Impala နဲ႔ Impreza မွာ ဘယ္ေမာ္ဒယ္ကိုေရြးမလဲ

Sabura Impreza

ဒီတပတ္မွာေတာ့ က်ေနာ္တို႔ အၾကမ္းခံ ကားေကာင္းေကာင္းေတြျဖစ္တဲ့ Impala နဲ႔ Impreza ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ခုထဲက စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္မယ့္ ေမာ္ဒယ္ကို ေရြးထုတ္လိုက္ရေအာင္။ ဒါေပမယ့္ ေခါင္းစဥ္မွာ က်ေနာ္ ေပးထားသလိုမ်ိဳးပဲ တကယ္တမ္းက ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ခုစလံုးအေနနဲ႔ Sedan တန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္ေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ Impala က Sedan ပံုစံအျပည့္ရွိတာ ေတြ႔ႏိုင္ေပမယ့္ သူနဲ႔ ယွဥ္ၾကည့္မယ့္ Impreza ကေတာ့ ဆီဒင္ ပံုစံဆိုတာထက္  Muscle ကားပံုစံမ်ိဳး ခ်ိဳးဆစ္ထားတာ ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။

ဒီေတာ့ ပံုစံေလးကြဲသြား႐ံုနဲ႔ ဘာေတြ ကြာျခားသြားသလဲဆိုေတာ့  Impala ကို ၿမိဳ႕တြင္းသံုးအေနနဲ႔ေရာ ပြဲတက္အေနနဲ႔ပါ သံုးႏိုင္ေပမယ့္ လမ္းၾကမ္းေမာင္းႏွင္ဖို႔ ဒီေလာက္ႀကီး မသင့္ေလ်ာ္တဲ့ အခ်ိန္မွာ Impreza ကေတာ့ ပြဲတက္အေနအထားမ်ိဳးအတြက္ အဆင္မေျပေလာက္ေပမယ့္ လမ္းၾကမ္းနဲ႔ ခရီးေဝးစိတ္ႀကိဳက္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ အေနအထားေတြမွာ အားေကာင္းသြားေတာ့တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလိုေမာ္ဒယ္တခုနဲ႔ တခု အားသာခ်က္ခ်င္း မတူညီတဲ့ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ခုကို က်ေနာ္က ႏိႈင္းစာျပဖို႔ စဥ္းစားမိတာကလည္း စာဖတ္သူတို႔ အေနနဲ႔ စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္မယ့္၊ အသံုးဝင္မယ့္ ေမာ္ဒယ္ကို ေရြးခ်ယ္ႏိုင္ေစခ်င္တာေၾကာင့္ ျဖစ္ပါတယ္။

အားသာခ်က္

Impala ရဲ႕ အဓိက အားသာခ်က္က အတြင္းပိုင္း တည္ေဆာက္မႈ ပံုစံျဖစ္ၿပီးေတာ့ ၾကည့္ေကာင္းတယ္ ဆိုတာထက္ ေရရွည္အတြက္ အသံုးခံႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာမ်ိဳး ျဖစ္ပါတယ္။ အသက္ကယ္ ေလအိတ္ စနစ္လိုအပိုင္းေတြနဲ႔ Featureေတြလည္းအဆင့္ျမင့္သလိုအသံုးလည္းတည့္ေစပါတယ္။ ေနာက္ဆံုး တခ်က္ကေတာ့ ေနာက္ဘက္ အတြင္းခန္းအေနအထား ျဖစ္ၿပီးေနာက္ဘက္ခန္းက က်ယ္ဝန္းတာေၾကာင့္ လိုက္ပါ စီးနင္းမယ့္ ခရီးသည္ေတြအတြက္ စိတ္ႀကိဳက္ပါပဲ။

Impreza ရဲ႕ ေကာင္းကြက္တခု ျဖစ္တဲ့ ေလးဘီးယက္စနစ္ ျဖစ္ျခင္းကေန စေျပာပါ့မယ္။ ဒီစနစ္ေၾကာင့္ ေမာ္ဒယ္က ႐ုန္းအားပိုေကာင္းလာတယ္၊ ေျပးႏႈန္းပိုတက္လာတယ္၊ အရွိန္ပိုျမန္လာတယ္။ ေကာင္းတယ္။ ေနာက္တခ်က္ ျမန္ျမန္ေမာင္းႏိုင္တဲ့ ကားေတြအတြက္ အသက္က လက္ကိုင္နဲ႔ ဘရိတ္ Imprza က စိတ္ခ် ယံုၾကည္ရေလာက္တဲ့ လက္ကိုင္စနစ္ကို တပ္ဆင္ထားတယ္။ Power Steering လို႔ဆိုရေအာင္ဗ်ာ။ ေနာက္ၿပီးဘရိတ္ပိုင္းကေတာ့ အထူးေကာင္းဆိုတဲ့ အဆင့္ထိမေရာက္ေပမယ့္ မဆိုးလွပါဘူး။

