ေမာ္ဒယ္ေတြက ဇိမ္ခံအေနနဲ႔ ထုတ္လုပ္ထားတာ ျဖစ္ေပမယ့္ ေစ်းကြက္အတြင္းအာရွနဲ႔ ဥေရာပထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြက တန္ေၾကးသင့္ အေနနဲ႔ရေအာင္ ထိုးေဖာက္ေရာင္းခ်လာတာေၾကာင့္ သူတို႔လည္း ေစ်းေလ်ာ့ ၿပီးေတာ့ အခုေမာ္ဒယ္ႏွစ္ခုကို တန္ေၾကးသင့္အေနနဲ႔ရေအာင္ ထုတ္လုပ္ထားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။
အေမရိကန္ အေျခစိုက္ခ်င္းတူေပမယ့္ Buickကေတာင္ အေမရိက ေစ်းကြက္မွာေနရာေကာင္းရၿပီး Licoln ကေတာ့ ေဒသခံေစ်းကြက္မွာ ေနရာရေနတာေတြ႔ရပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ အရင္တုန္းကဆိုရင္ အခုကုမၸဏီ ႏွစ္ခုက SUV ေတြကိုထုတ္လုပ္မႈမ်ားတာမဟုတ္ေပမယ့္ အခုေနာက္ပိုင္းမွာ SUV နဲ႔အတူ Crossover ေတြ ေခတ္စား လာတာေၾကာင့္ သူတုိ႔လည္းလိုက္ၿပီး ထုတ္လုပ္လာတာေၾကာင့္ အခုေမာ္ဒယ္ေတြကို ဘယ္ေလာက္ထိ ေကာင္းမြန္ေအာင္ ဖန္တီးထားႏုိင္သလဲဆိုတာ စိတ္၀င္စားစရာ ေကာင္းေနပါတယ္ေနာ္။ ဟုတ္ပါၿပီ၊ က်ေနာ္တို႔ ဆက္ၿပီးေလ့လာၾကည့္ရေအာင္ပါေနာ္။
 |
| Buick Encore (photo - www.edmunds.com) |
အားသာခ်က္ …
Encore ရဲ႕ ပထမဆုံးေျပာရမယ့္ အားသာခ်က္ကေတာ့ အတြင္းခန္းတည္ေဆာက္မႈျဖစ္ၿပီးေတာ့ ရိုးရွင္းတယ္၊ အဆင့္ျမင့္တယ္၊ အရည္အေသြးေကာင္းတယ္၊ အသံုးျပဳရလြယ္ကူမယ့္ အထုိင္ေတြနဲ႔ အတြင္းခန္းကို ျပင္ဆင္ထားတာေတြ႔ရပါတယ္။ ေနာက္တခ်က္ကေတာ့ ဆီစားႏႈန္းသက္သာေကာင္းမြန္တာပဲ ျဖစ္ၿပီး ေဒသတြင္းအေျခစိုက္ ေမာ္ေတာ္ကားကုမၸဏီေတြရဲ႕ ထုတ္လုပ္မႈ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္လည္း ဆီစား ေကာင္းမြန္တာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ေနာက္တခ်က္ကေတာ့ ထည့္သြင္းထားတဲ့ အသံုးျပဳႏိုင္မႈ နည္းပညာေတြ မ်ားျပားတာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အဆင့္ျမင့္ ဇိမ္ခံေမာ္ဒယ္ေတြေလာက္ထိေအာင္ ၿပိဳင္ႏုိင္တဲ့ အေနအထား ေတြ႔ရပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ အသက္ကယ္ စနစ္နဲ႔ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ အပိုင္းကလည္း ထိပ္တန္း အဆင့္မွာရွိေနတာေတြ႔ရတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။
Lincoln MKX အေနနဲ႔ကဇိမ္ခံေမာ္ဒယ္ေတြကိုအေကာင္းဆံုး ျပင္ဆင္ ဖန္တီးထုတ္လုပ္ေနက် ကုမၸဏီတခုအတြက္ အရည္အေသြးအနည္းငယ္ ေလ်ာ့ထားတာကလြဲလုိ႔ အျပင္အဆင္အပိုင္းမွာေတာ့ ထိပ္တန္းအဆင့္ေလာက္ထိေအာင္ ရွိေနတာတခ်က္က ေမာ္ဒယ္ကိုလူႀကိဳက္မ်ားေစႏိုင္ပါတယ္။
