ဥေရာပမွာလူႀကိဳက္မ်ားေနတဲ့ Peugeot 308 ႏွင့္ Volvo V60

Thursday, November 12, 2015


Peugeot 308 (photo-edmunds.com)

ဥေရာပကားေစ်းကြက္မွာPeugeot ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္တခု ျဖစ္တဲ့ 308 ရဲ႕ ေစ်းကြက္ေအာင္ျမင္မႈက ထိပ္ဆံုးမွာ ရပ္တည္ေနႏိုင္တာ မဟုတ္ေပမယ့္ လူႀကိဳက္မ်ားေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာၾကာေအာင္ ထိပ္တန္းစာရင္း၀င္အေနနဲ႔ ေနလာႏုိင္ခဲ့တာပါ။ အခုေတာ့ သူ႔အတြက္ ေနာက္ထပ္ ၿပိင္ဖက္ေကာင္းတခု ေစ်းကြက္မွာ ျမင္လာရပါတယ္။ သူကေတာ့ Volvo ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္သစ္ V60 ျဖစ္ပါတယ္။ ေအာက္ဖက္ အထိုင္စနစ္ကို ကမာၻ႔အရိုးရွင္းဆံုးပံုစံအျဖစ္ အခုႏွစ္ထဲမွာ ဖန္တီးထုတ္လုပ္လာႏုိင္ၿပီး ဒီစနစ္ရဲ႕အားသာခ်က္နဲ႔ အတူေမာ္ဒယ္ေတြလည္း ေရာင္းအားေကာင္းလာပါတယ္။ အခု V60 လည္း ေစ်းကြက္မွာ အခ်ိန္တိုအတြင္း ေစ်းကြက္ ေနရာရရွိလာမႈက 308 အတြက္ေတာ့ စိုးရိမ္စရာပါ။ ဒါေပမယ့္တခုရွိတာက Volvo ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြက ပံုမွန္ၿပိဳင္ဖက္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ေစ်းနည္းနည္းမ်ားေနတာ တခုကခ်က္ခ်င္းႀကီးေတာ့ ေစ်းကြက္အေနအထားကို ေျပာင္းလဲမျပစ္ႏုိင္ပါဘူး။ ဟုတ္ပါၿပီ၊ ဒါကေတာ့ ကၽြန္ေတာ္က ေစ်းႏႈန္းအေနအထား ဘက္ကေနၾကည့္  ၿပီး သံုးသပ္ျပတာျဖစ္ေပမယ့္ ေအာက္ဖက္မွာေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ သူတိုရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ အပိုင္းေလးေတြကို အေလးထားေလ့လာ ၾကည့္ရေအာင္ပါေနာ္။

အားသာခ်က္ …

V60 ေမာ္ဒယ္မွာ ဆန္းသစ္တဲ့ထူးျခားခ်က္ တခ်က္ေတြ႔ရတာကေတာ့ အင္ဂ်င္စနစ္တခုပါ၊ ေရြးခ်ယ္ႏိုင္စရာ ေမာ္ဒယ္ခြဲေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ထုတ္လုပ္ထားတာေတြ႔ရေပမယ့္ Drive-E အင္ဂ်င္စနစ္နဲ႔ တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္ ထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြဆိုရင္ စက္သံုးဆီအသံုးျပဳမႈအပိုင္းမွာေရာ ေနာက္ၿပီးစြမ္းေဆာင္ရည္ အပိုင္းမွာပါ ေကာင္းမြန္တာေတြ႔ႏုိင္သလို အင္ဂ်င္ရဲ႕ ၀န္တင္ရုန္းကန္ရမႈလည္း အားနည္းတာေၾကာင့္ ေရရွည္အတြက္ပါ စိတ္ခ်ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေမာင္းႏွင္ရမႈအပိုင္းမွာေရာ ေနာက္ထပ္လက္ကိုင္ပိုင္းမွာပါ ဟန္ခ်က္ညီတာ ေတြ႔ႏုိင္ၿပီးအထူးသျဖင့္ အေ၀းေျပးလမ္းေတြေပၚမွာ ကိုယ္ထည္ရဲ႕ လိုက္ပါ ေရြးလ်ားေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ အထူးသိသာေကာင္းမြန္တာပဲျဖစ္ပါတယ္။ ထိုင္ခံုပိုင္းတည္ေဆာက္မႈလည္း ေကာင္းမြန္ၿပီးသက္ေတာင့္ သက္သာရွိတာ ၿပိဳက္ဖက္ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ေကာင္းေနျပန္ပါတယ္။ သိသာေပၚလြင္တဲ့ ဒီဇိုင္းလည္း ရွိသလိုအသက္ကယ္စနစ္နဲ႔ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈအပိုင္းေတြမွာရမွတ္ေကာင္းေတြ ပိုင္ဆိုင္ထားတာေတြ႔ရျပန္ပါတယ္။
308 ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ကိုယ္ထည္ပိုင္းအထိုင္တည္ေဆာက္မႈက စိတ္ႀကိဳကအေနအထား ျဖစ္ၿပီးေတာ့ သံမဏိကို ဦးစားေပးၿပီး Monocoque ပံုစံနဲ႔ ဖန္တီးထားတာျဖစ္သလို ကားရဲ႕အေလးခ်ိန္ကိုလည္း ၁၃၉၅ ကီလိုဂရမ္ပဲ ရွိေအာင္ ဖန္တီးထားတာပါ။ Drag လုပ္ေဆာင္ႏုိင္မႈ အထူးေကာင္းမြန္ၿပီး အမ်ားဆုံုးႏႈန္းက ၀.၃၀ ျဖစ္သလို တကယ္လို႔ ၁၈ လက္မ ဘီးေတြကို တပ္ဆင္ စီးနင္းမယ္ဆိုရင္ ပတ္လမ္းေမာင္း ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ပါ အေပ်ာ္စီးႏုိင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ Suspension စနစ္မွာေရွ႕ဖက္ကို MacPherson အထိုင္ထားၿပီး Coil Springs နဲ႔ Anti-Roll ေတြကို အကူထိုင္ထားဖန္တီးထားတာ တခ်က္ကအားရစရာပါ။ ေနာက္ဖက္ဆိုရင္လည္း Torsion Beam ကိုထုိင္ထားတာကပံုမွန္ အိမ္စီးကားေမာ္ဒယ္ေတြမွာ အေတြ႔ရနည္းတာျဖစ္ေပမယ့္ လမ္း   ၾကမ္းပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္ ပိုမိုေကာင္းမြန္ေစတဲ့ အားသာခ်က္တခ်က္ေတာ့ ရလာပါလိမ့္မယ္။

