~
ျပည္ေတာ္ျမင့္ ~
 |
| သတင္းေထာက္တုိ႔၏ ေမးျမန္းခ်က္ကို ေျဖၾကားေနသည့္ လက္ေထာက္တာ့ခ္ခရိုင္၀န္ (ဓာတ္ပံု - ျပည္ေတာ္ျမင့္/ဧရာ၀တီ) |
ႏွစ္ႏိုင္ငံသေဘာတူညီခ်က္ျဖင့္ ျပဳလုပ္သည့္ စီမံကိန္းကို ထိုင္းႏိုင္ငံဘက္မွ အာရွဖြ႔ံၿဖိဳးေရးဘဏ္၏ အကူအညီ ျဖင့္ ၂၀၀၄ ခုႏွစ္က စတင္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး နယ္ေျမေအးခ်မ္းမႈ မရိွသည့္အတြက္ ၂၀၀၅ ခုႏွစ္တြင္ ရပ္နားထားရျခင္းျဖစ္သည္။
ကရင္အမ်ိဳးသားအစည္းအရံုး KNU က ၎တုိ႔ ထိန္းခ်ဳပ္နယ္ေျမႏွင့္ လြတ္ကင္းျခင္း မရိွသည့္ ထုိစီမံကိန္းကုိ ကန္႔ကြက္ခ့ဲေသာ္လည္း မၾကာေသးမီက အပစ္အခတ္ရပ္စဲၿပီးေနာက္ ယခုက့ဲသုိ႔ စီမံကိန္းျပန္လည္စတင္မည္ဟု ေၾကညာလုိက္ျခင္းျဖစ္သည္။
ျမ၀တီအနီး ဒုတိယေျမာက္ ထိုင္း-ျမန္မာခ်စ္ ၾကည္ေရးတံတားတစင္းကို မၾကာမီေဆာက္လုပ္ေပးေတာ့မည္ဟု တာ့ခ္ခရိုင္ လက္ေထာက္ခရိုင္၀န္ က ယေန႔မဲေဆာက္ၿမိဳ႕တြင္ ျပဳလုပ္သည့္ လမ္းတံတားစီမံကိန္းဆိုင္ရာ ရွင္းလင္းပြဲတြင္ ေျပာသည္။
လက္ေထာက္ခရိုင္၀န္ႏိုင္မြန္းခြန္းစံထိတီ၀ိထြန္း က
”တံတားစီမံကိန္းနဲ႔ လမ္းေဖာက္လုပ္ေရး စီမံကိန္းကို မၾကာခင္မွာ စတင္ေတာ့မွာျဖစ္တယ္။ ဒီစီမံကိန္းက ႏွစ္ႏိုင္ငံဖြံ႔ၿဖိဳးေရးနဲ႔ ကုန္သြယ္ေရးအတြက္ အက်ိဳးရိွေစမွာ ျဖစ္တယ္။ ျမန္မာဘက္ကလည္း အျမန္ဆံုးလုပ္ငန္းအေကာင္အထည္ေဖၚဘို႔ ထိုင္းဘက္ကို ေျပာပါတယ္” ဟု ေဒသခံ သတင္းေထာက္မ်ားကို ရွင္းျပသည္။
ႏွစ္ဘက္ ၀န္ထမ္းမ်ား ပူးေပါင္းလုပ္ကုိင္မယ္
လမ္းေဖာက္လုပ္ေရးတြင္ အသံုးျပဳမည့္စက္ယႏၱရားမ်ားနွင့္ ထိုင္းကုမၼဏီ၀န္ထမ္းမ်ား ျမ၀တီၿမိဳ႕သို႔ ေရာက္ရိွ ၿပီးျဖစ္ေသာေၾကာင့္ မၾကာမီ လုပ္ငန္းစတင္ေတာ့မည္ဟု ၎စီမံကိန္းကို လုပ္ကိုင္ခြင့္ ရရိွထားသည့္ ွSEE SANG YOTHA ကုမၼဏီမွ ထိုင္းအင္ဂ်င္နီယာတဦးက ေျပာသည္။
စီမံကိန္းတြင္ ထိုင္း-ျမန္မာအင္ဂ်င္နီယာမ်ားႏွင့္ ၀န္ထမ္းမ်ားက လမ္းပိုင္းမ်ားအလိုက္ တာ၀န္ယူရန္ သေဘာတူညီထားေၾကာင္း၊ စက္ယႏၱရားမ်ားကိုလည္း ႏွစ္ဘက္ ကၽြမ္းက်င္သူမ်ား က ကိုင္တြယ္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ျမ၀တီၿမိဳ႕မွ ျမန္မာအင္ဂ်င္နီယာတဦးက ဆိုသည္။