ေနာက္တခ်က္ကေမာင္းႏွင္ရမႈ အပိုင္းမွာေရာ လုိက္ပါ စီးနင္းရမႈအပိုင္းအပါအ၀င္ ခရီးေ၀း ေမာင္းႏွင္မႈေတြ အတြက္ထိေအာင္ပါ သက္ေတာင့္သက္သာ ျဖစ္ေစသလို အတြင္းခန္းလည္း က်ယ္၀န္းတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးေျပာရမယ့္ တခ်က္ကေတာ့ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ရုပ္ထြက္ကသိသာေပၚလြင္တာပဲ ျဖစ္ၿပီး တျခားေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔စာရင္ တံဆိပ္ မျမင္ရသည့္တိုင္ေအာင္ ထင္သာျမင္သာတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။
အားနည္းခ်က္ …
Encore က အင္ဂ်င္စနစ္ကိုအေသးစားျဖစ္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာေတြ႔ရလုိ႔ပံုမွန္ အေမရိကန္ထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြလိုေကာင္းမြန္တဲ့ လမ္းၾကမ္းပိုင္းစြမ္းေဆာင္ရည္နဲ႔ အတူျမန္ႏႈန္းျမင့္ ေမာင္းနွင္ႏုိင္မႈေတြ အားနည္းတာေတြ႔ရပါတယ္။ ေနာက္တခ်က္ကေတာ့ အတြင္းခန္းအျပင္အဆင္ ေကာင္းမြန္တာမွန္ေပမယ့္ ပံုမွန္အေနအထားထက္ အတြင္းခန္း အက်ယ္အ၀န္းက်ဥ္းတာျဖစ္ၿပီး ခရီးေ၀းသြားလာမႈအတြက္ အနည္းငယ္ အခက္ေတြ႔ေစသလို တဆက္တည္းျဖစ္တဲ့ ေနာက္ဖက္၀န္တင္ခန္းလည္း က်ဥ္းတာေတြ႔ရပါတယ္။
MKX မွာထည့္သြင္းတပ္ဆင္ထားတဲ့ MyLincoln ဆိုတဲ့ ေဖ်ာ္ေျဖေရးစနစ္ကို ကုမၸဏီကသူ႔ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္တိုင္းမွာ ကိုယ္ပိုင္စနစ္အေနနဲ႔ ထည့္သြင္းတပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္တာေတြ႔ႏုိင္ေပမယ့္ အခု MKX မွာေတာ့ အဆိုပါစနစ္ရဲ႕ Touchအပိုင္းက ေတာ္ေတာ္ေလးအားနည္းေနတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈအပိုင္းမွာလည္း အားနည္းခ်င္သလိုအျမန္ႏႈန္းထိန္းခ်ဳပ္မႈရဲ႕ ဘရိတ္ပိုင္းစနစ္မွာလည္း အားနည္းပါေသးတယ္။ ေနာက္ဆံုးတခ်က္ကေတာ့ Auto စနစ္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ေတြက ဂီယာခ်က္ ေျပာင္းလဲ အသုံးျပဳရမႈ အားနည္းခ်င္တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။
ကိုယ္ထည္ပိုင္း …
Encore က Crossover တန္း၀င္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာျဖစ္ၿပီးအျပင္ဘက္ အေရာင္အပိုင္းမွာ အခုေနာက္ပိုင္းဥေရာပနဲ႔ အာရွေစ်းကြက္အႀကိဳက္တည္ၿငိမ္တဲ့ အေရာင္ ၈ ေရာင္ပဲ ထုတ္လုပ္ထားၿပီး အတြင္းပိုင္းအျပင္အဆင္က အထည္နဲ႔ တိုက္တမ္နီယမ္ဦးစားေပးပံုစံ ႏွစ္မ်ိဳးရပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္ကအလ်ား ၁၄ေပနဲ႔ ၀.