ဒီေန႔ေျပာမယ့္ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္မ်ိဳးကေတာ့လက္ရွိ ျပည္တြင္းမွာ လူႀကိဳက္နည္းေနေသးတဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြ ျဖစ္သလုိ ေဈးကြက္မွာလည္း အေရာင္းအဝယ္ နည္းေနေသးပါတယ္။ ဒါဆိုေမာ္ဒယ္ေတြက မေကာင္းလို႔လား ဆိုေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ ျပည္တြင္း အေနအထားက Toyota လို ကုမၸဏီကိုမွ ကားလို႔ ထင္ၾကသူေတြမ်ားသလို ေဈးကြက္မွာလည္း အဆိုပါ Brand မ်ိဳးကပဲ ဦးေဆာင္ေနတာမို႔ လူႀကိဳက္နည္းေနေသးတာ ျဖစ္ပါတယ္။
Sabaru (ဓာတ္ပုံမ်ား -www.edmunds.com) |
အခုေျပာမယ့္ Forester ဆိုရင္ Subaru အတြက္ အေမရိကေဈးကြက္မွာ ေရာင္းအားအေကာင္းဆံုး အေနအထားျဖစ္သလို Juke ဆိုရင္လည္း ဥေရာပေဈးကြက္မွာ Nissan အတြက္ေရာင္းအားအေကာင္းဆံုး အျဖစ္ ရပ္တည္ေနႏိုင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြပါ။ ဒါေၾကာင့္ က်ေနာ္က ကမၻာ့ကား ေဈးကြက္ႀကီးေတြမွာ လူႀကိဳက္မ်ားေနတဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြကို ျပည္တြင္းမွာလည္း စိတ္ဝင္စားေလ့လာႏိုင္ေအာင္ ေျပာျပခ်င္တာ ျဖစ္ပါတယ္ေနာ္။ ဒီေတာ့ က်ေနာ္က ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ခုကိုေျပာမွာဆိုေတာ့ နိဒါန္းနည္းနည္းနဲ႔ပဲ ဆက္ရေအာင္ပါ။
Nissan Juke |
က်ေနာ္ႀကိဳက္ေသာ
Drive စနစ္မွာ အာရွထုတ္အေနနဲ႔ေရာ ဥေရာပ SUV ေမာ္ဒယ္အမ်ားစုေရာ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္ကို သံုးၿပီး ထုတ္လုပ္တတ္ၾကေပမယ့္ Forester ကေတာ့ ဘီးစံုယက္ စနစ္နဲ႔လာပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ ့Turbocharged အင္ဂ်င္အေနနဲ႔လည္း ေရြးခ်ယ္ ဝယ္ယူႏိုင္ေအာင္ ထုတ္လုပ္ထားေသးတာေတြ႕ရၿပီး အင္ဂ်င္ပိုင္း ေရြးခ်ယ္စရာ Grade ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ထုတ္လုပ္ထားတာေတြ႕ရပါတယ္။ ေနာက္တခ်က္ကေတာ့ Off-Road စြမ္းေဆာင္ရည္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့အာရွထုတ္ SUV ေတြအားလံုးထက္သာလြန္တဲ့ Off-Road စြမ္းေဆာင္ရည္ကို ေတြ႕ရသလို အေမရိကမွာေတာင္မွ Forester ကလူႀကိဳက္မ်ားတာေတြ႕ရပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ Juke ကေတာ ့City အတြက္ေလာက္ပဲ အဆင္ေျပႏိုင္မယ့္ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ၿပီးေတာ ့တန္ေၾကးနည္းနည္းနဲ႔ ဝယ္လို႔ရႏိုင္မယ့္၊ ေနာက္ၿပီး ဆီစားႏႈန္းသက္သာၿပီး အင္ဂ်င္လည္း အရြယ္အေသးစားပဲ တပ္ဆင္ထားတာေတြက City လမ္းေၾကာင္းမွာ သံုးဖို႔ဝယ္မယ့္သူေတြအတြက္ Jukeရဲ႕အားသာခ်က္ပါ။ ဒီေတာ့ Highway နဲ႔ Off-Road အတြက္ဆို Forester ကေကာင္းၿပီး Cityအတြက္ဆိုရင္ Juke ကေကာင္းပါလိမ့္မယ္ေနာ္။
Sabaru |
က်ေနာ္မႀကိဳက္ေသာ