အားနည္းခ်က္

Impala  မွာ အင္ဂ်င္စနစ္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကို ေရြးခ်ယ္ဝယ္ယူႏိုင္မွာျဖစ္ေပမယ့္ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္စနစ္နဲ႔ လာတဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြကေတာ့ စြမ္းေဆာင္ရည္ အပိုင္းမွာ ပံုမွန္ထက္ အားနည္းတာေတြ႕ရပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ေနာက္ဘက္ ျမင္ကြင္းကို ႐ိုက္ျပမယ့္ ေနာက္ဘက္ ကင္မရာရဲ႕ Resolution လို႔ ဆိုရမယ့္ ၾကည့္လင္ ျပတ္သားမႈ အားနည္းတာေၾကာင့္ ေနာက္ထပ္ အဆင့္ျမႇင့္ရတာမ်ိဳးေတြ လုပ္ေဆာင္ရမယ္ ထင္ပါတယ္။

Impreza ရဲ႕ အားနည္းခ်က္ အပိုင္းကဆိုရင္ေတာ့ အဓိကအေနနဲ႔ တခ်က္ပဲ ေျပာစရာေလာက္ေလာက္ လားလားရွိတယ္။ အဲဒါ ဘာလဲဆိုေတာ့ နားကေလာစရာပါ။ ဘာကို နားကေလာတာလဲဆိုရင္ေတာ့ အင္ဂ်င္ရဲ႕ ဆူညံသံ။ Subaru ရဲ႕ ထြက္သမွ် ေမာ္ဒယ္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာ ဒီျပႆနာ ျဖစ္တတ္တာ အားလံုးသိပါတယ္။ ဒီလိုပါပဲ အခုေမာ္ဒယ္မွာလည္း အင္ဂ်င္သံက ပံုမွန္ထက္ ဆူညံေနတာ ေတြ႕ရပါတယ္။

Chevy Impala

 ကားေဘာ္ဒီပိုင္း

Impala ရဲ႕ ကိုယ္ထည္ပိုင္းမွာေတာ့ အေရာင္ ေရြးခ်ယ္ႏိုင္မႈအတြက္ စုစုေပါင္းအေရာင္ ၁၁ ေရာင္ ေလာက္ထိေအာင္ ေရြးခ်ယ္ဝယ္ယူႏိုင္မွာျဖစ္ၿပီး အတြင္းဘက္ ဒီဇိုင္းကေတာ့ သားေရ၊ အထည္နဲ႔ Plastic ဦးစားေပးပံုစံ ၅ မ်ိဳးရႏိုင္ပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္က အႀကီးစားတန္းဝင္ ဆီဒင္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အလ်ားက ၁၆ ေပနဲ႔ ၉ ဒသမ ၃ လက္မရွိမွာ ျဖစ္ၿပီးမ်က္ႏွာစာအက်ယ္ကေတာ့ ၆ ေပနဲ႔ ၁ လက္မ ျဖစ္ကာအျမင့္ကေတာ့ ၄ ေပနဲ႔ ၁၀ ဒသမ ၉ လက္မရွိမွာပါ။ အတြင္းခန္းအေနအထားကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ေရွ႕ဘက္ခန္းက ၅၈ လက္မနီးပါးနဲ႔ ေနာက္ဘက္ခန္းကေတာ့ ၅၇ လက္မထိေအာင္ ရွိမွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

Impreza ရဲ႕ အေရာင္ေရြးခ်ယ္ႏိုင္မႈအျဖစ္နဲ႔ လူႀကိဳက္မ်ားတဲ့ အေရာင္ေတြျဖစ္တဲ့ ေငြမင္ေရာင္၊ ပုလဲ နက္ေရာင္ေတြအပါအဝင္ တျခားအေရာင္ ၇ ေရာင္ ထုတ္လုပ္တာ ေတြ႕ရသလိုအတြင္းဘက္ပိုင္းကေတာ့ အနက္နဲ႔ အထည္အေရာကိုပဲ ရပါလိမ့္မယ္။ ကိုယ္ထည္ရဲ႕ အလ်ားက ၁၅ ေပနဲ႔ ၁ လက္မနီးပါးရွိမွာဆိုေတာ့ ဆီဒင္ထဲမွာအလ်ားရွည္တယ္လို႔ ဆိုႏိုင္မွာျဖစ္ၿပီး မ်က္ႏွာစာက ၅ ေပနဲ႔ ၉ လက္မနီးပါးရွိပါမယ္။ အလ်ားရွည္ေတာ့ တခုေကာင္းတာက ခရီးသည္ လိုက္ပါခန္းမွာ ျဖစ္ေစ၊ ေနာက္ဘက္ ဝန္တင္ခန္းမွာျဖစ္ေစ ေနရာပိုက်ယ္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေတြအတြက္ေတာ့ လမ္းေၾကာင္းေျပာင္းဖို႔ ခက္ခဲေစႏိုင္တာလည္း ႀကံဳရႏိုင္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ပိုင္း