၄လက္မပဲ ရွိၿပီး ၿမိဳ႕တြင္းေမာင္းေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ အေကာင္းဆံုး ျဖစ္သလိုမ်က္ႏွာစာအက်ယ္က ၅ေပနဲ႔ ၉.၉၈လက္နဲ႔ အျမင့္ကေတာ့ ၅ေပနဲ႔ ၅.၃လက္မပဲ ရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အာရွထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ ဆင္တူတဲ့ ရုပ္ထြက္မ်ိဳးကိုထုတ္လုပ္ထားတာေတြ႔ရၿပီးအတြင္းခန္းေတြကေတာ့ ေရွ႕ဖက္ခန္းက ၅၄.၂လက္မနဲ႔ ေနာက္ဖက္ခန္းက ၅၂.၆လက္မရွိၿပီးေတာ့ ပံုမွန္ အတြင္းခန္းအေနအထားထက္ ၄လက္မေလာက္ထ္ိေအာင္ က်ဥ္းေနတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။
MKX ကလည္းအေမရိကေစ်းကြက္အတြက္တင္ မဟုတ္ပဲဥေရာပေစ်းကြက္ထိေအာင္ ေျခဆန္႔လာတာေၾကာင့္ အေရာင္ပိုင္းမွာစုစုေပါင္းအေရာင္ ၈ေရာင္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ထားသလိုအတြင္းပိုင္းကလည္းသားေရ၊ အထည္၊ ကတၱီပါ ပံုစံနဲ႔ ၆မ်ိဳးထိေအာင္ ေရြးခ်ယ္ႏိုင္ပါတယ္။ ကိုယ္ထည္က Crossoverတန္း၀င္လို႔ ဆိုႏိုင္ေအာင္ အလ်ားက ၁၅ေပနဲ႔ ၆.၇လက္မပဲ ရွိသလိုမ်က္ႏွာစာအက်ယ္က ၆ေပနဲ႔ ၄လက္မနဲ႔ အျမင့္ကေတာ့ ၅ေပနဲ႔ ၇.၃လက္မထိေအာင္ ရွိေနမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကိုယ္ထည္ကိုေျမျပင္နဲ႔ ၈လက္မထိေအာင္ ခြာထားၿပီးအတြင္းခန္း က်ယ္၀န္းမႈ ေကာင္းေအာင္လုိ႔ ေရွ႕ခန္းက ၅၈.၉လက္မ အထိုင္နဲ႔ ေနာက္ဖက္ခန္းက ၅၈.၇လက္မထိေအာင္ ဖြဲ႔ထားပါတယ္။
 |
| Buick Encore |
အင္ဂ်င္ပိုင္း …
Encoreကို ျမင္မိသေလာက္ေတာ့ အေမရိကန္ထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာအင္ဂ်င္အေသးစားစနစ္တပ္ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ပံုမွန္ ေလးလံုးထိုးအင္ဂ်င္ကိုTurboေတြ Chargerေတြ တခုမွ ကူမထားပါဘူး။ အင္ဂ်င္ကအေျခခံလည္ပတ္အားတမိနစ္ အပတ္ေရ ၁၈၅၀မွာ ရုန္းအားက ၁၄၈ေပါင္-ေပထိေအာင္ ရွိေနၿပီးစြမ္းအင္ ထြက္ရွိမႈကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၁၃၈ေကာင္အားပါ။ ရုန္းအားမ်ားတဲ့ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ေပမယ့္ ကိုယ္ထည္ကေျမျပင္နဲ႔ ၆လက္မေက်ာ္ေလးပဲ လုပ္ေဆာင္ထားသလိုအင္ဂ်င္စနစ္ ေသးတာေၾကာင့္ လမ္းၾကမ္းပိုင္းစြမ္းေဆာင္ရည္မေကာင္းလွပါဘူး။ အင္ဂ်င္ရဲ႕ အမ်ားဆံုးလည္ပတ္ႏုိင္မယ့္ ႏႈန္းကေတာ့ တမိနစ္ အပတ္ေရ ၄၉၀၀ထိေအာင္ပဲ ျဖစ္လို႔ ပံုမွန္ထက္ သိသိသာသာနည္းတာ ျဖစ္ၿပီးအျမန္ဆံုးေမာင္းႏွင္ႏုိ္င္မႈလည္း အားနည္းတာေတြ႔ရပါတယ္။
