ဥေရာပအေသးစားေမာ္ဒယ္ေတြျဖစ္တဲ့ MINI Cooperနဲ႔ Renault Twingo …

ေစ်းကြက္အေနအထားမွာ ကိုယ္ထည္ပိုင္းအေသးစား ေမာ္ဒယ္ေလးေတြကိုပဲ လူႀကိဳက္မ်ားၾကတာ မ်က္ျမင္ေတြ႔ႏိုင္ေနတာပါေနာ္။ အင္ဂ်င္စနစ္ အေသးစားကိုပဲ တပ္ဆင္ထားတာေတြရယ္ ၿပီးေတာ့ ဆီစားနည္းတာေတြ၊ ေစ်းႏႈန္းခ်ိဳသာတာေတြေၾကာင့္ လူႀကိဳက္မ်ားတာပါ။ ဒါေၾကာင့္ အေသးစား ေမာ္ဒယ္ေတြကို စိတ္၀င္စားမယ့္ ပရိတ္သတ္ေတြအတြက္ လက္ရွိ ဥေရာပေစ်းကြက္မွာ လူႀကိဳက္မ်ားေနတဲ့ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ခုနဲ႔   မိတ္ဆက္ေပးခ်င္ပါတယ္။ ပထမတခုကေတာ့ MINI Cooper ျဖစ္ၿပီး သူကစြမ္းေဆာင္ရည္ ဦးစားေပးေမာ္   ဒယ္အေနနဲ႔ ဖန္တီးထားတာျဖစ္သလို ေနာက္ထပ္ေမာ္ဒယ္ Renault Twingo ကေတာ့ စရိတ္နည္းေမာ္   ဒယ္အေနနဲ႔ ဖန္တီးထားတာပါ။

Renault Twingo (photo- edmunds.com)

ေမာ္ဒယ္တခုခ်င္းရဲ႕ အေလးေပးဖန္တီးမႈ ကြာျခားေပမယ့္ ပ်မ္းမွ်အေနနဲ႔ ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ အရည္အေသြး ပါ စိတ္ခ်ရတာေၾကာင့္ ေမာ္ဒယ္နွစ္ခုလံုး စိတ္၀င္စားစရာ ေကာင္းေနတာပါ။ ေကာင္းပါၿပီ၊ က်ေနာ္တို႔ လက္ရွိ ျပည္တြင္းေစ်းကြက္မွာရႏိုင္ေနၿပီျဖစ္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ေလးေတြကို က်ေနာ္တို႔ ေလ့လာၾကည့္ရေအာင္ပါေနာ္။ Twingo ကေတာ့ ေစ်းကြက္မွာ အေတြ႔ရ နည္းေနပါေသးတယ္ေနာ္။

