ဆီစားႏႈန္းအလြန္တရာသက္သာတဲ့ Mazda CX-5 2015

photo - www.edmunds.com

တကယ္လို႔သာ လြန္ခဲ့တဲ့ သံုးႏွစ္ေလာက္ကတည္းက ျပည္တြင္းေစ်းကြက္ကို ၀င္ေနမယ္ဆိုရင္ အခုခ်ိန္မွာ လူသိေတာ္ေတာ္မ်ားတဲ့ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ေနေလာက္ၿပီေပါ့။ ဒါေပမယ့္ အခုေနာက္ပိုင္းမွာ Showroom လည္းလာဖြင့္၊ တင္သြင္းမႈလည္း မ်ားလာေတာ့ ၿပိဳင္ဖက္ေတြ အမ်ားႀကီးကိုယွဥ္ၿပိဳင္ရဖို႔ ရွိေနပါၿပီ။

အရင္က ျပည္တြင္းအလတ္စားနဲ႔ အေသးစား SUV ေလာကမွာ RAV-4, CR-V နဲ႔ Kluger တို႔ေလာက္ပဲရွိတာ ျဖစ္ေပမယ့္ အခုေတာ့ SantaFe ေတြ Sportage ေတြလည္းရွိေနၿပီ ျဖစ္သလို Luxury တန္း၀င္ SUV ေတြလည္း ေစ်းကြက္မွာေရြးခ်ယ္စရာရွိေနတာ ေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ေမာ္ဒယ္ တခုမွာေတာ့ အားသာခ်က္ တခ်က္စီရွိၾကစၿမဲေပါ့။ ဥပမာ အခုေျပာမယ့္ Mazda ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ဆိုရင္ ကုမၸဏီရဲ႕ SkyActiv နည္းပညာေၾကာင့္ ဆီစားႏႈန္း အထူးတလည္ ေကာင္းမြန္တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ပံုမွန္ အေနအထားနဲ႔ ဆုိရင္ SUVေတြက Off-Road မွာပါ သံုးၾကတာေၾကာင့္ စြမ္းေဆာင္ရည္ကို အေလးထား ေရြးခ်ယ္ၾကၿပီး ဆီစားႏႈန္းကို ဦးစားေပးေလ့ မရွိေပမယ့္ အခုေတာ့ CX-5 က အဲဒီအခ်က္ႏွစ္ခ်က္လံုး ျပည့္စံုေကာင္းမြန္ေနတာလည္း ေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။ ကဲ ဒါဆိုရင္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ CX-5 ကိုဆက္ၿပီး ေလ့လာၾကည့္ဖို႔ စိတ္၀င္စားေလာက္ၿပီ ထင္ပါရဲ႕ဗ်ာ။ ကဲ ဆက္ၾကည့္ရေအာင္ပါ။

က်ေနာ္ ေစာဒကတက္ခ်င္မိတာ …

ကား ေ၀ဖန္သံုးသပ္သူ ဂုရုႀကီးေတြကေတာ့ ဒီဇုိင္းပိုင္းမွာဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္းတယ္လို႔ ဆိုေပမယ့္ က်ေနာ္ကေတာ့ သူတို႔ကို ကန္႔လန္႔တိုက္ခ်င္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ CX-5နဲ႔ စာရင္ RAV-4 က ပိုၿပီး အခ်ိဳးအဆစ္ေျပျပစ္တယ္ ထင္လို႔ပါ။ ဒါေပမယ့္ ဆရာႀကီးေတြက CX-5 ကိုဆြဲေဆာင္မႈရွိတယ္လို႔ ေျပာရတဲ့ အဓိကအေၾကာင္းအရင္းကိုိ က်ေနာ္ သိပါတယ္။ ဘာလဲဆိုေတာ့ Tesla လုိေရွ႕မီးခြက္ဒီဇိုင္းနဲ႔ ရုပ္ထြက္ကိုပါ ခပ္ဆင္ဆင္ ျပင္ဆင္ထားတာေၾကာင့္ဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္းတယ္လို႔ ဆုိၾကတာပါ။ ေနာက္ထပ္ ေျပာခ်င္ေသးတဲ့ တခ်က္ကေတာ့ CX-5 ကေနာက္ပိုင္းထုတ္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ေပမယ့္ Navigation System မဆိုထားနဲ႔ Bluetooth ေတြ Heated Seat ေတြေတာင္ မပါ၀င္တာ ျဖစ္ပါတယ္။