MKX ရဲ႕ တပ္ဆင္ အင္ဂ်င္အပိုင္းကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ၃.၇ လီတာသံုး V6 တန္း၀င္ အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာေၾကာင့္ V6 တန္း၀င္ထဲမွာလည္း အႀကီးဆံုးျဖစ္ေနသလို ကိုယ္ထည္အရြယ္နဲ႔စာရင္ အင္ဂ်င္စနစ္ကပိုၿပီး ႀကီးခ်င္ေနသလိုပါ။ အေျခခံလည္ပတ္အားတမိနစ္ အပတ္ေရ ၄၀၀၀ မွာ ရုန္းအားက ၂၈၀ ေပါင္ -ေပရွိၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈက ျမင္းေကာင္ေရ ၃၀၅ေကာင္အားပါ။ အေျခခံရုန္းအားမ်ားေပမယ့္ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ ေကာင္းမြန္ေနတာ တခ်က္ကေမာ္ဒယ္ကိုလမ္းစံုေမာင္းနွင္ႏုိင္မွာျဖစ္ေပမယ့္ ဆီစားႏႈန္းေတာ့ မ်ားသြားေစတာပါ။ အင္ဂ်င္ရဲ႕ အျမင့္ဆံုးလည္ပတ္ႏိုင္မယ့္ ႏႈန္းကေတာ့ တမိနစ္ အပတ္ေရ ၆၅၀၀ ထိ ျဖစ္ပါ တယ္။
 |
| Lincoln MKX |
ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ …
Encore ရဲ႕ အေလးခ်ိန္ ေပါင္ ၃၂၃၇ ထိေအာင္ ရွိေနတာကအင္ဂ်င္ကို မႏိုင္၀န္ ထမ္းခိုင္းေနသလိုပါ၊ ၀န္တင္ေဆာင္ ရုန္းကန္ႏုိ္င္မႈ ၁၀၁၈ေပါင္နဲ႔ ဆိုရင္ ေမာ္ဒယ္ကအင္ဂ်င္လည္းေသးေတာ့ အေျပးသန္မယ္ မထင္ရေတာ့ပါဘူး။ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈကို ၾကည့္မယ္ဆုိရင္ တနာရီကီလိုမီတာတရာႏႈန္း အတြက္ အခ်ိန္ ၉.၈ စကၠန္႔ေလာက္ထိေအာင္ ယူေနတာေတြ႔ႏုိင္ၿပီးဂီယာခ်က္စနစ္မွာ Auto စနစ္နဲ႔ ျဖစ္ေပမယ့္ ဂီယာခ်က္ ၆ ခ်က္ထိေအာင္ပဲ သံုးႏုိင္မယ့္အေနအထားကေတာ့ လူႀကိဳက္နည္းေစပါတယ္။ က်ေနာ္တုိ႔ အာရွ ေစ်းကြက္အတြက္ေတာ့ အဆင္ေျပေပမယ့္ အခုေနာက္ပိုင္းေမာ္ဒယ္က ဥေရာပေစ်းကြက္ဘက္မွာ ေနရာသိပ္မရလွတာ ေတြ႔ရပါတယ္။
MKX ေမာ္ဒယ္က ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္နဲ႔လည္း ရႏုိင္သလိုဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔လည္းရႏုိင္ေပမယ့္ က်ေနာ္ကေတာ့ အင္ဂ်င္ႀကီးႀကီးမွာ ဆီစားျပန္ခ်ိဳမယ့္ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ကိုပိုႀကိဳက္ပါတယ္။ Auto စနစ္နဲ႔ ဂီယာခ်က္ ၆ ခ်က္ကိုပဲသံုးၿပီးေမာင္းႏွင္မယ့္ အေနအထားက ဥေရာပမွာေတာ့ မ်က္ႏွာပန္းမလွေပမယ့္ က်ေနာ္တုိ႔ ဆီမွာေတာ့ အဆင္ေျပပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ အင္ဂ်င္လည္းႀကီးသလို အေျခခံလည္ပတ္အား လည္း မ်ားတာေၾကာင့္ ဆီစားႏႈန္းအပိုင္းမွာ ပ်မ္းမွ်ဆီတဂါလံအတြက္ ၂၁ မိုင္ေလာက္ပဲရမွာပါ။ ဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔ ဆိုရင္ေတာ့ ၁၉ မိုင္ေလာက္ ေမာင္းနွင္ႏုိင္မွာျဖစ္ၿပီးတပ္ဆင္ ဆီတိုင္ကီေတြကေတာ့ ၁၈.၃ ဂါလံထိေအာင္ ဆံ့၀င္လို႔ အရမ္းႀကီးမဆိုးေပမယ့္ နည္းနည္းေသးခ်င္ပါတယ္။
သံုးသပ္ခ်က္ …