 |
| ထုိင္းနယ္စပ္ကုိ သြားတ့ဲ အဓိကလမ္းတခုျဖစ္တ့ဲ ေကာ့ကရိတ္ - ျမ၀တီကားလမ္း |
လက္ရိွအသံုးျပဳေနသည့္ တလမ္းသြား ျမ၀တီ-ေကာ့ကရိတ္ ေဒါနေတာင္ေက်ာ္ကားလမ္းမွာ အရွည္မိုင္ ၄၀ ခန္႔သာ ရိွေသာ္လည္း လမ္းခရီး ၾကာျမွင့္ခ်ိန္မွာ ၃ နာရီ နီးပါးရိွသည္။
အသစ္ေဖာက္လုပ္မည့္ေတာင္ပတ္လမ္းၿပီးစီးပါက ကားေမာင္းခ်ိန္ တနာရီခန္႔သာ ၾကာမည္ဟု ျမန္မာယာဥ္ေမာင္းတဦးျဖစ္သည့္ ဦးေမာင္နီက ေျပာသည္။
 |
| ေကာ့ကရိတ္-ျမ၀တီ ကားလမ္း တေနရာ |
ထုိ႔အျပင္ ယခင္ကဲ့သို႔ တရက္ျခား ေျပးဆြဲရသည့္ ယာဥ္တန္းခရီးစဥ္မဟုတ္ဘဲ ေန႔စဥ္အသြားအျပန္ေျပးဆြဲႏိုင္မည့္ ႏွစ္လမ္းေမာင္းျဖစ္သည့္အတြက္ ႏွစ္ႏိုင္ငံ ကုန္စည္ စီးဆင္းမႈကို ျမန္ဆန္ လြယ္ကူေစမည့္ဟုလည္း ထိုင္းႏွင့္ျမန္မာ ကုန္သည္္ႀကီးမ်ားက ေျပာသည္။
တံတားေဟာင္း ႀက့ံခုိင္မႈ အားနည္းလာ
တန္ ၅၀ ေအာက္ကုန္တင္ယာဥ္မ်ား သြားလာႏိုင္မည့္ ဒုတိယေျမာက္ ခ်စ္ၾကည္ေရးတံတားကို ထိုင္းႏိုင္ငံဘက္က အကုန္အက်ခံၿပီး လက္ရိွတံတား၏ေျမာက္ဘက္ ၁၅ ကီလိုမွတာ အကြာအေ၀းတြင္ ေဆာက္လုပ္ရန္ ျမန္မာႏွင့္ထိုင္း ပဏာမသေဘာတူညီမႈရရိွထားသည္၊ ျမန္မာဘက္က ခြင့္ျပဳသည္ႏွင့္ တၿပိဳင္တည္း တည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား စတင္သြားမည္ဟု ထိုင္းဘက္က ေျပာသည္။
၁၉၉၇ ခုႏွစ္က တည္ေဆာက္ခဲ့သည့္ လက္ရိွ ခ်စ္ၾကည္ေရးတံတားမွာ ၂၀၀၆ ခုႏွစ္မွ စတင္ကာ တံတားႀကံ႕ခိုင္မႈ က်ဆင္းခဲ့သည့္အတြက္ ၁၂ တန္ေအာက္ ကုန္တင္ကားမ်ားကိုသာ အသံုးျပဳေနရသျဖင့္ ကုန္စည္ စီးဆင္းမႈကို ၾကန္႔ၾကာေစည္ဟု ႏွစ္ဘက္ကုန္သည္မ်ားက ေျပာသည္။
ဤလမ္းေၾကာမွတဆင့္ ထိုင္းကုန္စည္မ်ားကို ျမန္မာႏိုင္ငံအတြင္းပိုင္းသို႔ လစဥ္ ဘတ္ေငြ သန္း ၃ ေထာင္ ဘိုးခန္႔ ပံုမွန္ တင္ပို႔လ်က္ရိွသည္ဟု တာ့ခ္ခရိုင္ကုန္ သည္ႀကီးမ်ား အသင္း၏ စာရင္းတြင္ ေဖာ္ျပထားသည္။
-
0 comments :
Post a Comment