ကြန္တိန္နာေတြ ေခါက္သိမ္းနုိင္ျပီ

အသုံးက်ေပမယ့္ ၀န္က်ယ္လြန္းတ့ဲ ကြန္တိန္နာေတြကုိ

ဒီလုိ ေခါက္လုိက္ေတာ့

ဒီေလာက္အရြယ္ျဖစ္သြားပါျပီ။

(ေစ်းကြက္ဂ်ာနယ္ - www.zaygwet.com မွာ ေခါက္သိမ္းႏုိင္သည့္ ဖုိင္ဘာဂလပ္စ္ ကြန္တိန္နာမ်ား ဆုိတ့ဲ ေခါင္းစဥ္နဲ႔ ေဖာ္ျပထားတ့ဲ ေဆာင္းပါးျဖစ္ပါတယ္)

ကြန္တိန္နာ ဖခင္ႀကီး Malcolm Mclean

၁၉၅၆ ခုႏွစ္မွာ အေမရိကန္ ျပည္ေထာင္စု၊ ေျမာက္ကယ္႐ိုလိုင္း နားျပည္နယ္က ကုန္တင္ကားေတြ ထုတ္လုပ္သူ Malcolm Mclean ဆိုသူဟာ ပထမဆံုး ကြန္တိန္နာလို႕ ေခၚတဲ့ သေဘၤာတင္ကုန္ေသတၱာ -Shipping Container ကို တီထြင္ ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။

အဲဒီကြန္တိန္နာေတြဟာ ကုန္တင္ကားေတြ၊ ရထားေတြနဲ႕ သေဘၤာေတြေပၚကို အလြယ္တကူ တင္ႏုိင္၊ ခ်ႏုိင္၊ သယ္ယူပို႕ေဆာင္ႏိုင္တဲ့ ၾကားခံေသတၱာႀကီးေတြ ျဖစ္ပါတယ္။

အဘိဓာန္မွာ ကြန္တိန္နာ - Container ရဲ႕ အဓိပၸာယ္ဟာ ကုန္ပစၥည္းေတြကို ကုန္တင္ယာဥ္ႀကီး တစ္စီး၊ ဒါမွမဟုတ္ သေဘၤာတစ္စီးေပၚမွာ အမွတ္ တံဆိပ္႐ိုက္ႏွိပ္ၿပီး Sealed အေသပိတ္ထားတဲ့ အလြန္ႀကီးမားတဲ့ သတၱဳေသတၱာေတြလို႕ ဖြင့္ဆိုထားပါတယ္။

အဲဒီကြန္တိန္နာေတြေၾကာင့္ ကုန္ပစၥည္းေတြကုိ ပို႕ေဆာင္ရာမွာ သမာ႐ိုးက် ဝန္က်ပ္အထုပ္ေတြပို႕တဲ့ စနစ္ကို ေတာ္လွန္ေျပာင္းလဲေစခဲ့ၿပီး ကမၻာ ႀကီးရဲ႕ ေဒသတစ္ခုကေန အျခား တစ္ခုကို (အထူးသျဖင့္ ကုန္တင္ သေဘၤာႀကီးေတြနဲ႕) ကုန္ပစၥည္းေတြကို လံုၿခံဳစိတ္ခ်စြာနဲ႕ လ်င္လ်င္ျမန္ျမန္ ေပးပို႕လာႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။

ကမၻာ့ကုန္ပစၥည္း ပို႕ေဆာင္ေရး ယႏၲရားႀကီး တစ္ခုလံုးကို ေခ်ာေမြ႕လြယ္ကူေအာင္ ေဆာင္ရြက္ ေပးလာႏုိင္ခဲ့ပါတယ္။ ယခုအခါ အဲဒီသံမဏိျပား၊ သံမဏိ ေခ်ာင္းေတြနဲ႕ အခိုင္အမာ ဖြဲ႕စည္း တည္ေဆာက္ထားတဲ့ ကြန္တိန္နာ ေတြကို ေပါ့ပါးၿပီး အသံုးမျပဳတဲ့အခါ ေခါက္သိမ္းထားႏိုင္ေအာင္ ဖိုင္ဘာ ပလတ္စတစ္ပစၥည္းေတြနဲ႕ ထုတ္လုပ္ အသံုးျပဳဖို႕ ႀကိဳးစားလာပါတယ္။