အားနည္းခ်က္ …

V60 ေမာ္ဒယ္က တန္ေၾကးပိုင္းမွာေတာ့ ၿပိဳင္ဖက္ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ နည္းနည္းမ်ားေနတာ တခ်က္က လူ
ႀကိဳက္နည္းေစတာေတြ႔ႏုိင္ၿပီး ဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ေတြက လမ္းၾကမ္းပိုင္းစြမ္းေဆာင္ရည္မွာ အထူးေကာင္းမြန္ေပမယ့္ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္မႈလို အပိုင္းေတြကအစ အားနည္းသြားတာ ေတြ႔ရသလို တျခားေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ဆီစားလည္းမ်ားခ်င္ေနတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး အဲဒီေမာ္ဒယ္္ေတြမွာပဲ လက္ကိုင္ပိုင္းက တျခားၿပိဳင္ဖက္ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ျမင့္ ေမာင္းႏွင္ေနခ်ိန္ေတြမွာ အားနည္းတာ ေတြ႔ရတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

308 ရဲ႕ အားနည္းခ်က္တခုက လက္ကိုင္ပိုင္းျဖစ္ၿပီးေတာ့ သူကအျမန္ႏႈန္းျမင့္ျမင့္ ေမာင္းႏွင္မႈေတြမွာတည္ၿငိမ္မႈ အားနည္းတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ကုမၸဏီအေနနဲ႔ကေတာ့ အိမ္စီးေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ ဖန္တီးထားတာျဖစ္လုိ႔ ျပစ္ခ်က္လို႔ေတာ့ ေျပာလုိ႔ မရပါဘူး။ ေနာက္တခ်က္က စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္းျဖစ္ၿပီးေတာ့ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ႏိုင္မႈ အပိုင္းေတြမွာ အားနည္းခ်င္တာ ျဖစ္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္လည္ပတ္အားမ်ားမ်ားနဲ႔ ေမာင္းႏွင္ ေနခ်ိန္ေတြမွာဆူညံသံေပးတာတခ်က္က အဆင့္ျမင့္ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ ကြဲထြက္သြားေစတာျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ပိုင္း …