Encore အေနနဲ႔က တန္ေၾကးပိုင္းမွာ အသင့္ေလာက္ရွိတဲ့ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ေစ်းကြက္မွာအေမရိကန္ရဲဲ႕ အင္ဂ်င္အေသးစားတပ္ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ အစမ္းထြက္လာတဲ့ သေဘာပါ။ ဆီစားႏႈန္းအပိုင္းမွာဆိုရင္ ဆီတဂါလံကိုပ်မ္းမွ် ၂၆ မိုင္ေလာက္ထိ္ေအာင္ ေမာင္းနွင္ႏုိင္မယ္ ဆိုေတာ့ မဆိုးပါဘူး။ ဒါေပမယ့္ အာရွထုတ္ ေမာ္ ဒယ္ေတြနဲ႔စာရင္ေတာ့ နည္းနည္းမ်ားေနေသးတာပါ။ ေနာက္ၿပီးအသက္ကယ္စနစ္နဲ႔ ကိုယ္ထည္ရဲ႕ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ ျမင့္မားသလိုဘရိတ္ပိုင္းမွာလည္းတနာရီမိုင္ ၆၀ႏႈန္းကေနရပ္တန္႔မယ္ ဆိုရင္ ၁၂၃ေပေလာက္ထိပဲ ယူတဲ့ အေနအထားကပံုမွန္ပါပဲ။
MKX ကေတာ့ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈအပိုင္းမွာတနာရီမိုင္ ၆၀ႏႈန္းအတြက္ ေရွ႕ဘီးယက္ စနစ္နဲ႔ ဆိုရင္ ၉စကၠန္႔ နီးပါးေလာက္ထိ္ေအာင္ ၾကာမွာ ျဖစ္လုိ႔ ပံုမွန္ေလာက္ပဲ ျဖစ္ေပမယ့္ ဘီးစံုယက္ စနစ္နဲ႔ ဆိုရင္ေတာ့ ၇.၃စကၠန္႔ပဲ ျဖစ္လုိ႔ အင္ဂ်င္စနစ္ အႀကီးစားတပ္ဆင္ထားရွိမႈရဲ႕ အရသာကိုခံစားရမွာ ျဖစ္သလိုဒီလို တန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာလည္းလက္ခ်ိ္ဳးေရတြက္လုိ႔ ရေလာက္ေအာင္ စြမ္းေဆာင္ရည္ အေကာင္းဆံုးေမာ္ဒယ္ တန္း၀င္ ျဖစ္ေနတာပါ။ တနာရီမိုင္ ၆၀ႏႈန္းကေနရပ္တန္႔မယ္ ဆိုရင္ အကြာအေ၀း ၁၃၃ေပထိေအာင္ ယူေနတာတခ်က္က ၿပိဳင္ဖက္ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ သိသာတဲ့ အားနည္းခ်က္ ျဖစ္ေနတာပါ။
ဒီေတာ့ က်ေနာ့္ အေနနဲ႔ ေျပာရမယ္ ဆိုရင္ ေစ်းႏႈန္းပိုင္းမွာကိုပဲ ၾကည့္ၿပီးေရြးခ်ယ္ရမယ့္ သေဘာ ျဖစ္သလို ၿပိဳင္ဖက္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ေစ်းမ်ားေနမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ အရည္အေသြးေကာင္းတာမွန္ေပမယ့္ Encoreကေနာက္မွာက်န္ေနခဲ့ႏိုင္ပါတယ္။ ဒါဆိုရင္ေတာ့ MKXကက်ေနာ္တုိ႔ အတြက္ ေစ်းႏႈန္းကသင့္သင့္၊ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ကသင့္သင့္္နဲ႔ တျခားေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ထူးျခားေပၚလြင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္တခုအျဖစ္နဲ႔ မ်က္စိေရွ႕ေရာက္လာတယ္လုိ႔ ဆိုရရင္ ပိုမွန္ပါလိမ့္မယ္။ ဒီေတာ့ ကိုယ္ထည္လည္းမာတယ္၊ ဆီစားလည္းသင့္တယ္၊ Brandကေတာ့ ျမင့္တယ္၊ စိတ္ခ်ရတယ္၊ ေစ်းကခ်ိဳတယ္၊ သင့္တယ္၊ ဒါဆိုက်ေနာ္တုိ႔ အေရြးမမွားဖို႔ပဲလိုေတာ့မွာပါဗ်ာ။
လင္းထက္(IA)
0 comments :
Post a Comment