အားသာခ်က္ …

Cooper ရဲ႕ လက္ကိုင္ပိုင္း အထူးေကာင္းမြန္တဲ့အခ်က္ကမေျပာမျဖစ္ ေျပာရမယ့္ အားသာခ်က္ ျဖစ္ပါတယ္။ အေၾကာင္းက Cooperဆိုတာၿမိဳ႕တြင္းလို ယာဥ္ေၾကာရႈပ္ေထြးတဲ့ လမ္းေၾကာင္းေတြမွာ အေကာင္းဆံုး ေမာင္းႏွင္သြားလာႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာျဖစ္သလို အလ်ားကအစ ကိုယ္ထည္တခုလံုး ပံုမွန္ အငယ္စီး Sedan ေတြေလာက္ကို ေသးငယ္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာေၾကာင့္ Cooper ေတြရဲ႕ အသက္က Steering အေပၚမွာပါ မူတည္ေနတာေၾကာင့္ ရာႏႈန္းျပည့္ စိတ္ခ်ရပါတယ္။ ေနာက္ထပ္ ေျပာခ်င္တာတခုက Cooperမွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္က အရြယ္ေသးငယ္တာေၾကာင့္ ဆီစားႏႈန္းလည္း သက္သာေကာင္းမြန္မွာျဖစ္သလို ဒီဇိုင္းအပိုင္းမွာလည္း ဆြဲေဆာင္မႈအထူးေကာင္းမြန္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာေတြ ျဖစ္ပါတယ္။
Twingo ရဲ႕ အင္ဂ်င္စနစ္က အေသးစားကိုပဲ တပ္ဆင္ထားတာျဖစ္ေပမယ့္ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္းမွာ ၿပိဳင္ဖက္ေတြရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ကို အမီလိုက္ႏုိင္တာ ေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။ ေနာက္တခ်က္က စြမ္းအင္ထုတ္လုပ္မႈ အပိုင္းမွာ အားနည္းေပမယ့္ Air-Con မသံုးဘူးဆိုရင္ ခရီးေ၀းေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈေတြကိုပါ သံုးႏုိင္မွာျဖစ္လုိ႔ အဆင္ေျပေစပါလိမ့္မယ္။ ေနာက္ဆံုးတခ်က္ကေတာ့ လက္ကိုင္ပိုင္း အားေကာင္းတာျဖစ္ၿပီး Supermini တန္း၀င္ေမာ္ဒယ္အမ်ားစုမွာ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္း ျမွင့္လုိက္ၿပီဆိုရင္ လက္ကိုင္ပိုင္းအားနည္းသြားတတ္ေပမယ့္ အခု Twingo မွာေတာ့ လက္ကိုင္စနစ္ ေကာင္းပါတယ္၊ ေကြ႔ေတြကို အရွိန္နဲ႔ ဆြဲေကြ႔ႏုိင္သလို ဘရိတ္နဲ႔ လက္ကိုင္စနစ္ ဟန္ခ်က္ညီေအာင္ ဖန္တီးထားႏုိင္တာ ေတြ႔ရတာပဲျဖစ္ပါတယ္။

အားနည္းခ်က္ …

Cooper နဲ႔ ပတ္သတ္ၿပီး ပထမဆံုးေျပာခ်င္တဲ့ ျပစ္ခ်က္က Convertible ေမာ္ဒယ္ေတြမွာ ေရရွည္စီးနင္းမႈအတြက္ ေဆးသားအေရာင္အက်ျမန္တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါက ေမာ္ဒယ္အားလံုးနဲ႔ေတာ့ မဆိုင္ပါဘူး။ ေနာက္   ၿပီးအင္ဂ်င္ေသးေပမယ့္ စြမ္းေဆာင္ရည္ ျမင့္မားေကာင္းမြန္တာေၾကာင့္ တခ်ိဳ႕က Cooperနဲ႔ နယ္ေ၀းခရီးသြားလာမႈေတြ လုပ္ေဆာင္တတ္ပါတယ္။ အဲဒီလိုအခ်ိန္ အျမန္ႏႈန္းျမင့္ျမင့္နဲ႔ ေမာင္းႏွင္မႈေတြမွာ အင္ဂ်င္က ဆူညံသံေပးတတ္တာျဖစ္ပါတယ္။

Twingo ရဲ႕ ေနာက္ဖက္အင္ဂ်င္ထိုင္စနစ္က ပံုမွန္ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ စာရင္ နည္းနည္းဆန္းခ်င္ေနတာ ျဖစ္ ၿပီး လူႀကိဳက္မ်ားမႈအပိုင္းကို စကားေျပာလာေစပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္က အပူခ်ိန္တက္တာ နည္းနည္း ျမန္ခ်င္သလို ေနာက္ဖက္အင္ဂ်င္စနစ္က ေနာက္ဖက္ ခရီးသည္ထိုင္ခံုေအာက္ဖက္နားမွာ ရွိေနတာေၾကာင့္ တုန္ခါမႈ၊ ဆူညံမႈနဲ႔ အပူခ်ိန္ သက္ေရာက္မႈကို ခံစားရႏုိင္တာျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးေျပာခ်င္တဲ့ အားနည္းခ်က္ ကေတာ့ အင္ဂ်င္ရဲ႕အသံပိုင္းပဲ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ခရီးေ၀းနဲ႔ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ေမာင္းႏွင္မႈေတြမွာ ဆူညံသံေပးခ်င္တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

