္း အင္ဂ်င္အရြယ္ေသးတာေၾကာင့္ စာတတန္ေပတတန္ ေျပာရေလာက္ေအာင္ မဟုတ္ျပန္ပါဘူး။ ဒါေပမယ့္
ေျပာလက္စနဲ႔ေျပာရရင္ေတာ့ Coupe က တနာရီကို မိုင္ ၁၂၀ ေက်ာ္ေလာက္ ထိေအာင္ေတာ့ ေမာင္းႏိုင္မွာပါ။

Stability Control နဲ႔ Traction Control စနစ္ေတြကို သံုးႏိုင္မွာျဖစ္သလို အသက္ကယ္ ေလအိတ္စနစ္ ေတြလည္း ျပည့္စံုေအာင္ တပ္ဆင္ထားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ဘရိတ္ပိုင္းကလည္း ABS စနစ္ကို သံုးထားၿပီးေတာ့ Hybrid ေမာ္ဒယ္က တနာရီမိုင္ ၆၀ႏႈန္း ကေနရပ္တန္႔မယ္ဆိုရင္ ၁၂၄ ေပ ေလာက္ ယူမယ့္အခ်ိန္မွာ Coupe ကေတာ့ ေပ ၁၃၀ နီးပါးေလာက္ယူပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ Hybrid ေမာ္ဒယ္က ဘရိတ္ပိုင္းမွာေတာ့ ပိုေကာင္းတယ္လို႔ ဆိုႏိုင္မွာပါ။ ဒါေပမယ့္ တစီးလံုးကို ၿခံဳၿပီး ရမွတ္ေပးမႈမွာေတာ့ မေတာ္တဆမႈဆိုင္ရာ စစ္ေဆးခ်က္ေတြမွာ ၾကယ္ငါးပြင့္အျပည့္ရထားၿပီး ေရွ႕ဘက္ထိခိုက္မႈေတြအတြက္က ၾကယ္ေလးပြင့္နဲ႔ေဘးဘက္ထိခိုက္မႈေတြအတြက္ၾကယ္ငါးပြင့္ရထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။


 
လင္းထက္ (IA)