 |
| Infiniti Q 60 (photo - www.edmunds.com) |
အခုတပတ္ေတာ့ က်ေနာ္ကအာရွကက်ားနဲ႔ ဥေရာပက ျခေသၤ့ေတြကိုေပးေတြ႕လိုက္မယ္လို႔ စိတ္ကူးမိတယ္ဗ်။ Q 60 က အာရွထုတ္ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ေဈးကြက္မွာအေျခအေနေကာင္းေနတာေတြ႕ရသလို Evora S ကလည္း လက္ရွိဥေရာပေဈးကြက္ရဲ႕ တန္ေၾကးသင့္ Sport ေလာကမွာ ဘုရင္ျဖစ္ေနတာေၾကာင့္ အခု ေမာ္ဒယ္လ္ႏွစ္စီးရဲ႕ ေတြ႕ဆံုမႈက စိတ္ဝင္စားစရာေကာင္းမွာပါေနာ္။
ဒီေနရာမွာ ေမာ္ဒယ္လ္တခုခ်င္းစီကလည္း အားသာခ်က္တခ်က္စီ ရွိေနတာ ေတြ႕ႏိုင္ပါတယ္။ ဥပမာ ေျပာရရင္ Q 60 ေမာ္ဒယ္ကလည္း ကိုယ္ပိုင္ဟန္ျဖစ္တဲ့ အင္ဂ်င္စြမ္းရည္ သာလြန္ ေကာင္းမြန္မႈကိုLuxury ေမာ္ဒယ္လ္အေနနဲ႔ ဖန္တီးထားတာကလူတိုင္းႏွစ္သက္လာေစတဲ့အခ်က္ ျဖစ္သလို၊ တဖက္က Evora မွာလည္း Lotus ရဲ႕ မူလဟန္ ျဖစ္တဲ့ လက္ကိုင္ပိုင္း အားေကာင္းမႈ အပိုင္းမွာ အေကာင္းဆံုးအေနအထားနဲ႔ ျဖစ္ေနလို႔ Sport တစီးအတြက္ Safety အပိုင္းမွာ အားေကာင္းသြားတာ ေတြ႕ႏိုင္ပါတယ္။
ဘယ္ေမာ္ဒယ္လ္ကပိုၿပီး အားသာတယ္ဆိုတာလည္းေျပာဖို႔ခက္ခဲလာတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ဒါဆိုအခု က်ေနာ္တို႔ ၿပိဳင္ဆိုင္မႈ ျပင္းထန္တဲ့ ေမာ္ဒယ္လ္ႏွစ္ခုရဲ႕ တိုက္ကြက္ေတြကို ဆက္ၾကည့္လိုက္ၾကရေအာင္။
အားေကာင္းေသာ
Q 60 မွာV6 အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာေတြ႕ရတယ္၊ Coupe တစီးအတြက္ ဟုတ္သြားၿပီ။ Power Exhaust ဆိုတဲ့ Styleကိုတပ္မက္သူေတြအတြက္ အခုေမာ္ဒယ္လ္ရဲ႕ Exhaust စနစ္ Power Exhaust ကို ေမ့ထားလိုက္ပါလို႔ ေျပာရေလာက္ေအာင္ အသံထြက္တည္ၿငိမ္လြန္းတယ္။ လက္ရွိအာရွထုတ္ Coupe ေတြထဲမွာ အေကာင္းဆံုးတန္းဝင္တယ္လို႔ ဆိုထားတာလည္း ေတြ႔ရေသးတယ္။ မ်ားေသာအားျဖင့္ Coupe ေတြက ဘရိတ္ပိုင္းအားနည္းေပမယ့္ Infiniti Q 60 ကေတာ့ ထူးျခားေနျပန္တယ္။ ဘရိတ္ပိုင္း အားေကာင္းတယ္။ ဒါေတြက Q 60 ကိုလူေတြ လွည့္ၾကည့္ရတဲ့အေၾကာင္းရင္း။