Mini Cooper

ကုိယ္ထည္ပုိင္း …

ကိုယ္ထည္အပိုင္းမွာေတာ့ Cooper က Compact ကားေတြထက္ေတာင္မွ အရြယ္ေသးငယ္တာေတြ႔ႏုိင္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အလ်ား ၁၂ ေပနဲ႔ ၂ လက္မ ေက်ာ္ေက်ာ္၊ မ်က္ႏွာစာအက်ယ္ ၅ ေပနဲ႔ ၆ လက္မ စြန္းစြန္း၊ ေနာက္ၿပီးအျမင့္က ၄ ေပနဲ႔ ၇ လက္မသာတယ္ဆိုရံုပဲ ရွိမွာျဖစ္ပါတယ္။ City ကားအျဖစ္ အသံုးျပဳဖို႔ ထုတ္လုပ္ထားတာ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ေျမျပင္နဲ႔ ကင္းလြတ္ပမာဏက နည္းမွာ ျဖစ္ေပမယ့္ Absorber စနစ္ ေကာင္းမြန္တာေၾကာင့္ နယ္ေ၀းနဲ႔ ေတာ္ေတာ္တန္တန္ လမ္းၾကမ္းေတြကိုေတာ့ သြားလာႏိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ ကားတစီးလံုးရဲ႕ အေလးခ်ိန္ ေပါင္၂၅၀၀ ေက်ာ္ရံုပဲ ရွိမွာျဖစ္ၿပီး တံခါးငါးေပါက္စနစ္ျဖစ္ကာ ခရီးသည္ ငါးေယာက္ထိေအာင္ လိုက္ပါစီးနင္းႏိုင္မွာျဖစ္သလို ကားရဲ႕ အလ်ားတိုေတာင္းတာေၾကာင့္ ေနာက္ဖက္ ၀န္တင္ခန္းကေတာ့ နည္းနည္းက်ဥ္းပါလိမ့္မယ္။

Twingo ကေတာ့ အင္ဂ်င္စနစ္ကို ေနာက္ဖက္မွာ ထိုင္ထားၿပီးေတာ့ Porsche ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြကို အတုယူ ထားသလားထင္ရစရပါ။ ဒီအတြက္ ရလဒ္က ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ပံုမွန္ထက္ ေကာင္းမြန္လာတာ ျဖစ္ေပမယ့္ ကားအေပၚ တုန္ခါမႈေတြ၊ အပူခ်ိန္တက္ျခင္းေတြ၊ ဆူညံသံေပးမႈေတြ မ်ားသြားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္ကၿပိဳင္ဖက္ Cooper နဲ႔ လက္မပိုင္း အနည္းငယ္ေလးပဲ အရြယ္အစားေသးငယ္ၿပီးေတာ့ ထူးျခားတဲ့ ကိုယ္ထည္ပိုင္းဖန္တီးမႈမ်ိဳး မေတြ႔ရပါဘူး။

အင္ဂ်င္ပိုင္း …

Cooper မွာတပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္အပိုင္းကိုၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ၁.၆ လီတာသံုး ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ ျဖစ္တာကိုေတြ႔ရပါလိမ့္မယ္။ အင္ဂ်င္ရဲ႕ ရုန္းအား ၁၁၄ ေပါင္-ေပမွာ ထြက္ရွိလာမယ့္ စြမ္းအင္ပမာဏက ျမင္းေကာင္ေရ ၁၂၁ ေကာင္အား ျဖစ္တာေၾကာင့္ စြမ္းအင္ထုတ္လုပ္မႈ ေကာင္းမြန္တာေတြ႔ႏုိင္ၿပီး အင္ဂ်င္ရဲ႕ လည္ပတ္အားက တမိနစ္ကိုအျမင့္ဆံုးအပတ္ေရ ၆၀၀၀ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ဒီ အင္ဂ်င္၊ ဒီလည္ပတ္အားကေတာ့ ဆီစားႏႈန္း သက္သာပါလိမ့္မယ္။ အသံုးျပဳေမာင္းႏွင္ႏုိင္မယ့္ ဂီယာခ်က္ စုစုေပါင္းက ၆ ခ်က္ ျဖစ္ၿပီး Manual စနစ္သံုးျဖစ္ကာ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

