ျပည္တြင္းမွာ လူႀကိဳက္အမ်ားဆုံး Mazda ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ Demio

photo- www.autotrends.com

က်ေနာ္တို႔ ျပည္တြင္းေစ်းကြက္မွာMazda ဆိုတာက Hilux ေမာ္ဒယ္မ်ိဳးေတြနဲ႔ လူသိမ်ားတဲ့ Brand တခု ျဖစ္ ၿပီးေတာ့ အဆိုပါ ၁၉၉၀ ျပည့္လြန္ႏွစ္ေတြေလာက္က ေခတ္စားခဲ့တဲ့ အဆိုပါ ေမာ္ဒယ္ေတြက ေနာက္ပိုင္းမွာ လူသိနည္းသြားသလို Mazda ေမာ္ဒယ္ေတြလည္း ျပည္တြင္းမွာ လူသိေတာ္ေတာ္ကို ျပန္နည္းသြားခဲ့တာပါ။ ဒါေပမယ့္ အခုေနာက္ပိုင္း ေမာ္ေတာ္ကားေတြ ျပန္လည္တင္သြင္းခြင့္ျပဳလာခ်ိန္မွာေတာ့ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံကေန Used ေမာ္ဒယ္ေတြကို တင္သြင္းခြင့္မ်ားတာေၾကာင့္ ဂ်ပန္အေျခစိုက္ Mazda ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြလည္း ျပည္တြင္းမွာ ျပန္ၿပီး လူႀကိဳက္မ်ားလာတာ ေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။ အဲဒီေမာ္ဒယ္ေတြထဲကမွ Demio ဆိုတာလူႀကိဳက္အမ်ားဆံုး ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ေစ်းႏႈန္းခ်ိဳသာမႈ၊ ဒီဇီုင္းပိုင္း ဆဲြေဆာင္မႈ ေကာင္းမႈနဲ႔အတူ ေနာက္ဆံုးဆီစားသက္သာျခင္း၊ အရည္အေသြးသင့္ျခင္းေတြေၾကာင့္ ေစ်းကြက္မွာ ေနရာရတာ ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။ ေကာင္းပါၿပီ၊  က်ေနာ္တုိ႔ အခု Demio အေနနဲ႔ ဘယ္ေလာက္ထိေအာင္ ျဖတ္သန္းခဲ့ၿပီလဲဆိုတဲ့ အေၾကာင္းေလးေတြကို ဆက္ ၾကည့္လိုက္ရေအာင္ပါေနာ္။

Mazda2 လို႔လည္း ေခၚတဲ့ Demio ကို ၁၉၉၆ ခုႏွစ္ကတည္းက ထုတ္လုပ္ေနခဲ့တာ ျဖစ္ၿပီး Supermini တန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ ထုတ္လုပ္ထားတာပါ။ ေရွ႕ဖက္အင္ဂ်င္ထိုင္စနစ္နဲ႔ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္သံုး ေမာ္ဒယ္ေတြကိုပဲ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်တာ ေတြ႔ႏုိင္ၿပီး ေရွ႕ထြက္ Mazda 121 ေမာ္ဒယ္နဲ႔ AutozamRevue ေမာ္ဒယ္ေတြရဲ႕ တည္ေဆာက္မႈနဲ႔ ဆင္တူတဲ့ တည္ေဆာက္မႈမ်ိဳး နည္းပညာရယူဖန္တီးထုတ္လုပ္ထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ လက္ရွိမွာေတာ့ စတုတၳမ်ိဳးဆက္အေနအထားနဲ႔ ေလးႀကိမ္ေျမာက္ အဆင့္ျမွင့္တင္ ထုတ္လုပ္ ေရာင္းခ်ေနတာေတြ႔ႏုိင္ၿပီးေတာ့ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ထုတ္လုပ္သမွ် သမိုင္းေၾကာင္းထဲမွာ တတိယမ်ိဳးဆက္ကို စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့တဲ့ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္မွာ World Car Of The Year ဆုေလာက္ထိေအာင္ ရရွိခဲ့ၿပီး ၂၀၁၄-၁၅ ခုႏွစ္ထုတ္ ေမာ္ဒယ္မွာဆိုရင္လည္း Car Of The Yearဆုကို ရရွိထားတာေၾကာင့္ အခုေနာက္ပိုင္းထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြက အရည္အေသြးပိုင္း ပိုမိုေကာင္းမြန္လာမႈနဲ႔ အတူ ယံုၾကည္စိတ္ခ်ရမႈေတြလည္း ျမင့္မား ေကာင္းမြန္လာတာ ေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။

