Mercedes - Benz GLK-Class 2014

 
.



 

ေစ်းကြက္ထဲမွာ ေတြ႔ရသေလာက္ေတာ့ Mercedes-Benz က SUV နဲ႔ ပတ္သက္ရင္ ေတာ္ေတာ္ ေျခလွမ္းက်ဲတယ္လို႔ ဆိုႏိုင္ပါတယ္။ Luxury ျဖစ္ျဖစ္ Sedan ျဖစ္ျဖစ္ Sport ဆန္ဆန္ ကားေတြကိုပဲ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်တာ ေတြ႔ရပါတယ္။ အခု တပတ္ကိုေတာ့ က်ေနာ္က သူ႔ရဲ႕ ရွားရွားပါးပါး SUV ေမာ္ဒယ္ တမ်ိဳး ျဖစ္တဲ့ GLK – Class နဲ႔ မိတ္ဆက္ေပးခ်င္ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ GLK – Class က SUV အမ်ိဳးအစား ပီပီ Off - Raod အတြက္ စိတ္ႀကိဳက္ စီးနင္းႏုိင္ေအာင္ ကိုယ္ထည္ပိုင္း ကအစ Frame ပိုင္း အထိ မာေက်ာ ခိုင္ခံ့ေအာင္ ထုတ္လုပ္ထားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။

ေနာက္ၿပီးေတာ့ ရုပ္ထြက္ပိုင္းကလည္း ျမင္ေနက်ပံုစံမ်ိဳး မဟုတ္ဘဲ တျခား ကားေတြနဲ႔ ပံုစံ ကြဲထြက္ေနေအာင္ ဖန္တီး ထားပါတယ္။ အလြယ္ေျပာရရင္ အေမရိက SUV ေတြက ရုပ္ထြက္ကို တည္ၿငိမ္မႈ ဦးစားေပးၿပီး ထုတ္လုပ္တတ္သလို အာရွကေတာ့ ရုပ္ရည္လွေအာင္ ထုတ္လုပ္ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ ဥေရာပကေတာ့ ဆြဲေဆာင္မႈရွိေအာင္ ဖန္တီးေလ့ ရွိပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ လွပေအာင္ ဆိုတာနဲ႔ ဆြဲေဆာင္မႈ ရွိေအာင္ ဆိုတဲ့ စကားလံုးၾကားမွာ တူသေယာင္ေယာင္နဲ႔ ကြဲလြဲတာေလးေတြ ရွိပါတယ္။ ဥပမာ အာရွသူ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက လွပၾကပါတယ္၊ ဒါေပမယ့္ ဥေရာပသူေတြ ကေတာ့ ဆြဲေဆာင္မႈ ရွိပါတယ္။ အဲဒီလိုပါပဲ။ က်ေနာ္ကေတာ့ ေျပာျပဖို႔ စကားလံုး မတတ္တာေၾကာင့္ အလြယ္နည္းနဲ႔ ေကာင္မေလးေတြကို ခဏ အငွားသံုးလိုက္ တာပါေနာ္။ ေကာင္းပါၿပီ၊ ဆက္ၿပီးေတာ့ ငွားထားတဲ့ ေကာင္မေလးေတြ ျပန္လႊတ္ၿပီး GLK - Class အေၾကာင္းကိုပဲ ဆက္ရေအာင္။