Evora S မွာက်ေတာ့ ဒီဇိုင္းပိုင္းက ပတ္လမ္းေမာင္း ၿပိဳင္ကားတစီး ပံုစံမ်ိဳးျဖစ္ေအာင္ Evora S ကုိ ခ်ိဳးဆစ္ ထားတာေတြ႔ရၿပီး ဒီအေနအထားက ေဈးကြက္မွာအထူးလူႀကိဳက္မ်ားတဲ့ Ferrari နဲ႔ Lamborghini ေမာ္ဒယ ္ေတြကို တန္ေၾကးနည္းနည္းနဲ႔ ေဈးကြက္ယွဥ္ၿပိဳင္ႏိုင္မယ့္ အေနအထားလည္း ျဖစ္လာေစပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ လက္ကိုင္ပိုင္း အားသာခ်က္ကေတာ့ Lotus ရဲ႕ ပင္ကိုယ္အားသာခ်က္ျဖစ္လို႔ ထူးၿပီး ေျပာစရာမရွိေပမယ့္ တျခား Sport ေတြထက္သာလြန္ေနတာ အမွန္ပါ။ ၿပီးေတာ့ ဆီစားႏႈန္း၊ Sport Coupe ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ဆီစားမ်ားၾကတယ္။ ဝယ္စီးတဲ့သူေတြကလည္း ဆီဖိုးေလာက္ကို ထည့္မတြက္ၾကေပမယ့္ အခု Evora S က ဆီစားႏႈန္း သက္သာေကာင္းမြန္တာကို ေတြ႕ရပါတယ္။
လိုအပ္ခ်က္
Q60 ရဲ႕ ေနာက္ဘက္ထိုင္ခံုတန္းေနရာက နည္းနည္းက်ဥ္းေနတယ္ဗ်။ ေနာက္တခ်က္ ေျပာခ်င္တာကေတာ့ အင္ဂ်င္က လည္ပတ္အားမ်ားတာပါ။ စြမ္းေဆာင္ရည္ ေကာင္းလာေစတယ္၊ အင္ဂ်င္သံတည္ၿငိမ္ ေစတယ္ဆိုတဲ့ အခ်က္ေတြကို ျဖစ္လာေစေပမယ့္ တုန္ခါမႈနဲ႔ ေနာက္ထပ္ ဆီစားႏႈန္း ဆိုတဲ့အပိုင္းေတြကို အားနည္းသြားေစေတာ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ကိုယ္ထည္က ဥေရာပထုတ္ Coupe ေတြထက္စာရင္ အနည္းငယ္ေသးတာက ေကြ႕လမ္းေၾကာင္း ေမာင္းႏွင္မႈမွာအနည္းငယ္ အားနည္းေစႏိုင္တာေတြ႕ရပါတယ္။
Evora S ကေတာ့ ပတ္လမ္းေမာင္း ေမာ္ဒယ္လ္မ်ိဳး ခ်ိဳးဆစ္ထားတာတခ်က္က ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္း ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ အပိုင္းမွာ အနည္းငယ္ အားနည္းသြားတာ ေတြ႕ရသလိုတဖက္ကလည္း ၿပိဳင္ဘက္ ေမာ္ဒယ္လ္ ေတြထက္စာရင္ ႐ုန္းအားအပိုင္းမွာ အားနည္းတာေတြ႔ရပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ေကြ႔လမ္းေၾကာင္းလိုေနရာေတြမွာ အထျမန္တာေတြ႔ႏိုင္ေပမယ့္ အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈႏႈန္းနဲ႔ ေတာင္တက္လမ္းလို အေျခအေနေတြမွာေတာ့ ေမာင္းႏွင္ရတာ သိပ္ၿပီးမေကာင္းခ်င္ေတာ့တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။
 |
| Evora s |
လုပ္အားမ်ား
Coupe ေတြရဲ႕ သေဘာတရားကေတာ့ လ်င္ျမန္စြာ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ၊ ေပါ့ပါးမႈနဲ႔ တဖက္က ယံုၾကည္စိတ္ခ်ရမႈ ေတြပဲ မဟုတ္လား။ Q 60 ေမာ္ဒယ္လ္က ပထမႏွစ္ခ်က္မွာေတာ့ တကယ္ Perfect ျဖစ္တယ္လို႔ ဆိုရမယ္။ တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္စနစ္က ၃ ဒသမ ၇ လီတာသံုး V6 အင္ဂ်င္စနစ္၊ အေနေတာ္ အင္ဂ်င္အရြယ္အစား၊ ႐ုန္းအား ၂၇၀ ေပါင္-ေပမွာ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈက ျမင္းေကာင္ေရ ၃၃၀ အားဆိုတာက ေတာ္ေတာ္ေလးရွားတဲ့ အင္ဂ်င္စြမ္းေဆာင္ရည္၊ ဒါေပမယ့္ ေတာင္တက္ လမ္းမ်ိဳးမွာေတာ့ သိပ္မဟုတ္ဘဲ အသံထြက္ၿပီး တုန္ခါလာတာပဲ အဖတ္တင္မယ္၊ သိပ္ျမန္မွာ မဟုတ္ဘူးေနာ္။
Evora ေမာ္ဒယ္လ္မွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္စနစ္က ၃ ဒသမ ၅ လီတာသံုး Toyota က ထုတ္လုပ္ ေပးထားတဲ့ V6 အင္ဂ်င္ျဖစ္ၿပီး အဲဒီအင္ဂ်င္က ႐ုန္းအား ၂၅၈ ေပါင္-ေပမွာ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈက ျမင္းေကာင္ေရ ၂၇၆ ေကာင္အားထိေအာင္ရွိမွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအေနအထားက ႐ုန္းအားထက္ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ မ်ားေနတာက ေမာ္ဒယ္လ္ကို တာထြက္အားနည္းေစႏိုင္တာျဖစ္ေပမယ့္ တဖက္ကအရွိန္ရလာရင္ ရသလိုေတာ့ စိတ္ႀကိဳက္အေနအထား ေမာင္းႏွင္လာႏိုင္ေစမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
အၿပိဳင္ေမာင္းႏွင္မႈ
Q 60 ရဲ႕ Transmision ပိုင္းမွာက Auto စနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားတယ္၊ Manual ဆိုရင္ Sport ဆန္သြားမွာ စိုးလို႔ထင္တယ္၊ ျဖဳတ္ထားတာ။ ဒါေပမယ့္ လြတ္လြတ္လပ္လပ္ စီးဖို႔အတြက္ ေမာ္ဒယ္လ္က Auto စနစ္နဲ႔ လိုက္ပါတယ္။ ေနာက္ဘီးယက္စနစ္ကလည္း ဟန္က်တယ္၊ Sport တစီးေလာက္ စြမ္းေဆာင္ႏိုင္ဖို႔ မလိုဘူး ဆိုေပမယ့္ တဖက္ကCoupe ကလည္း ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ေတာ့ မျဖစ္သင့္ျပန္ဘူး မဟုတ္လား။ ေမာ္ဒယ္လ္က အျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈအပိုင္းမွာ တစ္နာရီမိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၅ ဒသမ ၇ စကၠန္႔ပဲ ၾကာမယ္တဲ့။
Evora S ဘက္ကို ၾကည့္လိုက္ေတာ့ Transmission ပိုင္းမွာက Manual စနစ္မွာ ဂီယာခ်က္ ၆ ခ်က္ကိုပဲ သံုးၿပီး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႔ရသလိုအခုေျပာေနတဲ့ Evora S ကေတာ့ တနာရီမိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၄ ဒသမ ၆ စကၠန္႔တည္းနဲ႔ ေရာက္ရွိေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္တာလည္းေတြ႕ရပါတယ္။ အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈအပိုင္းမွာေတာ့ ေမာ္ဒယ္လ္က အနည္းငယ္အားနည္းၿပီးေတာ့ တနာရီ ၁၆၃ မိုင္ႏႈန္းေလာက္ပဲ ရမွာျဖစ္ပါတယ္။