အျပစ္တင္မေစာနဲ႔ဦး …

က်ေနာ္ ေစာဒကတက္ခ်င္တဲ့ အခ်က္ေတြ ေျပာၿပီးတဲ့ေနာက္ က်ေနာ္ သေဘာက်မိတဲ့ CX-5 အေၾကာင္းတခ်ိဳ႕ကိုလည္း ေျပာရပါဦးမယ္။ ဆီစားႏႈန္းအပိုင္းကေတာ့ ေတာ္ေတာ္ကို သက္သာေကာင္းမြန္တာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္လည္း ေခါင္းစဥ္မွာကို အဲဒီအေၾကာင္း ထည့္ေရးထားတာပါ။ ဘယ္ေလာက္သက္သာတယ္ဆိုတဲ့ အေၾကာင္းကိုေတာ့ ေနာက္ပိုင္းမွာဆက္ၾကည့္ပါဦး။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္အရြယ္အစားေသးေပမယ့္ စြမ္းေဆာင္ရည္ မဆိုးသလို ဂီယာစနစ္နဲ႔ ရုန္းအားစနစ္ေတြကလည္း City ေရာ Highway အတြက္ပါ သင့္ေတာ္တာေတြ႔ရပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး ဘရိတ္ပိုင္းစနစ္မွာ တျခားကားေတြထက္ စြမ္းေဆာင္ရည္ အနည္းငယ္သာပါေသးတယ္။

အခ်ိဳးအဆစ္ေတြ …

ဆိုခဲ့သလိုပဲရုပ္ထြက္က Tesla လိုမီးခြက္ေတြနဲ႔ ကိုယ္ပိုင္ ေရွ႕ဖက္ ေလ၀င္ေပါက္ ဒီဇုိင္းကို ေပါင္းစပ္ဖန္တီးထားတာ ေတြ႔ရၿပီးေအာက္ဖက္ ဘန္ပါေနရာကလည္း ၾကည့္ေကာင္းပါတယ္။ အလ်ားတိုေတာင္းတဲ့အတြက္ေၾကာင့္ ေနာက္ဖက္ ၀န္တင္ခန္း က်ဥ္းေျမာင္းပါလိမ့္မယ္။ ဒါေပမယ့္ ကားရဲ႕ ကိုယ္ထည္တေလွ်ာက္ကို အနားကြပ္ထားတဲ့ အနက္ေရာင္ ပလတ္စတစ္ လိုင္းေၾကာင္းေတြကေတာ့ ဒီဇိုင္းပိုင္းကို ၾကည့္ေကာင္းေစတာအမွန္ပါ။ ကိုယ္ထည္ရဲ႕ အလ်ားက ၁၅ေပ ေလ်ာ့ေလ်ာ့ရွိမွာျဖစ္ၿပီး မ်က္ႏွာစာအက်ယ္က ၆ေပ ကို နည္းနည္းစြန္းပါေသးတယ္။ ကားရဲ႕ အျမင့္က ၅ ေပ နဲ႔ ၇ လက္မ ေက်ာ္ေသးတာကို ကိုယ္ထည္နဲ႔ ေျမျပင္ရဲ႕ ကင္းလြတ္ပမာဏက ၈လက္မခြဲတိတိ ျဖစ္တာေၾကာင့္ Off-Road အတြက္ အဆင္ေျပေစမွာ ျဖစ္ေပမယ့္ ခရီးသည္လိုက္ပါႏိုင္တဲ့ ကိုယ္ထည္အျမင့္ကေတာ့ နည္းသြားပါလိမ့္မယ္။