ေခါက္ကြန္တိန္နာ ထြင္လုိက္တ့ဲ Rene Giesbers

နယ္သာလန္ႏိုင္ငံက အပူစနစ္ အင္ဂ်င္နီယာတစ္ဦးျဖစ္တဲ့ Rene Giesbers ဆိုသူဟာ ေခါက္သိမ္းႏိုင္ တဲ့ ဖိုင္ဘာပလတ္စတစ္ကြန္တိန္နာ တစ္လံုးကိုတီထြင္ခဲ့ပါတယ္။ သူ႕ အေနနဲ႕ Malcolm ရဲ႕ သံမဏိကြန္ တိန္နာေတြကို အစားထုိး အသံုးျပဳ လာဖို႕ရည္ရြယ္ၿပီး တီထြင္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ ပါတယ္။

သူ႕ရဲ႕ ဖိုင္ဘာပလတ္စတစ္ ကြန္တိန္နာကို ဖိုင္ဘာဖန္မွ်င္ - Fibreglass ျပဳလုပ္ရာမွာ အသံုးျပဳတဲ့ ဓာတုပစၥည္းေတြကုိ အသံုးျပဳထား တဲ့အတြက္ သံမဏိကြန္တိန္နာထက္ ေလးပံုတစ္ပုံသာ အေလးခ်ိန္ရွိၿပီး ေခါက္သိမ္းလိုက္ရင္လဲ ေလးပံုတစ္ပံု ေလာက္ေသးငယ္သြားပါတယ္။

ဒါ့ အျပင္ သံမဏိကြန္တိန္နာလို သံေခ်း မတက္ဘဲ အလြယ္တကူ ေဆးေၾကာ ႏိုင္ၿပီး ေရေပၚမွာလဲ ေပါေလာေပၚႏိုင္ ပါတယ္။

ထုတ္လုပ္ရာမွာလဲ သံမဏိ ကြန္တိန္နာေတြထုတ္လုပ္တဲ့အခါ ထုတ္လႊတ္တဲ့ ကာဘြန္ဒိုင္ေအာက္ ဆိုဒ္ဓာတ္ေငြ႕ရဲ႕ ၂၅ ရာခိုင္ႏႈန္းကိုသာ ထုတ္လႊတ္တဲ့အတြက္ ပိုၿပီးပတ္ဝန္း က်င္နဲ႕ သဟဇာတျဖစ္ပါတယ္။

သေဘၤာတင္ ကြန္တိန္နာေတြကို ေခါက္သိမ္းထားႏိုင္ရင္ ကုန္ပစၥည္းေတြ သယ္ယူပို႕ေဆာင္ရာမွာ တျခား အက်ဳိးေက်းဇူးေတြလဲ အမ်ားအျပား ရရွိႏိုင္ပါေသးတယ္။ ဥပမာ- တ႐ုတ္ႏိုင္ငံက ကုန္ပစၥည္းေတြကို သေဘၤာနဲ႕ အေမရိကန္ႏိုင္ငံကို တင္ပို႕ ရင္ အေမရိကန္ဆိပ္ကမ္းမွာ ကုန္ ပစၥည္းခ်ၿပီးေနာက္ အျပန္မွာ ကုန္ပစၥည္းသိပ္မရရင္ ကြန္တိန္နာေတြ ပစၥည္းမပါဘဲ ျပန္ရေလ့ရွိပါတယ္။ ဒီအခါ အဲဒီဗလာကြန္တိန္နာေတြကို သာ ေခါက္သိမ္းထားႏုိင္မယ္ဆိုရင္ တျခားသေဘၤာ၊ တျခားဆိပ္ကမ္းေတြ က ကုန္ပါတဲ့ ကြန္တိန္နာေတြကို အစားထိုးတင္ႏုိင္စရာရွိပါတယ္။ ဒါ့ အျပင္ ပစၥည္းခ်ၿပီးတဲ့ ကြန္တိန္နာ ေတြကို ေလးခုတစ္စည္းေခါက္သိမ္း ထားလိုက္ရင္ တျခားကုန္ပစၥည္းပါရွိ တဲ့ ကြန္တိန္နာေတြအတြက္ ေနရာပို ရၿပီး လ်င္လ်င္ျမန္ျမန္နဲ႕ ခ်ဲႏိုင္တဲ့ အတြက္ ဆိပ္ကမ္းေတြမွာ ဆိုက္ကပ္ ရတဲ့အခ်ိန္ဟာ ေလ်ာ့နည္းသြားႏုိင္ပါ တယ္။