အခုေနာက္ပိုင္း ကားတစီးမွာ အခရာက်တဲ့အပိုင္းက လွ်ပ္စစ္နည္းပညာသံုးစနစ္ေတြ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အားလံုးသိတဲ့အတိုင္း ေမာ္ေတာ္ကားတစီးရဲ႕ လုပ္ငန္းလည္ပတ္လုပ္ေဆာင္ပံုေတြကုိ လွ်ပ္စစ္စနစ္ေတြန ဲ႔ထိန္းခ်ဳပ္ထားတဲ့ေခတ္မွာ အေျခခံက်တဲ့ Display စနစ္ရဲ႕ Touch စနစ္က အားနည္းတာေတြ႕ရၿပီး ေခတ္ ေနာက္က်န္ေနတာေၾကာင့္ Smart အေနနဲ႔သံုးဖို႔ လိုအပ္ခ်က္ေတြ႕ရပါတယ္။ Juke မွာေတာ့ အတြင္းပိုင္း အျပင္အဆင္က ပလပ္စတစ္သားမ်ားေနတာရယ္၊ ေနာက္ၿပီး အၾကမ္းခံႏိုင္ရည္နည္းတာေတြက လူႀကိဳက္နည္းႏိုင္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ သူက City ဦးစားေပး ေမာ္ဒယ္ဆိုေတာ့လည္း အျပစ္ေတာ့ သိပ္ေျပာလို႔ မရျပန္ပါဘူး။ ေဖ်ာ္ေျဖေရးပိုင္းကို ေနာက္မွာ ေကာင္းေအာင္ ျပန္ျပင္မယ္ဆိုရင္ေတာ ့Forester က အားသာမွာ ျဖစ္ၿပီး အလြယ္ေျပာရရင္ အတြင္းခန္း အပိုင္းေတြက ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ခုလံုးမွာ အားနည္းတာေတြ႕ႏိုင္ၿပီး ေမာ္ဒယ္ တခုကို ေရြးပါဆိုရင္ေတာ့ Forester ကိုသေဘာက်မိပါတယ္။
ေမာ္ဒယ္ေတြရဲ႕စြမ္းေဆာင္ရည္
အထက္မွာ ေျပာခဲ့သလုိ Forester ကုိ ဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားၿပီးေတာ့ ဒီလိုမ်ိဳး အင္ဂ်င္က စြမ္းအင္ကို ဘီးအားလံုးမွာ သက္ေရာက္ေစႏိုင္ဖို႔ စြမ္းအင္ထုတ္လုပ္မႈ အားေကာင္းေအာင္ တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္က ၂ ဒသမ ၅လီတာ သံုးေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ျဖစ္ပါတယ္။ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ေတြထဲမွာဆိုရင္ေတာ့ အရြယ္ အႀကီးဆံုးတန္းဝင္ျဖစ္ၿပီး အင္ဂ်င္က႐ုန္းအား ၁၇၄ေပ-ေပါင္မွာ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈက ျမင္းေကာင္ေရ ၁၇၀ အား ဆိုေတာ့ ျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ႏိုင္မႈထက္ ႐ုန္းအားေကာင္းမြန္မႈက သာပါလိမ့္မယ္။ Juke မွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္ကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ၁ဒသမ ၆လီတာ သံုး ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာ ေတြ႕ရၿပီး စြမ္းအင္ထုတ္လုပ္မႈ ေကာင္းမြန္ေအာင္ Turbocharged စနစ္ပါ ထည့္သြင္း တည္ေဆာက္ထားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ အဆိုပါ အင္ဂ်င္ကေနထုတ္လုပ္ေပးႏိုင္မယ့္ စြမ္းအင္ပမာဏက ႐ုန္းအား၁၇၇ေပ-ေပါင္မွာ ျမင္းေကာင္ေရ ၁၈၈ ေကာင္အားျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဒီပမာဏက အရြယ္တူအင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ျမင္းေကာင္ေရ ၁၀ေကာင္ အားေလာက္ ပိုတာျဖစ္ၿပီး ေရွ႕ဘီးယက္ စနစ္ထက္စာရင္ေတာ့ တျခား Drive စနစ္ေတြက စြမ္းအင္ ထုတ္လုပ္သံုးစြဲႏိုင္မႈ သာလြန္တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ အင္ဂ်င္ေတြရဲ႕ အပိုင္းက ိုၾကည့္မယ္ဆိုရင္ေတာ ့Juke က အားေကာင္းတာ ေတြ႕ရၿပီး အင္ဂ်င္အရြယ္ ေလးေသးတာေၾကာင့္ တင္သြင္း ဝယ္ယူမယ္ဆိုရင္ေတာင္မွ အခြန္ေလ်ာ့ႏိုင္ေသးတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။
Nissan |
ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ
Subaru က သူ႔ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္အမ်ားစုကို Sport ဆန္ေအာင္ထုတ္လုပ္တတ္တာေတြ႕ရသလို Off-Road အတြက္ေရာ အျမန္ႏႈန္းအတြက္ပါ ေကာင္းမြန္ေအာင္ ရည္ရြယ္ၿပီးေတာ့ Forester ကိုလည္း Manualစနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႕ရသလို ဂီယာခ်က္ အသံုးျပဳႏိုင္မႈအပိုင္းကလည္း ၆ခ်က္ထိေအာင္ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ ့္Autoစနစ္နဲ႔ မရႏိုင္တာက လူႀကိဳက္ နည္းႏိုင္တဲ့အခ်က္ ျဖစ္ေပမယ့္ CVTစနစ္နဲ႔ ဆိုရင္ေတာ့ ရႏိုင္ပါတယ္။ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ တနာရီမိုင္ ၆၀ႏႈန္းကုိ အခ်ိန္ ၉ စကၠန္႔ထိေအာင္ ပ ဲယူမွာျဖစ္ပါတယ္။ Juke ရဲ႕ Transmission အပိုင္းမွာေတာ့ Manual စနစ္နဲ႔ေရာ CVTစနစ္နဲ႔ပါ ေတြ႕ရၿပီး ထူးျခားတာတခုလည္း ေျပာစရာရွိလာပါတယ္။ အဲဒါကေတာ့ပံုမွန္ဆိုရင္ Manual စနစ္က အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ ေကာင္းမြန္တာျဖစ္ၿပီးCVTကအားနည္းတာ ျဖစ္ေပမယ့္ Juke မွာေတာ့ CVT က တနာရီမိုင္ ၆၀ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၇ဒသမ၃စကၠန္႔ ပဲ ယူမွာျဖစ္ေပမယ့္ Manualစနစ္နဲ႔ဆိုရင္ေတာ့ အခ်ိန္ ၈ဒသမ ၁ စကၠန္႔ေလာက္ထိေအာင္ ၾကာမွာျဖစ္ပါတယ္။
ဆီစားႏႈန္းမ်ား
ဒီအပိုင္းကေတာ ့Foresterက အင္ဂ်င္ရဲ႕ လည္ပတ္အား တမိနစ္အျမန္ဆံုး အပတ္ေရ ၅၈၀ဝ အထိရွိကာ Drive စနစ္မွာ ဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားေသာ ေမာ္ဒယ္အတြက္ ဆီစားႏႈန္းက ပ်မ္းမွ်ဆီတဂါလံကို၂၅မိုင္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ၿပိဳင္ဖက္လို႔ဆိုႏိုင္မယ့္Toyota RAV-4 နဲ႔ Honda CR-V လို ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ သိပ္မကြာလွတာေတြ႕ရပါတယ္။ ဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔ ျဖစ္တာေၾကာင့္ Highwayမွာေတာ့ ဆီနည္းနည္းပိုစားတာေတြ႕ရၿပီး Cityဆိုရင္ ၂၂မိုင္နဲ႔ Highwayဆိုရင္ ၂၉မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဆီတိုင္ကီရဲ႕ဆံ့ဝင္ႏိုင္မႈကေတာ့ ၁၅ဒသမ၉ဂါလံ ထိေအာင္ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။
Nissan |
Juke ကိုတခ်က္ၾကည့္လိုက္ေတာ့ ကားတစီးလံုးရဲ႕ အေလးခ်ိန္က အာရွထုတ္ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္ေပမယ့္ ေပါင ္၂၉၅၉ ေပါင္ ထိေအာင္ရွိမွာျဖစ္ၿပီး အရြယ္တူ အာရွထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ ႏိႈင္းရင္ ပိုမ်ားတာ ေတြ႕ရသလို ကိုယ္ထည္ပိုင္းမာေက်ာမႈလည္း ပိုမိုေကာင္းမြန္တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ တဖက္မွာ အင္ဂ်င ္အရြယ္အစား ေသးငယ္တာေၾကာင့္ ဆီစားႏႈန္းအပိုင္းမွာ သင့္တင့္တာေတြ႕ရၿပီး ပ်မ္းမွ်အေနနဲ႔ေတာ့ ဆီတဂါလံကို ပ်မ္းမွ်မိုင္၃၀ထိ ေအာင္စီးနင္းႏိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ဆိုရင္ေတာ့ City မွာ ၂၇မိုင္နဲ႔ Highwayမွာ ၃၅မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ေပမယ့္ ဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔ ဆိုရင္ေတာ့ City မွာ၂၆မိုင္နဲ႔ Highway မွာ ၃၂မိုင္ ေလာက္ထိေအာင္ပဲ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒါဆို သင့္အေနနဲ႔ ဘယ္ေမာ္ဒယ္ကို ပိုၿပီးသေဘာက်ပါသလဲ၊ ဆီစားႏႈန္း သက္သာလို႔မ်ား Juke ကိုႀကိဳက္သြား ပါသလား၊ Off-Road စီးႏိုင္မွာျဖစ္လုိ႔ Foresterကို စိတ္ကူးယဥ္ေနမိပါသလား။ က်ေနာ္ကေတာ့ ႏိႈင္းယွဥ ္ျပသင့္တာေတြ ျပၿပီးေျပာၿပီးပါၿပီေနာ္။ သင့္အေနနဲ႔ပဲေရြးခ်ယ္ဖို႔လိုပါေတာ့တယ္။
လင္းထက္(IA)
"ဧရာ၀တီဂ်ာနယ္ အမွတ္စဥ္ (၄၈) ရဲ႕ Car Review က႑မွာ ေဖာ္ျပထားပါသည္"
0 comments :
Post a Comment