Impalaမွာ ၂ ဒသမ ၅ လီတာသံုးေလးလံုးထိုးအင္ဂ်င္စနစ္နဲ႔လည္းရႏိုင္သလို ၃ ဒသမ ၆ လီတာသံုးV6 အင္ဂ်င္နဲ႔လည္းရႏိုင္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ က်ေနာ္ကေတာ့ V6 ကိုပဲအားေပးခ်င္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္သံလည္း တည္ၿငိမ္ေကာင္းမြန္တာ ေတြ႔ရသလို စြမ္းေဆာင္ရည္လည္း ေကာင္းမြန္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္က လည္ပတ္အား တမိနစ္ အပတ္ ေရ ၅၂၀ဝ မွာ ႐ုန္းအား ၂၆၄ ေပ-ေပါင္ရွိမွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၃၀၅ ေကာင္အားထိေအာင္ရွိမွာလည္းျဖစ္ပါတယ္။
Impreza မွာတပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္ကို ၾကည့္ရင္ အေလးခ်ိန္ ေပါင္ ၃၀ဝ၀ နီးပါးရွိမယ့္ ဆီဒင္တစီးအတြက္ ၂.ဝ လီတာသံုးေလးလံုးထိုးအင္ဂ်င္က ဒီေခတ္အတြက္ နည္းနည္းေလာက္ ေနာက္က်န္ခဲ့သလိုပါပဲ။ သူ႔ရဲ႕ ႐ုန္းအားက ၁၄၅ ေပ-ေပါင္ မွာထြက္ရွိလာမယ့္ စြမ္းအင္ပမာဏျဖစ္တဲ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၁၄၈ ေကာင္အားကို ျမင္ရျပန္ေတာ့လည္း က်ေနာ္ အျပစ္တင္မယ္လို႔ ရည္ရြယ္ထားတဲ့ စကားလံုးေတြ ေပ်ာက္သြားရျပန္ေရာဗ်ာ။ အင္ဂ်င္ရဲ႕ တမိနစ္ လည္ပတ္အား ၆၂၀ဝ ကေတာ့ ပံုမွန္ျဖစ္ၿပီး အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ႏိုင္မႈ တနာရီ ကီလိုမီတာတရာကို အခ်ိန္ ၅ စကၠန္႔ ဝန္းက်င္ေလာက္ထိေအာင္ ယူမယ္ဆိုတာကသင့္ေလ်ာ္ပါတယ္။

တျခား Impala ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္အပိုင္းမွာေတာ့ အထက္မွာေျပာခဲ့တဲ့ V6 အင္ဂ်င္ကိုေရွ႕ဘီးယက္ စနစ္နဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ထားၿပီးAutoစနစ္နဲ႔ ဂီယာခ်က္ ၆ ခ်က္ကိုသံုးကာေမာင္းႏွင္ႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈကေတာ့ တနာရီမိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကိုအခ်ိန္ ၆ ဒသမ ၅ စကၠန္႔ေလာက္ပဲ ၾကာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ Impalaရဲ႕ ပ်မ္းမွ် ဆီစားႏႈန္းက V6 ေမာ္ဒယ္ေတြဆိုရင္ ဆီတဂါလန္ကို ၂၄ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းေတြမွာဆိုရင္ေတာ့ ၁၈ မိုင္ ေလာက္ထိေအာင္ပဲရမွာ ျဖစ္ၿပီး Highway ဆိုရင္ ေတာ့ ၂၈ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ ရမွာပါ။
Impreza ကေတာ့ ေလးဘီးယက္စနစ္အတြက္ အသံုးျပဳႏိုင္မယ့္ ဂီယာခ်က္က ၅ ခ်က္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ Manual စနစ္နဲ႔ ဆိုရင္ အျမန္ဆံုးေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈႏႈန္း အားနည္းမွာျဖစ္ေပမယ့္ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ႏိုင္မႈႏႈန္းကိုေတာ့ အားေကာင္းသြားေစပါမယ္။ ပ်မ္းမွ် ဆီတဂါလန္ကိုမိုင္ ၃၀ ေလာက္ စီးႏိုင္မယ္ဆိုရင္ ဆီဒင္တစီးအတြက္ လံုေလာက္ၿပီလို႔ သင္ထင္လား။ ထင္တယ္၊ လက္ခံတယ္ဆိုရင္ Impreza က သင့္အတြက္ အဆင္သင့္ပါပဲ။ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာေတြမွာဆီတဂါလန္ကို ၂၆ မိုင္ႏႈန္းနဲ႔ အေဝးေျပးလမ္းေတြမွာဆိုရင္ ၃၄ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒါဆိုရင္ က်ေနာ္တို႔ ဘယ္ေမာ္ဒယ္ကိုစိတ္ႀကိဳက္ေတြ႕မိပါသလဲ။ က်ေနာ့္ မ်က္စိထဲမွာေတာ့ ေဝခြဲရ ခက္ေနပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ တခုရွိတာက ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ခုၾကား အဓိကကြာဟခ်က္ျဖစ္တဲ့ အေခ်ာသံုးမွာလား၊ အၾကမ္းသံုးမွာလားဆိုတဲ့ ေမးခြန္းကို ကိုယ္တိုင္ ေျဖၾကည့္ၿပီး ေရြးခ်ယ္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ အဆင္ေျပမယ္ ထင္ပါတယ္ေနာ္။


လင္းထက္ (IA)