ပထမမ်ိဳးဆက္ (DW)

ပထမမ်ိဳးဆက္ အေနနဲ႔ကေတာ့ Mazda 121 လုိ႔လည္း လူသိမ်ားၿပီး Ford Festiva Mini Wagon အေနနဲ႔ပါ လူသိမ်ားခဲ့တာလည္း ေတြ႔ရပါတယ္။ ၁၉၉၆ခုႏွစ္ကေန စတင္ထုတ္လုပ္လာတာ ေတြ႔ႏုိင္ၿပီးေတာ့ ၂၀၀၂ ခုႏွစ္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ခဲ့တာ ေတြ႔ႏုိင္သလို ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ၊ စပိန္ႏိုင္ငံနဲ႔ ကိုလံဘီယာႏိုင္ငံေတြမွာ စတင္ တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာ ေတြ႔ႏုိင္ၿပီးေတာ့ တံခါးငါးေပါက္စနစ္ Hatchback တန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာ ေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။ Mazda DW Platform ကိုအသံုးျပဳ ဖန္တီးထားတာ ျဖစ္ၿပီး ေရွ႕ဖက္အင္ဂ်င္ အထိုင္စနစ္နဲ႔ ေရွ႕ဘီးယက္ပံုစံပါ။ Ford Fiesta ေမာ္ဒယ္နဲ႔ ဖန္တီးတည္ေဆာက္ပံုခ်င္း ဆင္တူၿပီးေတာ့ နည္းပညာခ်င္း ပူးေပါင္းဖန္တီးထုတ္လုပ္ထားတာ ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္စနစ္ ေရြးခ်ယ္ႏိုင္မႈအပိုင္းမွာ အင္ဂ်င္အရြယ္အစားႏွစ္မ်ိဳးကို ေရြးခ်ယ္၀ယ္ယူႏုိင္ေအာင္ ထုတ္လုပ္ထားတာ ေတြ႔ႏုိင္ၿပီးေတာ့ ၁.၃ လီတာသံုးနဲ႔ ၁.၅ လီတာသံုး ဓါတ္ဆီအင္ဂ်င္စနစ္ေတြနဲ႔ပဲ ထုတ္လုပ္ထားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။

ဂ်ပန္ျပည္တြင္း အေနအထားမွာေတာ့ 121 ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်တာ ေတြ႔ႏိုင္ၿပီးေတာ့ ဂ်ပန္ကေန ျပည္ပကိုတင္ပို႔ေရာင္းခ်မယ့္ ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ကေတာ့ Demio အေနနဲ႔ေရာင္းခ်ခဲ့တာပါ။ ၁၉၉၆ ခုႏွစ္ ဇူလိုင္မွာ စတင္ေရာင္းခ်လာခဲ့ၿပီး ၁၉၉၈ ခုႏွစ္မွာေတာ့ Mazda က လက္ရွိအခ်ိန္မွာ အသံုးျပဳေနတဲ့ Logo ကိုေျပာင္းလဲတပ္ဆင္ အသံုးျပဳထုတ္လုပ္လာတာ ေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။ ၁၉၉၉ ခုႏွစ္အတြင္းမွာ ပထမမ်ိဳးဆက္ကိုပဲ အဆင့္ျမွင့္တင္ထုတ္လုပ္ေသးတာ ေတြ႔ႏုိင္ေပမယ့္ အတြင္းခန္း၊ ကိုယ္ထည္ပိုင္းမာေက်ာမႈနဲ႔ Auto စနစ္ေတြကို အနည္းငယ္ ျပင္ဆင္ခဲ့တာျဖစ္ၿပီး တစ္စီးလံုးအတိုင္းအတာမွာ အားနည္းတာေၾကာင့္ မ်ိဳးဆက္ ေျပာင္းလဲမႈ ေလာက္ထိေအာင္ေတာ့ မဟုတ္ခဲ့ပါဘူး။

ဒုတိယမ်ဳိးဆက္ (DY)