ဆိပ္ကမ္းကုန္႐ုံေတြမွာလဲ ပစၥည္းမရွိတဲ့အတြက္ ကြန္တိန္နာ ေတြကုိ အလြယ္တကူေခါက္သိမ္း ထားလိုက္ရင္ ပစၥည္းထားဖို႕ေနရာေတြ ပိုထြက္လာႏိုင္ပါတယ္။

Rene ဟာ ဒီလို ေခါက္သိမ္းႏိုင္တဲ့ ကြန္တိန္နာေတြကို ပထမဦးဆံုး တီထြင္ခဲ့သူေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ ၁၉၉ဝ ျပည့္ႏွစ္ေလာက္ကတည္းက အဲဒီကြန္တိန္နာပံုစံ အမ်ဳိးမ်ဳိးကို စမ္းသပ္ထုတ္လုပ္ဖို႕ ႀကဳိးစားခဲ့ၾကပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အဲဒီကြန္တိန္နာ ေတြကိုေခါက္သိမ္းဖို႕နဲ႕ ျပန္ၿပီးျဖန္႕ဖို႕ လုပ္ငန္းကုိ ေဆာင္ရြက္ရာမွာ အခက္ အခဲရွိခဲ့တဲ့အတြက္ ေအာင္ျမင္မႈမရရွိ ခဲ့ဘူးလို႕ သိရပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ ေခါက္သိမ္းလိုက္၊ ျပန္ျဖန္႕လုိက္လုပ္ ရာမွာ ခိုင္ခံ့ဖို႕အဓိကလိုအပ္ခ်က္ႀကီး ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ ဖိုင္ဘာ Rene က သူ႕ရဲ႕ေခါက္သိမ္းႏုိင္တဲ့ ဖိုင္ဘာပလတ္စတစ္ ကြန္တိန္နာကို ကားဂိုးရွဲလ္- Cargo-shell လို႕ နာမည္ေပးထားၿပီး၊ အဲဒီကြန္တိန္နာကို လူတစ္ေယာက္တည္းက ဝန္ခ်ီစက္တစ္လံုးကို အသုံးျပဳၿပီး စကၠန္႕ ၃ဝ အတြင္း ေခါက္ သိမ္းႏိုင္တယ္။ ဒါမွမဟုတ္ ျဖန္႕ႏိုင္တယ္လို႕ ဆိုပါတယ္။

ယခုအခါ သူ႕ရဲ႕ ဖိုင္ဘာပလတ္စတစ္ ကြန္တိန္နာေတြကို ႏုိင္ငံတကာ အဆင့္အတန္းနဲ႕ အညီ ခိုင္ခံ့မႈ ရွိ၊ မရွိ၊ စမ္းသပ္မႈ အမ်ဳိးမ်ဳိးလုပ္ၿပီး ေလ့လာေနတယ္ လို႕သိရပါတယ္။

ေလာေလာဆယ္ ကမၻာတစ္ဝန္းမွာ အသံုးျပဳေနတဲ့ သံမဏိကြန္တိန္ နာေပါင္းဟာ ၂၆ သန္းခန္႕ရွိၿပီး၊ အဲဒီ ကြန္တိန္နာေတြနဲ႕ တင္ပို႕ေနတဲ့ ကုန္ ပစၥည္းေတြရဲ႕ တန္ခ်ိန္ဟာ ၁၉၈ဝ ျပည့္ႏွစ္က ၁၃.၅ သန္းရွိခဲ့ရာမွ ယခု အခါ ၁၄ဝ အထိရွိလာပါတယ္။ ၂ဝ၁၅ ခုႏွစ္ေရာက္ရင္ သန္း ၁၈ဝ အထိ ရွိလာႏိုင္တယ္လို႕ ခန္႕မွန္းရပါ တယ္။

