Volkswagen ရဲ႕ ရွားရွားပါးပါး SUV (သို႔မဟုတ္) Touareg

photo-edmunds.com

Volkswagenရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြက ျပည္တြင္းနဲ႔ စိမ္းေနတာေတာ္ေတာ္ေလးေတာ့ ၾကာေနၿပီ ဆိုရမွာပါ။ ဒါေပမယ့္ လူတိုင္းကေတာ့ VW ကိုသိေနတုန္းပါပဲ။ ဒါကလည္း တျခားေၾကာင့္ေတာ့မဟုတ္ပါဘူး။ တခ်ိန္က ျပည္တြင္းမွာ အစီးမ်ား၊ အသံုးမ်ားေနခ်ိန္ကတည္းက VW ရဲ႕ ေကာင္းေၾကာင္းက သတင္းေမႊးခဲ့လို႔ေပါ့။ ဒါဆို VW ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြက ေကာင္းရဲ႕သားနဲ႔ ဘာလို႔ ဒီေန႔ေစ်းကြက္မွာ သိပ္မရွိေတာ့တာလဲလို႔ ေမးခြန္းထုတ္ႏိုင္ပါတယ္။

အဲဒီအတြက္ အေျဖကေတာ့

သူကိုယ္တိုင္က ျမန္မာျပည္ေစ်းကြက္ကုိ ေမာ္ေတာ္ကားတင္သြင္းမႈ ေလ်ာ့ခ်လိုက္လို႔၊ မတင္သြင္းေတာ့လို႔၊ ေနာက္ၿပီး ေဘးနားႏိုင္ငံေတြကေန ဂ်ပန္ကားေတြ ဒီဇိုင္းဆန္းဆန္း၊ ပံုစံစံုစံုနဲ႔ ေစ်းကြက္၀င္လာတာေတြေၾကာင့္ပါ။ ေကာင္းပါၿပီ၊ ဒါဆိုဒီေန႔ က်ေနာ္တို႔ ေမ့ထားတာၾကာၿပီျဖစ္တဲ့ VW ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္တခုျဖစ္တဲ့ Touareg နဲ႔ ျပန္ၿပီး မိတ္ဆက္ေပးခ်င္ပါတယ္။ VW ကို မေမ့ေသးတဲ့ သံေယာဇဥ္ လက္က်န္မကုန္ေသးတဲ့သူေတြအတြက္ စီးခ်င္ ၀ယ္ခ်င္ၾကတယ္ဆိုရင္ ၀ယ္ႏုိင္ၾကေအာင္လို႔ပါ။ ဒီေခတ္ကလည္း ေမာ္ေတာ္ကားေတြ တင္သြင္းခြင့္ေပးေနခ်ိန္ဆိုေတာ့ လူတိုင္းက ကိုယ္ႀကိဳက္တာ တင္သြင္းေနၾကတာ ျဖစ္သလိုေနာက္ဆံုး Lincoln ရဲ႕ Navigator လိုေမာ္ဒယ္ေတာင္မွ ျပည္တြင္းမွာေတြ႔ေနရၿပီ ျဖစ္တဲ့အတြက္ အခုေျပာမယ့္ Touareg ကိုလည္း စိတ္၀င္စားသူ ရွိမယ္ထင္ပါရဲ႕။ ဒါဆို အခုက်ေနာ္တို႔ ဆက္ၾကည့္ရေအာင္ပါေနာ္။