အားသာခ်က္

Off – Road အတြက္ပါ ရည္ရြယ္ၿပီး ထုတ္လုပ္ထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္တာေၾကာင့္ တကယ္ကို တည္ၿငိမ္တဲ့ သြားလာ ေမာင္းႏွင္ရမႈ။ လိုက္ပါ စီးနင္းရမႈ ဆိုတဲ့ ခံစားမႈကို ရရွိပါလိမ့္မယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ လက္ကိုင္ပိုင္းကလည္း တည္ၿငိမ္ ေကာင္းမြန္တာ ေတြ႔ရသလို V6 အင္ဂ်င္ အျဖစ္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ကိုသာ ေရြးခ်ယ္မယ္ ဆိုရင္ စြမ္းအင္ ထြက္ရွိမႈေကာင္းတဲ့ ေမာ္ဒယ္တခုကို ပိုင္ဆိုင္ႏိုင္မွာ ေသခ်ာပါတယ္။
ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္ပိုင္း ေရြးခ်ယ္၀ယ္ယူႏုိင္မႈမွာ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ စနစ္လည္း ပါ၀င္တာ ေတြ႔ရၿပီး ဒီဇယ္ အင္ဂ်င္ဆိုရင္ ဆီစားႏႈန္း ပိုၿပီး သက္သာပါလိ္မ့္မယ္။
GLK – Class က အတြင္းခန္းကို က်ယ္ႏုိင္ သည္ထက္ က်ယ္၀န္းေအာင္ ရည္ရြယ္ၿပီးေတာ့ ေနာက္ဘက္ ထိုင္ခံုတန္းကိုေတာင္ လိုအပ္ရင္ ေခါက္သိမ္းႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာလည္း ေတြ႔ရသလို Luxury ကားတစီးလို ဖန္တီးထားတာ ေတြ႔ျမင္ရပါလိမ့္မယ္။

အားနည္းခ်က္

SUV တစီး အေနနဲ႔ ေျပာမယ္ ဆိုရင္ ေနာက္ဘက္ခန္း တည္ေဆာက္ထားရွိမႈ က်ဥ္းတယ္လု႔ိ ဆိုႏုိင္မွာ ျဖစ္သလို ေနာက္ဖက္ဆံုး ၀န္တင္ခန္းကို က်ယ္၀န္းေအာင္ ရည္ရြယ္ၿပီး ဒုတိယ ထိုင္ခံုတန္းကို ေသးငယ္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာက ျပစ္ခ်က္ တခုပါ။ တကယ္လို႔ ခရီးသည္ သံုးေယာက္ေလာက္သာ ေနာက္ဘက္ ခံုတန္းကို တင္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ေနရာ အခက္အခဲ ျဖစ္လာႏုိင္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ေနာက္ဘက္ထိုင္ခံုတန္းတင္ ေသးတာ မဟုတ္ဘဲ ေနာက္ဘက္ခန္း တံခါး ေပါက္လည္း အနည္းငယ္က်ဥ္းတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ အရြယ္အငယ္စား SUV ျဖစ္တာေၾကာင့္ အလ်ားတိုၿပီး ၀န္တင္ခန္း ေနရာလည္း နည္းပါတယ္။

ကိုယ္ထည္ပိုင္း

ပံုမွန္ အာရွထုတ္ SUV တစီးေတာင္မွ အနည္းဆံုး အလ်ား ၁၅ ေပ စြန္းေနတဲ့ အခ်ိန္မွာ GLK-Class ကေတာ့ ၁၄ ေပနဲ႔ ၁၀ လက္မ စြန္းစြန္းပဲ ရွိပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္က ၆ ေပနဲ႔ ၂ လက္မ ေက်ာ္တယ္ဆိုေတာ့ အလံုးနဲ႔ အရပ္ကေတာ့ သိပ္ မအပ္စပ္ခ်င္ပါဘူး။ ကားရဲ႕ အျမင့္က ၅ ေပနဲ႔ ၇ လက္မ မျပည့္ခ်င္ေပမယ့္ GLK-Class ကို Off-Road အတြက္ပါ ရည္ရြယ္ထားေတာ့ ေျမျပင္နဲ႔ ကိုယ္ထည္ရဲ႕ ကင္းလြတ္ပမာဏကို ၇.၉ လက္မထိေအာင္ တည္ေဆာက္ ထားပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ အတြင္းခန္း တည္ေဆာက္မႈကလည္း တျခား SUV ေတြနဲ႔ ယွဥ္ၾကည့္ရင္ က်ဥ္းေျမာင္းတာ ေတြ႔ရၿပီး ၅၅ လက္မ ေက်ာ္ေက်ာ္ေတြပဲ ရွိပါတယ္။ ၀န္တင္ေဆာင္ႏိုင္မႈ အပိုင္းမွာေတာ့ ေပါင္ ၁၅၀၀ ေလာက္ထိေအာင္ ရုန္းကန္ႏိုင္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ သူ႔ရဲ႕ အေလးခ်ိန္က ကိုယ္ထည္ေသးေပမယ့္ ေပါင္ ၄၁၀၀ နီးပါးေတာင္ ရွိပါတယ္။