Twingo မွာတပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္စနစ္ကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ၀.၉ လီတာသံုး အေသးစားသံုးလံုးထိုး အင္ဂ်င္စနစ္ကိုပဲ ထည့္သြင္းထားတာေတြ႔ရၿပီး ေမာ္ဒယ္ကို စြမ္းအင္ထုတ္လုပ္မႈ ေကာင္းဖုိ႔အတြက္က HTT Turbo ကို အကူအေနနဲ႔ ထုိင္ထားတာ ေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္က အရြယ္အစားေသးငယ္တာေၾကာင့္ လည္ပတ္အားအပိုင္းမွာ ပိုမ်ားတာေတြ႔ရၿပီး အေျခခံလည္ပတ္အား တမိနစ္ အပတ္ေရ ၂၅၀၀ အတြက္ ရုန္းအားက ၁၀၀ ေပါင္-ေပပဲ ထြက္ရွိမွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၈၉ ေကာင္အား ရွိပါလိမ့္မယ္။ ဒီေနရာမွာ အင္ဂ်င္ရဲ႕ လည္ပတ္အား ၃၅၀၀ ေလာက္မွပဲ ရုန္းအား အျပည့္အ၀ဆံုး အေနအထားကို ေရာက္ႏုိင္မွာလည္း ျဖစ္သလို အျမင့္ဆံုး လည္ပတ္အားတမိနစ္အပတ္ေရ ၅၅၀၀ ဆိုရင္ေတာ့ ေမာ္ဒယ္က တုန္ခါမႈသိသာေလာက္ေအာင္ ခံစားလာရပါတယ္။

ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ …

Cooper မွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဆီတိုင္ကီက ၁၃.၂ ဂါလံ ထိေအာင္ ဆံ့၀င္မွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ ပ်မ္းမွ် ဆီစားႏႈန္း တဂါလံကို ၃၄ မိုင္နဲ႔ ႏိႈင္းစာရင္ ေနရာအခက္အခဲရွိႏိုင္တဲ့ Cooper အတြက္ အေကာင္းဆံုးတပ္ဆင္ထားရွိမႈလို႔ ဆိုႏုိင္မွာပါ။ ဆီစားႏႈန္းကိုၾကည့္မယ္ဆိုရင္ Cooper က ဆီတဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းေတြမွာ မိုင္ ၃၀ နဲ႔ အေ၀းေျပးလမ္းေၾကာေတြေပၚမွာ ဆိုရင္ေတာ့ ၃၇ မိုင္ ေလာက္ထိေအာင္ စီနင္းေမာင္းႏွင္ႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ တခုေျပာစရာရွိတာက Cooper ကေရွ႕ဘီးယက္စနစ္ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းနဲ႔ ပိုမိုသင့္ေတာ္တာျဖစ္ၿပီး Highway စီးနင္းမႈနဲ႔ ဆီစားႏႈန္း သိပ္မကြာတာ ျဖစ္ပါတယ္။ Navigation System နဲ႔ အပူေပးထိုင္ခံုစနစ္ေတြ အသံုးျပဳႏုိင္မွာျဖစ္ေပမယ့္ Bluetooth ကိုေတာ့ သံုးႏုိင္မွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ဒါေပမယ့္ Navigation System သံုးႏိုင္တယ္ဆိုတာကပဲ ေမာ္ဒယ္ျမင့္ ကားတစီးဆိုတာ သိသာေပၚလြင္ေနေစပါတယ္ေနာ္။