ရုန္းကန္ႏိုင္မႈ …

တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္က ၂.၀ လီတာသံုးေလးလံုးထိုးအင္ဂ်င္ ျဖစ္ေပမယ့္ ပံုမွန္ အလတ္တန္းစား SUV ျဖစ္တဲ့အျပင္ Luxury အေနနဲ႔လည္းသံုးဖို႔ ထုတ္လုပ္ထားတာ မဟုတ္ေတာ့ V Series အင္ဂ်င္ေတြကို အိပ္မက္မက္ ေနစရာ မလိုပါဘူးေပါ့။ အင္ဂ်င္ရဲ႕ ရုန္းအားက ၁၅၀ ေပ-ေပါင္မွာ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈက ျမင္းေကာင္ေရ ၁၅၅ ေကာင္အားဆိုေတာ့ မဆိုးဘူးေျပာရမွာပါ။ေနာက္ၿပီးအင္ဂ်င္ရဲ႕ အျမင့္ဆံုးလည္ပတ္အားက တမိနစ္ကို အပတ္ေရ ၆၀၀၀ ဆိုေတာ့ ပံုမွန္ထက္ နည္းနည္းမ်ားေပမယ့္ ေရွ႕ဘီးယက္လည္း ျဖစ္တယ္၊ အင္ဂ်င္လည္း အရြယ္ငယ္တယ္၊ ေနာက္ၿပီး ဆီအသံုးခ်မႈနည္းစနစ္  ္လည္း ေကာင္းမြန္တာေၾကာင့္ ဆီစားႏႈန္း သက္သာတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကားတစီးလံုးရဲ႕ အေလးခ်ိန္ကေပါင္ ၃၂၀၀ေက်ာ္ ရွိမွာျဖစ္ၿပီး ၀န္တင္ေဆာင္ႏုိင္မႈက အေလးခ်ိန္ ေပါင္ ၁၀၀၀ ေက်ာ္ထိေအာင္ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ အေလးခ်ိန္ေပါင္ ၄၂၀၀ ေက်ာ္ ပမာဏကို ၂.၀ လီတာသံုးအင္ဂ်င္ေလးကတနာရီမိုင္ ၆၀ႏႈန္းကိုအခ်ိန္ ၈စကၠန္႔ ၀န္းက်င္ေလးနဲ႔ ေရာက္ေစႏုိင္ မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ပိုက္ဆံထြက္ေပါက္ …

ကားအသစ္တစီးကို အခု၀ယ္လိုက္ၿပီးၿပီဆိုတာနဲ႔ ေနာက္ေန႔ကစၿပီး ကားပိုင္ရွင္ ကုန္ရမွာက ဆီဖိုးေငြ ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။ ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ CX-5ရဲ႕ဆီစားႏႈန္းကိုေျပာရမယ္ဆိုရင္ ဆီတဂါလံကိုပ်မ္းမွ် မိုင္၃၀ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီပမာဏကအလတ္တန္းစား SUV တစီးအတြက္ေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလးကို ေကာင္းတဲ့ အေျခအေနတရပ္ပါ။ အေသးစိတ္ ေျပာရမယ္ဆိုရင္ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္း ၂၆ မိုင္နဲ႔ အေ၀းေျပးလမ္းေၾကာင္းေတြမွာဆိုရင္ ၃၅မိုင္ ေလာက္ ထိေအာင္ စီးနင္းႏုိင္္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီႏႈန္းနဲ႔သြားမယ့္ ကားတစီးမွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဆီတိုင္ကီရဲ႕ ဆံ့၀င္ႏုိင္မႈက ၁၄.၈ ဂါလံဆိုေတာ့ တိုင္ကီကေတာင္ နည္းနည္းႀကီးေနပါေသးတယ္။

တျခားသိသင့္တာေလးေတြ …

အသံုးျပဳ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ့္ ဂီယာခ်က္ စုစုေပါင္းက ၆ခ်က္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ၿမိဳ႕တြင္း၊ နယ္ေ၀း လမ္းမ်ိဳးစံုကိုသြားလာႏုိင္မွာပါ။ ေနာက္ၿပီး Manualအျဖစ္နဲ႔လာတာေတြ႔ရေပမယ့္ Auto စနစ္နဲ႔ လိုခ်င္သူေတြ ရွိရင္လည္း Auto နဲ႔ ရႏုိင္တာေတြ႔ရပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးဘရိတ္ပိုင္းမွာက Anti Lock Disc ဘရိတ္စနစ္ကို တပ္ဆင္ ထားတာေတြ႔ရၿပီး အသက္ကယ ေလအိတ္စနစ္ ေတြ တပ္ဆင္ထားတာေတြ႔ႏုိင္သလို တျခားလံုၿခံဳေရးဆိုင္ရာ အကူစနစ္ေတြ ျဖစ္တဲ့ Traction Control နဲ႔ Stability Controlေတြကိုပါ သံုးႏုိင္မွာျဖစ္ကာ တနာရီမိုင္ ၆၀ႏႈန္းနဲ႔ ေမာင္းႏွင္ေနရာကေန အႏၲရာယ္ကင္းကင္းနဲ႔ ရပ္တန္႔ခ်င္ရင္ အကြာအေ၀း ေပ ၁၂၀ ယူမွာ ျဖစ္ပါတယ္။


လင္းထက္ (IA)