ဆီစားဘယ္သူမ်ားလဲ
Q 60 ရဲ႕ အင္ဂ်င္က တမိနစ္ကို အျမန္ဆံုးလည္ပတ္ႏိုင္မယ့္ႏႈန္းက အပတ္ေရ ၇၀ဝ၀ ဆိုတာႀကီးက မမ်ားလြန္းဘူးလား။ အင္ဂ်င္အရြယ္ကအေနေတာ္၊ ေနာက္ဘီးယက္စနစ္ကသင့္၊ Autoစနစ္ကလည္း ဒီေလာက္ႀကီးမညံ့ေပမယ့္ အင္ဂ်င္ကလည္ပတ္အားမ်ားေတာ့ ဆီစားနည္းနည္းမ်ားသြားတယ္ေလ။ ဆီတဂါလန္ကို ပ်မ္းမွ် ၂၁ မိုင္ႏႈန္းေလာက္ပဲ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ္။ Luxury စီးတဲ့သူတေယာက္အတြက္ ဒီေလာက္ဆီစားႏႈန္းက စာမဖြဲ႕ေလာက္ေပမယ့္ က်ေနာ့္လို သံုးသပ္ေပးသူတေယာက္ကေတာ့ ဆီစားမ်ားတယ္လို႔ ဆိုခ်င္တာပါ။
Evora S က ဆီစားႏႈန္းအပိုင္းမွာလည္း ဆီတဂါလန္ကို ပ်မ္းမွ် ၂၂ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မယ့္ အေနအထားတခုက ဆြဲေဆာင္မႈပိုေစမယ့္အခ်က္ပါပဲ။ အေၾကာင္းကေတာ့ ဆီစားပိုင္းမွာ ေမာ္ဒယ္လ္ ႏွစ္ခုက သိသိသာသာ မကြာျခားေပမယ့္ တဖက္ကေမာ္ဒယ္လ္ေတြရဲ႕ အျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈအပိုင္းမွာEvora S က သိသိသာသာပိုေကာင္းတာေၾကာင့္ ဆီစားပါ သူကခ်ိဳေနျပန္တာေၾကာင့္ ဒီေမာ္ဒယ္လ္ကို သေဘာက် မိတာပါ။
ကဲ ... ဒါဆိုရင္ေတာ့ အၿပိဳင္ဒုန္းစိုင္းလာတဲ့ ေမာ္ဒယ္လ္ႏွစ္ခုရဲ႕ ေထြရာေလးပါးအေၾကာင္းေတြ စံုေလာက္ပါၿပီေနာ္။ ေသခ်ာတာတခုကက်ေနာ္ ဘယ္ေမာ္ဒယ္လ္ ေကာင္းတယ္ဆိုတာမ်ိဳးေရြးေပးတာထက္ စာဖတ္သူတို႔ကပဲစိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္မယ့္ ေမာ္ဒယ္လ္ကိုေရြးခ်ယ္ၾကပါ။ က်ေနာ္ကစဥ္းစားသင့္တဲ့ အခ်က္ေတြကိုပဲေျပာပါ့မယ္။ တကယ္လို႔ Luxury Coupe ကိုစီးခ်င္၊ လိုခ်င္တာဆိုရင္ေတာ့ Q 60 က အဘက္ ဘက္က ျပည့္စံုတဲ့ ေမာ္ဒယ္လ္ပါလို႔ ဆိုခ်င္ၿပီးပတ္လမ္းေမာင္းပံုစံSport တစီးကိုတမ္းတမိတယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ေသခ်ာပါတယ္၊ Evora S က အဆင္ေျပဆံုး ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္ဆိုတာပါပဲ။
လင္းထက္(IA)
"အပတ္စဥ္ထုတ္ ဧရာ၀တီဂ်ာနယ္ အတြဲ ၂ အမွတ္စဥ္ ၈ မွ ကူးယူေဖာ္ျပသည္"
0 comments :
Post a Comment