Twingo ရဲ႕ အျမန္ႏႈန္းျမွင့္တင္ႏုိင္မႈ အပိုင္းကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ တနာရီမိုင္ ၆၀ ႏႈန္းအတြက္ အခ်ိန္ ၈.၇ စကၠန္႔ထိေအာင္ ၾကာမွာျဖစ္ၿပီး သံုးလိုးထိုးအင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာေတာ့ အသင့္အေနအထား ေလာက္ပါပဲ။ အျမန္ဆံုးေမာင္းႏွင္နုိင္မႈႏႈန္းက တနာရီ ၁၁၇ မိုင္ႏႈန္းထိေအာင္ျဖစ္ေပမယ့္ ကားရဲ႕ ကိုယ္ထည္ ဒီဇုိင္းနဲ႔ အေလးခိ်န္ေတြအရ အဲဒီေလာက္ ေမာင္းႏွင္ဖုိ႔ မသင့္ပါဘူး။ ေမာ္ဒယ္ကို Auto စနစ္နဲ႔လည္း ရႏုိင္သလို Manual နဲ႔လည္းထုတ္လုပ္ပါတယ္။ ေစ်းႏႈန္းပိုင္းမွာေတာ့ Manual နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ေတြက ပိုမိုခ်ိဳသာတာ ေတြ႔ႏုိင္ၿပီးေတာ့ Auto စနစ္နဲ႔ဆိုရင္ ဂီယာခ်က္ ၄ ခ်က္ကို သံုးႏုိ္င္မွာျဖစ္ကာ Manual နဲ႔ ဆိုရင္ေတာ့ ၅ ခ်က္ထိေအာင္ ရပါလိ္မ့္မယ္။ စိတ္ႀကိဳက္ေတြ႔မႈ အပိုင္းမွာေတာ့ တန္ေၾကးနည္း ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္တာေၾကာင့္ Manual စနစ္နဲ႔မွာ ပိုေကာင္းၿပီးေတာ့ Auto စနစ္နဲ႔ကေတာ့ ဂီယာခ်က္ေျပာင္းလဲေမာင္းႏွင္ရမႈ အပိုင္းမွာ အားနည္းခ်က္ရွိခ်င္တာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ဆီစားႏႈန္းကိုၾကည့္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဆီတဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၆၆ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏုိင္မွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ ခရီးတဆက္တည္းေမာင္းႏွင္ႏုိုင္မႈက ဆီတုိင္ကီအျပည့္နဲ႔ဆိုရင္ မိုင္ ၄၂၀ေက်ာ္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ မနားတမ္းေမာင္းႏွင္မႈအတြက္ကေတာ့ ပ်မ္းမွ် ၇၅ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ ေကာင္းမြန္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

သံုးသပ္ခ်က္ …

က်ေနာ္တို႔အတြက္က Cooper ကုိပိုၿပီး စိတ္၀င္စားမယ္ ထင္ၾကပါတယ္။ အေၾကာင္းက ဒီဇိုင္းလည္းလွတယ္၊ ေသသပ္တယ္၊ ဆြဲေဆာင္မႈေကာင္းတယ္၊ စြမ္းေဆာင္ရည္လည္း ျမင့္တယ္ေလ။ ဒါေပမယ့္ တခုရွိတာက ဆီစားနဲ႔ ကနဦး ေစ်းႏႈန္းအပိုင္းမွာေတာ့ Twingo ကိုမမီတာ အေသခ်ာပါ။ Twingo ကေစ်းႏႈန္းခ်ိဳလြန္းပါတယ္၊ ဆီစားလည္းနည္းလြန္းပါတယ္။ ဒီေတာ့ က်ေနာ္က အႀကံတခုေလာက္ ေပးခ်င္တာက ၀ယ္လက္အေနနဲ႔ ခရီးေ၀းေတြ သြားတတ္တယ္ဆိုရင္ေတာ့ Cooper ကိုပဲေရြးခ်ယ္ေစခ်င္ပါတယ္။ မဟုတ္ပဲ ၿမိဳ႕တြင္းသီးသန္႔ အေနအထားေလာက္ပဲ သံုးမယ္ဆိုရင္ေတာ့ Twingo ကပဲ အသင့္ေတာ္ဆံုး ျဖစ္မယ္ဆိုတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။


လင္းထက္(IA)