အားသာခ်က္

အလယ္အလတ္တန္းစားအရြယ္ရွိ SUV တစီးအတြက္ Hybrid စနစ္နဲ႔ပါ ေရြးခ်ယ္၀ယ္ယူႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီး ထားတာက ႏွစ္သက္စရာျဖစ္ၿပီးေတာ့ ေျပာရမယ္ဆိုရင္ ဒီအခ်က္ေၾကာင့္ပဲ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ဆီစားမ်ားမႈကို ေလ်ာ့ခ်ပစ္လိုက္ႏုိင္တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ VW က သူ႔ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ကို Luxury ဆန္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာမဟုတ္ဘဲ Off-Road အတြက္ ရည္ရြယ္ထုတ္လုပ္ထားတာေၾကာင့္ Ground-Clearance လည္းမ်ားျပားသလိုလမ္းၾကမ္းေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈလည္းပိုမိုေကာင္းမြန္တာေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးေျပာခ်င္တဲ့ တခ်က္ကေတာ့ VW က Touaregရဲ႕ ေရွ႕ဖက္ ေလခြင္းေပါက္ စနစ္ေတြကို နဂိုကုမၸဏီရဲ႕ ပံုစံအတိုင္း Steel အစင္းသားပံုစံနဲ႔ ဖန္တီးထားတာက VWကို မွတ္မိေပၚလြင္ေစႏိုင္တာျဖစ္ၿပီး ေအာက္ဖက္ ေလခြင္းစနစ္ ေတြကေတာ့ Audi ရဲ႕ SUV ေတြနဲ႔ ဆင္တူေအာင္ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။

တည္ေဆာက္မႈ

ဥေရာပအေျခစိုက္ ကုမၸဏီထုတ္ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္တာနဲ႔အညီ ေမာ္ဒယ္ကို ေအာက္ဖက္ Frame ပိုင္းအထူး ေတာင့္တင္းခိုင္မာေအာင္ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႔ရၿပီး ကားအၾကမ္းခံႏုိင္မႈဆိုင္ရာ စစ္ေဆးခ်က္မွာ ၾကယ္ေလးပြင့္ခြဲ အေနအထားထိေအာင္ ရရွိထားတာက Luxury တန္း၀င္ Crossover ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ေတာင္မွ တန္းတူလိုက္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ထင္ရွားတ့ဲ ကိုယ္ထည္ပုိင္း တည္ေဆာက္ပံုမိ်ဳး မေတြ႔ရဘဲ Wheelbase ကိုပံုမွန္ထက္ က်ယ္ထားတာေတြ႔ႏုိင္ၿပီး အတြင္းခန္းပိုမို က်ယ္၀န္းေအာင္ ဖန္တီးထားပါတယ္။ ေနာက္ဖက္ ၀န္တင္ခန္း အပိုင္းမွာ ပံုမွန္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ အနည္းငယ္ က်ဥ္းေျမာင္းၿပီးအတြင္းခန္းေတြကေတာ့ ေရွ႕ဖက္ ၅၇လက္မခြဲနဲ႔ ေနာက္ဖက္ခန္းက ၅၇လက္မရွိမွာျဖစ္လို႔ ပံုမွန္ထက္ နည္းနည္းပိုက်ယ္ပါတယ္ေနာ္။ အတြင္းခန္း တည္ေဆာက္မႈအပိုင္းမွာ Controlေတြလည္း တပ္ဆင္ ထားရွိမႈနည္းပါးသလို Feature ပိုင္းလည္း အသံုးျပဳ ႏိုင္မႈ သိပ္မမ်ားလွဘဲ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကို Display စနစ္ကေန Touch စနစ္နဲ႔သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ပိုင္း

တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္က   Hybrid စနစ္ပါ ေမာ္ဒယ္မွာ ၃.၀ လီတာသံုး V6 အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာက နည္းနည္းပိုေနသလိုပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ က်ေနာ္ ေလ့လာၾကည့္မိသေလာက္ေတာ့ VW က အခုေမာ္ဒယ္ကို ဆြီဒင္နဲ႔ အီတလီတို႔ကအစ ႏွင္းလမ္းလိုလမ္းလည္းေခ်ာႏိုင္၊ လမ္းလည္း ၾကမ္းႏုိင္မယ့္ အေနအထားမ်ိဳးမွာ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ ေကာင္းေကာင္းရေအာင္ ဖန္တီးထားတာမ်ိဳး ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ပဲထင္ပါတယ္၊ အင္ဂ်င္က စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈအပိုင္းမွာ အားနည္းတာေတြ႔ႏိုင္ၿပီး ရုန္အားအပိုင္းမွာ ပိုေကာင္းတာေတြ႔ရပါတယ္။

ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ

အင္ဂ်င္ရဲ႕ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈႏႈန္းက Hybrid ေမာ္ဒယ္မွာ ျမင္းေကာင္ေရ ၂၈၀ ထိေအာင္ ထြက္ရွိမွာ ျဖစ္တာေၾကာင့္ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ ေကာင္းတယ္လုိ႔ သတ္မွတ္ႏိုင္ၿပီး ေတာင္တက္လမ္းနဲ႔ လမ္းၾကမ္းေတြ အတြက္ ပိုၿပီးသင့္ေတာ္ အံဝင္တာေတြ႔ရပါတယ္။ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈက မထင္မွတ္ဘဲ ေကာင္းမြန္ေနျပန္ၿပီး အႀကီးစားေပါင္ ၄၀၀၀ ေက်ာ္ ေလးတဲ့ ေမာ္ဒယ္က တနာရီမိုင္ ၆၀ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၆စကၠန္႔ ၀န္းက်င္နဲ႔ ေရာက္ေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မယ္ ဆိုတဲ့အခ်က္က သေဘာက်စရာပါ။ ဒါေပမယ့္ တခုရွိတာကေတာ့ ေကြ႔လမ္းမွာေတာ့ အရုန္းအားနည္းၿပီး အရွိ္န္ေသမႈ ျမန္တာကို ေတ႔ြရပါတယ္။

ဆီစားႏႈန္း

ေမာ္ဒယ္က Transmission ပိုင္းမွာ Auto စနစ္ကိုသံုးထားတာကလည္း ဆီစားမ်ားေစႏုိင္တာ ေတြ႔ရသလို Drive စနစ္ကလည္း ဘီးစံုယက္စနစ္န႔ဲဆိုေတာ့ ေျပာမေနပါနဲ႔ေတာ့။ ေနာက္ၿပီး လည္ပတ္အားကလည္း မ်ားေသး၊ ၀န္တင္ေဆာင္ ရုန္းကန္ႏိုင္မႈကိုလည္း ေပါင္ ၁၅၀၀ ၀န္းက်င္ေလာက္ထိေအာင္ ဖန္တီးထားတာဆိုေတာ့ ဆီစားမ်ားတာ အျပစ္မဆုိသာသလို ျဖစ္ေနပါတယ္။ ခံသာသြားတာဆိုလို႔ Hybrid စနစ္ ထည့္သြင္းထားတာတခုပဲရွိၿပီး အဆိုပါ စနစ္ေၾကာင့္ပဲ ဆီတဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၂၂မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏုိင္မွာ ျဖစ္တာကို ေတြ႔ရသလို ဘီးစံုယက္စနစ္ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းနဲ႔ မကိုက္ညီဘဲ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းမွာ ဆီစားပိုမ်ားၿပီး တဂါလံကိုမိုင္ ၂၀ေလာက္ပဲ စီးႏုိင္မွာ ျဖစ္ေပမယ့္ အေ၀းေျပး လမ္းေၾကာင္းေတြမွာ ဆိုရင္ေတာ့ ဆီတဂါလံကို ၂၆မိုင္ ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာျဖစ္လုိ႔ တကယ္တမ္းအၾကမ္းခံ SUVတစီးကို စဥ္းစားေနသူေတြအတြက္ကေတာ့ ဆီစားႏႈန္းတခုကို ေမ့ထားေပးမယ္ဆိုရင္ က်န္တာအားလံုးက Touaregမစြမ္းေဆာင္ ေပးႏုိင္တာမရွိေလာက္ပါဘူးလို႔ ဆိုလိုက္ပါရေစဗ်ာ။

 
လင္းထက္ (IA)