Mazda 2 လို႔လည္း လူသိမ်ားေနဆဲျဖစ္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ကို ၂၀၀၂ ခုႏွစ္မွာ မ်ိဳးဆက္ေျပာင္းလဲ ထုတ္လုပ္လာခဲ့တာ ေတြ႔ႏိုင္ၿပီး ၂၀၀၇ ခုႏွစ္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာပါ။ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံနဲ႔ စပိန္ႏိုင္ငံ အေနအထားေလာက္မွာပဲ ထုတ္လုပ္ေတာ့ၿပီး ကိုလံဘီယာမွာတပ္ဆင္မႈကို ရပ္နားခဲ့တာေတြ႔႔ရသလို စပိန္က တပ္ဆင္စက္ရံုကလည္း တဲြဖက္ Ford ရဲ႕ စက္ရံုမွာ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာပါ။ ထုတ္လုပ္မႈ ဒီဇိုင္းေဟာင္း အေနအထားနဲ႔ပဲ ဆက္လက္ ထုတ္လုပ္လာတာ ေတြ႔ႏိုင္ၿပီး Hatchback ဆန္ဆန္၊ စစ္စစ္ အေနအထားနဲ႔ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ဒီဇိုင္းပိုင္း ရိုးပါေသးတယ္။ ဒါေပမယ့္ အခုေမာ္ဒယ္မွာ တခုထူးျခားလာတာ တစ္ခ်က္ကေတာ့ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္နဲ႔တင္ မဟုတ္ေတာ့ဘဲ ေလးဘီးယက္စနစ္နဲ႔လည္း ထုတ္လုပ္လာတာေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။

Ford Fiesta နဲ႔ Fusion ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ ဖန္တီးမႈျခင္း နီးစပ္ေကာင္းမြန္လာတာ ေတြ႔ႏိုင္ၿပီး အင္ဂ်င္စနစ္ အပိုင္းမွာ ေရြးခ်ယ္မႈ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားရရွိေအာင္ ထုတ္လုပ္လာတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ၁.၃ လီတာသံုး၊ ၁.၅ လီတာသံုး၊ ၁.၂၅ လီတာသံုး၊ ၁.၄ လီတာသံုး၊ ၁.၆ လီတာသံုး ဓါတ္ဆီအင္ဂ်င္စနစ္ေတြနဲ႔ ထုတ္လုပ္လာသလို ၁.၄ လီတာသံုး ဒီဇယ္ အင္ဂ်င္စနစ္ကိုလည္း ထုတ္လုပ္ထားတာေၾကာင့္ ေရြးခ်ယ္ႏိုင္မႈ အပိုင္းမွာ    ေမာ္ဒယ္ေဟာင္းေတြထက္ လူႀကိဳက္မ်ားလာတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ Transmission ပိုင္းမွာက ၅ ခ်က္ Manual စနစ္နဲ႔ ၄ခ်က္ Auto စနစ္ေတြကို ထုတ္လုပ္လာတာ ေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္လည္း ဂ်ပန္ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္မွာတင္ ေရာင္းအားအေကာင္းဆံုးအဆင့္ ၇ ေနရာထိေအာင္ ေရာက္ရွိ ေအာင္ျမင္လာတာလည္း ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။

တတိယမ်ိဳးဆက္ (DE)

အခုေမာ္ဒယ္မွာေတာ့ Mazda 2 တင္ မဟုတ္ေတာ့ပဲ Mazda 2 Jinxiangေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔ပါ လူသိ္မ်ားလာခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၀၇ခုႏွစ္ေမလမွာစတင္ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာ ျဖစ္ေပမယ့္ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ကေတာ့ ၂၀၀၈ခုႏွစ္ အေနနဲ႔ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ဇူလိုင္ထ္ိေအာင္ မ်ိဳးဆက္ကို ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး အခုႏွစ္ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ Demio ရဲ႕ စတုတၳေျမာက္ မ်ိဳးဆက္သစ္ေျခလွမ္းျဖစ္ပါတယ္။ လူႀကိဳက္မ်ားၿပီး ေစ်းကြက္ေအာင္ျမင္လာတဲ့ Demio အေနနဲ႔ တတိယမ်ိဳးဆက္မွာေတာ့ ဂ်ပန္မွာတင္ မဟုတ္ေတာ့ပဲ တရုတ္၊ ထိုင္း၊ ကိုလံဘီယာ၊ အီရန္နဲ႔ ဗီယက္နမ္ေတြမွာပါ ေမာ္ဒယ္ေတြကို ထုတ္လုပ္လာတာ ေတြ႔ႏုိင္သလို တံခါးေလးေပါက္  စနစ္ ဆီဒင္ အေနနဲ႔ပါ တြဲဖက္ စမ္းသပ္ထုတ္လုပ္လာတာကို ေတြ႔႔လာရပါတယ္။