 

အင္ဂ်င္

တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္က ၃ဒသမ၅ လီတာသံုး V6 အင္ဂ်င္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဒီဇယ္ အင္ဂ်င္ကိုမွ မႀကိဳက္ဘူး ဆိုရင္ေတာ့ V6 အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္က အေကာင္းဆံုး ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။ အင္ဂ်င္ရဲ႕ ရုန္းအားက ၂၇၃ ေပ - ေပါင္ သာရွိေပမယ့္ စြမ္းအင္ ထြက္ရွိမႈ ေကာင္းမြန္တာ ေတြ႔ရၿပီး ျမင္းေကာင္ေရ ၃၀၂ ေကာင္အားအထိ သံုးႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အင္ဂ်င္ရဲ႕ လည္ပတ္အားကေတာ့ အျမင့္ဆံုး အေနနဲ႔ တမိနစ္ကို အပတ္ေရ ၆၅၀၀ ထိေအာင္ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ဆီစားႏႈန္းေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလး တာသြားပါလိမ့္မယ္။

စြမ္းေဆာင္ရည္

အထက္မွာ ေျပာခဲ့တဲ့ V6 အင္ဂ်င္တပ္ GLK-Class က ေနာက္ဘီးယက္ စနစ္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဂီယာခ်က္ စုစုေပါင္း ၇ ခ်က္ ထိေအာင္ကို Auto စနစ္နဲ႔ အသံုးျပဳ ေမာင္းႏွင္သြားလာ ႏိုင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလို Auto စနစ္နဲ႔ ဂီယာခ်က္ မ်ားမ်ား ဖန္တီး ထားတာကလည္း ခရီးေ၀းသြားလာမႈေတြ အတြက္ ပိုၿပီး အဆင္ေျပေစမွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး ဒီေနရာမွာ SUV ရယ္ ဆိုၿပီးေတာ့၊ အေလးခ်ိန္ မနည္းဘူး ဆိုၿပီးေတာ့ အထင္ေတာ့ မေသးလိုက္နဲ႔ဦးဗ်။ တနာရီ မိုင္ ၆၀ ဆိုတဲ့ ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၅. ၉ စကၠန္႔နဲ႔ ေရာက္မယ္ ဆိုေတာ့ SUV တစီး အတြက္ စိတ္ေတာင္ မကူးမိတဲ့ ႏႈန္းပါပဲ။ ေနာက္ၿပီး ဒီႏႈန္းက တန္းတူ ကားေတြျဖစ္တဲ့ Audi Q5 နဲ႔ BMW X3 တို႔ ထက္ေတာင္ သာေနေသးတာ ျဖစ္သလို Sedan ေတြရဲ႕ အျမန္ႏႈန္း ေလာက္ စြမ္းေဆာင္ႏိုင္တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ဆီ

တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဆီတိုင္ကီက ၁၇ဒသမ ၄ ဂါလံ ဆ့ံ၀င္ႏုိင္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ သူ႔ရဲ႕ ပ်မ္းမွ် ဆီစားႏႈန္းက ဆီတဂါလံ မိုင္ ၂၀ နဲ႔ တြက္ရင္ေတာ့ နည္းနည္း ေသးသလိုပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ အရြယ္အငယ္စား SUV ဆိုေတာ့လည္း ဟုတ္တုတ္တုတ္ပါဗ်။ ဒီေနရာမွာ တခ်ိဳ႕ကေတာ့ ဆီစားႏႈန္း မ်ားတယ္လို႔ ျမင္ပါလိမ့္မယ္။ ဒါေပမယ့္ က်ေနာ့္ အျမင္အရေတာ့ ၃ ဒသမ၅ လီတာသံုး အင္ဂ်င္ တလံုး အတြက္ ဒီႏႈန္းက မမ်ားပါဘူး။ ေနာက္ၿပီး လည္ပတ္အားကလည္း ေသးမွ မေသးတာကိုး။ ၿပီးေတာ့ စြမ္းေဆာင္ရည္ ကလည္း ၾကည့္ဦးေလ၊ SUV လား၊ ၿပိဳင္ကားလား ေမးယူရေလာက္တယ္ မဟုတ္လား။ ဒီေလာက္ေတာ့ သူလည္း အုပ္မွာေပါ့ေနာ္။

လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ

ေနာက္ပိုင္း ေမာ္ဒယ္ေတြမွာ အသံုးမ်ားတဲ့ Antilock ဘရိ္တ္စနစ္ ကိုပဲ သံုးထားတာ ေတြ႔ရၿပီးေတာ့ အကူးစနစ္ေတြ ျဖစ္တဲ့ Traction နဲ႔ Stability ေတြ ပါ၀င္တာ ေတြ႔ရပါတယ္။ အသက္ကယ္ ေလအိတ္စနစ္ အပိုင္းမွာက အထိုင္ ၄ ေနရာေတာင္မွ ထားၿပီး စနစ္ကို အေကာင္းဆံုး ျဖစ္ေအာင္ မြမ္းမံထားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ကားဆိုင္ရာ အသက္ကယ္စနစ္ စီစစ္ေရး အဖြဲ႔ကေတာ့ Good ဆိုတဲ့ မွတ္ခ်က္ေပးထားၿပီး Very Good ကိုေတာ့ လက္တကမ္း အေနအထားပါပဲ။ ေနာက္ၿပီး ဘရိတ္ပိုင္း ထိန္းခ်ဳပ္ႏုိင္မႈက တနာရီ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းနဲ႔ ေမာင္းႏွင္ေနရာကေန ရပ္တန္႔ပစ္ခ်င္တယ္ ဆိုရင္ အကြာအေ၀း ၁၁၇ ေပ ယူမွာ ျဖစ္ၿပီး သင့္ေတာ္တဲ့ အေနအထား ျဖစ္ေပမယ့္ စိတ္ႀကိဳက္ အဆင့္ေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ ဒါကေတာ့ က်ေနာ္ မိတ္ဆက္ ေပးခ်င္တဲ့ Mercedes-Benz GLK-Class အတြက္ သံုးသပ္ခ်က္ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ တကယ္လို႔ GLK-Class အေၾကာင္းကို ဒီ့ထက္ စိတ္၀င္စားေသးတယ္ ဆိုရင္ေတာ့ Showroom မွာ သြားေရာက္ ေလ့လာၾကည့္ႏုိင္မွာပါ။ အဲဒီမွာေတာ့ အခု က်ေနာ္ ေျပာျပခဲ့တဲ့ အခ်က္ေတြထက္ ပိုၿပီး အေသးစိပ္တဲ့ အခ်က္အလက္ေတြကို ေမးျမန္းစံုစမ္းႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

 

 

ျမန္မာျပည္မွာ ကားေစ်းေတြက်ၿပီး ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ကားစီးႏုိင္တဲ့ အေနအထား ျဖစ္လာသလို၊ ဘယ္လို ကားအမ်ိဳး အစား ဝယ္စီးသင့္သလဲ ဆုိတာလည္း စဥ္းစားစရာ ျဖစ္လာပါၿပီ။ ကားအမ်ိဳးအစားေတြကလည္း အသစ္အသစ္ေတြ ေပၚလာျပန္ေတာ့ ေငြေၾကးတတ္ႏုိင္ရင္ တတ္ႏုိင္သလို အဖက္ဖက္က ၿပီးျပည့္စံုတဲ့ ကားအမ်ိဳးအစား ေရြးခ်ယ္ ဝယ္ယူတတ္ဖို႔ လိုလာပါၿပီ။ ဒါေၾကာင့္ အခုတပတ္ကေနစၿပီး The Irrawaddy ဂ်ာနယ္မွာ အမ်ိဳးအစား ကြဲျပားတဲ့ ကားေတြရဲ႕ အားနည္းခ်က္ အားသာခ်က္ေတြကို ရွာေဖြ ေဖာ္ထုတ္ တင္ျပသြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

လင္းထက္ (IA)


 

 ဧရာဝတီ Facebook / ဧရာဝတီ Twitter 

.