ရီနီးဂ်ီစတားစ္ကေတာ့ သူ႕ရဲ႕ ပလတ္စတစ္ကြန္တိန္နာေတြျဖစ္တဲ့ ကားဂိုးရဲွလ္ တစ္သန္းေလာက္ဟာ ၂ဝ၂ဝ ျပည့္ႏွစ္ေရာက္ရင္ ေစ်းကြက္ ရဲ႕ ၄.ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းေလာက္မွာ အသံုး ျပဳလာႏိုင္တယ္လို႕ ခန္႕မွန္းထားပါတယ္။

အဲဒီခန္႕မွန္းခ်က္ကုိ ဆိပ္ကမ္း ေဘာဂေဗဒပညာရွင္ တစ္ဦးျဖစ္တဲ့ Bart Kuipers က သိပ္မ်ားတယ္ လို႕ဆိုၿပီး ၂.ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းကေန ၃.ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းေလာက္ေတာ့ ေအာင္ျမင္စြာ အစားထိုး အသံုးျပဳလာႏိုင္လိမ့္မယ္ လို႕ ေထာက္ခံထားပါတယ္။ သူက ကားဂိုးရွဲလ္ေတြဟာ ေခါက္သိမ္းႏုိင္တာ ထက္ အေလးခ်ိန္ ေလးပံုတစ္ပံုအထိ ေလ်ာ့နည္းသြားတဲ့အတြက္ ေစ်းကြက္မွာ ပိုၿပီးဆြဲေဆာင္မႈ ရွိႏုိင္တယ္လို႕ ေထာက္ျပထားပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ သူတို႕ပစၥည္းေတြရဲ႕ ကာဘြန္ေျခရာ Carbon Footprint အတြက္ စိတ္ ေသာကေရာက္ေနၾကသူေတြအတြက္ လဲ ဆြဲေဆာင္မႈရွိလာႏိုင္ၿပီး အကယ္ ၍ေရနံေစ်းေတြ ပိုျမင့္မားလာရင္ ပိုၿပီး ေစ်းကြက္ဟာ က်ယ္ျပန္႕လာႏိုင္တယ္ လို႕ ခန္႕မွန္းပါတယ္။

ေနာက္စိန္ေခၚမႈႀကီး တစ္ရပ္က ေတာ့ ကားဂိုးရွဲလ္ေတြကို ကုန္ပစၥည္း သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရး လုပ္ငန္းႀကီးမွာ ေျပာင္းလဲအသံုးျပဳမယ္ဆိုရင္ ထုတ္လုပ္မႈ နည္းပညာအရ အခက္အခဲ မရွိႏိုင္ေပမယ့္ သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းရဲ႕ အေျခခံ အေဆာက္အအံုႀကီးကုိ ျပဳျပင္လုပ္ေဆာင္ရာမွာ အေႏွာင့္အယွက္ အဟန္႕အတားေတြ ျဖစ္လာႏုိင္ပါတယ္။

မက္ဆာခ်ဴးဆက္ နည္းပညာတကၠသိုလ္မွ သေဘၤာတင္လုပ္ငန္း ကြၽမ္းက်င္သူ ပညာရွင္ ဖိုင္ဘာ -Edgar Blanco က လက္ရွိ သံမဏိ ကြန္တိန္နာ အသံုးျပဳၿပီး ကုန္ပစၥည္း သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေနတဲ့ လုပ္ငန္းႀကီး နဲ႕ သက္ဆိုင္သူေတြဟာ ေငြေၾကး အရင္းအႏွီး အေျမာက္အျမား ျမႇဳပ္ႏွံ ၿပီးလုပ္ကိုင္ေနၾကပါတယ္။

အကယ္၍ ေခါက္သိမ္းႏိုင္တဲ့ ဖိုင္ဘာပလတ္စတစ္ ကြန္တိန္နာေတြကို ေျပာင္းလဲ အသံုးျပဳ လာၾကမယ္ဆိုရင္ ဆံုး႐ံႈးနစ္နာမႈေတြ၊ ကုန္က်စရိတ္ေတြကို ဘယ္သူေတြက က်ခံမလဲ ဆိုတာ စိန္ေခၚမႈႀကီးတစ္ရပ္ ျဖစ္ေနပါတယ္''လို႕ ေထာက္ျပထားေၾကာင္းပါ ခင္ဗ်ား။

Ref: "Flat Pack" The Economist.
ေမာင္ပုဆိုးၾကမ္း