ေလးဘီးယက္ စနစ္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ေတြ ထုတ္လုပ္မႈကိ ေလ်ာ့ခ်လိုက္ၿပီးေတာ့ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္ တခုတည္းကိုပဲ ထုတ္လုပ္လာခဲ့သလို Mazda DE Platform အေနနဲ႔ ေျပာင္းလဲထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ပိုင္းမွာက ၁.၃ လီတာသံုး၊ ၁.၅ လီတာသံုး ဓါတ္ဆီအင္ဂ်င္စနစ္နဲ႔ ၁.၄ လီတာသံုး၊ ၁.၆ လီတာသံုး ဒီဇယ္ အင္ဂ်င္စနစ္ ေတြကိုပဲထုတ္လုပ္ေတာ့တာ ေတြ႔ႏုိင္ၿပီး ၄ ခ်က္ Auto နဲ႔ ၅ ခ်က္ Manual ေတြအျပင္ ေနာက္ပိုင္းမွာ လူႀကိဳက္မ်ားလာေနတဲ့ CVT စနစ္နဲ႔ပါ ေတြ႔လာရပါတယ္။ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္ ဂ်နီဗာေမာ္ေတာ္ကား  ျပပြဲမွာ မ်ိဳးဆက္သစ္ကို စတင္မိတ္ဆက္ခဲ့ၿပီးေတာ့ ဒီဇိုင္နာ IkuoMaeda က ေရးဆြဲထုတ္လုပ္လာခဲ့ေပးတာ ျဖစ္သလို တတိယမ်ဳိးဆက္ကေန စတင္ၿပီး ေမာ္ဒယ္ကို အထူးလူႀကိဳက္မ်ားလာတာလည္း ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။

စတုတၳမ်ိဳးဆက္ (DJ)

ေနာက္ဆံုးမ်ိဳးဆက္ကေတာ့ ၿပီးခဲ့တဲ့ႏွစ္ကမွ စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့တာျဖစ္ၿပီး လက္ရွ္ိျပည္တြင္းမွာေတာ့ ေနာက္ဆံုး မ်ဳိးဆက္က အစီးေရ နည္းနည္းပဲရွိပါတယ္။ အေမရိကန္မွာ Scion iA ေမာ္ဒယ္အမည္နဲ႔ ေရာင္းခ်လာသလို ကေနဒါမွာေတာ့ Toyota Yaris ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ ေရာင္းခ်မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ အဆိုပါ ေမာ္ဒယ္  ႏွစ္မိ်ဳးလံုးက ဆီဒင္ေတြအေနနဲ႔ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဂ်ပန္၊ ထိုင္းနဲ႔ မကၠဆီကိုေတြမွာ တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္တာ ျဖစ္ပါတယ္။ Hatchback အေနနဲ႔ေရာ ဆီဒင္အေနန႔ဲပါ ေတြ႔လာရတဲ့ Demio အေနနဲ႔ နာမည္သစ္ေတြလည္း ရရွိလာတာျဖစ္သလို Mazda3 နဲ႔ Mazda CX-3 ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ နည္းပညာခ်င္းနီးစပ္တာ ေတြ႔လာရပါတယ္။ ၁.၅ လီတာသံုး ဒီဇယ္ အင္ဂ်င္တခုတည္း ေတြ႔ရၿပီး ဓါတ္ဆီအင္ဂ်င္အပိုင္းမွာေတာ့ ၁.၃ လီတာသံုးနဲ႔ ၁.၅ လီတာသံုး ေတြ႔ရပါတယ္။ ၆ ခ်က္ Auto နဲ႔ Manual စနစ္ေတြနဲ႔ လာသလုိ္ CVT စနစ္ ျပဳတ္သြားပါတယ္။

ဒီေလာက္ဆိုရင္ေတာ့ ေမာ္ဒယ္က မ်ဳိးဆက္ကို အသစ္အေနနဲ႔ ဖန္တီးေနတာေၾကာင့္ ေနာက္ဆံုး ေမာ္ဒယ္ကို ထူးထူးေထြေထြ ေျပာစရာမရွိေသးေပမယ့္ ေစ်းကြက္မွာေတာ့ ေနရာေတာ္ေတာ္ေလး ရေနတာ ေတြ႔ြရပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ ေမာ္ဒယ္က ဥေရာပေစ်းကြက္မွာပါ အေျခအေနေကာင္းေနၿပီး က်ေနာ္တုိ႔ ျပည္တြင္း  ေစ်းကြက္မွာလည္း ဆက္လက္ လူႀကိဳက္မ်ားေနဦးမယ့္ အေနအထားျဖစ္ပါတယ္ေနာ္။


လင္းထက္(IA)