V60 ရဲ႕ အေလးခ်ိန္ ၃၅၂၇ ေပါင္နဲ႔ ၀န္တင္ေဆာင္ ရုန္းကန္ႏုိင္မႈ ေပါင္ ၁၁၀၀ အတြက္ပါ တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္စနစ္က ပံုမွန္ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္စနစ္ပဲျဖစ္ၿပီး ၂.၀ လီတာသံုး အရြယ္ပါ။ အင္ဂ်င္လည္ပတ္အား တမိနစ္ကို အပတ္ေရ ၁၅၀၀ မွာ ရုန္းအား ၁၅၈ ေပါင္-ေပထိေအာင္ ရွိေနၿပီး ျမင္းေကာင္ေရ ၂၄၀ အားထိေအာင္ ထြက္ရွိမွာပါ။ ဒီအေနအထားက အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈအတြက္ပါ အား ေကာင္းေအာင္ အေျခခံအင္ဂ်င္လည္ပတ္အားကို ႏွိမ့္ထားတာျဖစ္ေပမယ့္ အျမင့္ဆံုးလည္ပတ္ႏႈန္းမွာေတာ့ ဆီစားကို ခ်ိဳခ်င္တာေၾကာင့္ အပတ္ေရ ၅၆၀၀ ထိပဲ လည္ပတ္ေစမယ့္ အေနအထားက အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈအပိုင္းမွာ အားနည္းသြားေစတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

V60 ကေတာ့ ေရွ႕ဖက္အင္ဂ်င္ထိုင္စနစ္နဲ႔ ၁.၆ လီတာသံုး မျပည့္တဲ့ ပံုမွန္ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာေတြ႔ရၿပီး Turbo စနစ္ကိုလည္း ထည့္သြင္းထားပါေသးတယ္။ ဒီဇယ္ဆီစနစ္သံုးအင္ဂ်င္စနစ္ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ေနာက္ပိုင္းဥေရာပမွာ ဒီဇယ္ကားေတြ ကန္႔သတ္ခ်က္မ်ားလာရင္ အခု 308 လို ေမာ္ဒယ္ေတြ စြမ္းေဆာင္ရည္ ပိုေကာင္းရင္ေကာင္း၊ မေကာင္းရင္ အာရွနဲ႔ အျခားေစ်းကြက္ေတြဖက္ အမ်ားအျပား ေရာက္ရွိလာႏိုင္သလို ေစ်းႏႈန္းလည္း က်လာပါလိမ့္မယ္။ ဒါေပမယ့္ အင္ဂ်င္စနစ္ကေတာ့ ဓါတ္ေငြ႔ ထုတ္လႊတ္မႈႏႈန္းပါ လက္ရွိအေနအထားကေတာ့ အျပစ္ေျပာစရာတခ်က္မွ မေတြ႔ရပါဘူး။

Volvo V60

ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ …

V60 ေမာ္ဒယ္က အခုဥေရာပမွာ လူႀကိဳက္မ်ားတဲ့ ဂီယာခ်က္ အမ်ားအျပားသံုးႏိုင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာေတြ႔ရၿပီးဂီယာခ်က္ ၈ ခ်က္ကို Auto စနစ္နဲ႔ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ အပိုင္းမွာေတာ့ အထက္မွာေျပာခဲ့ၿပီးသလို လည္ပတ္အားနည္းနည္းနဲ႔ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ ေကာင္းတာေၾကာင့္ တနာရီမိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၆.၄ စကၠန္႔တည္းနဲ႔ ေရာက္ရွိေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မွာ ျဖစ္ၿပီး ဒါဟာနာမည္ႀကီး BMW 328i နဲ႔ Audi Allroad ေတြထက္ကိုပဲ နည္းနည္းပိုျမန္ခ်င္ေနေသးတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ အခုကၽြန္ေတာ္ ေျပာေနတဲ့ ၂.၀ လီတာသံုး အင္ဂ်င္တပ္ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ အင္ဂ်င္စနစ္ ပိုႀကီးတဲ့ ေမာ္ဒယ္ခြဲေတြလည္းရွိေသးၿပီး သူတို႔ကေတာ့ လမ္းၾကမ္းပိုင္းအတြက္ ပိုၿပီးအေလးထားထုတ္လုပ္ထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။

308ရဲ႕ အင္ဂ်င္ကေန ထုတ္လုပ္ေပးႏိုင္မယ့္ စြမ္းအင္ပမာဏကရုန္းအား ၁၉၉ေပါင္-ေပမွာ ျမင္းေကာင္ေရ ၁၁၄ ေကာင္အား ျဖစ္ၿပီးေတာ့ မိသားစုသံုးငါးေယာက္စီး ေမာ္ဒယ္အတြက္ကေတာ့ အေနေတာ္ေလာက္ပါပဲ။ Transmission အပိုုင္းမွာၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ဂီယာခ်က္ ၆ ခ်က္ကို အသံုးျပဳေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ့္ Manual စနစ္ကို ထည့္သြင္းတပ္ဆင္ထားတာေတြ႔ရၿပီး ဆီစားႏႈန္းအပိုင္းသက္သာေစႏိုင္မယ့္ စနစ္ျဖစ္ေပမယ့္ ျပည္တြင္း မွာေတာ့ ဒီစနစ္က လူႀကိဳက္နည္းေစႏိုင္ပါတယ္။ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈအပိုင္းမွာေတာ့ တနာရီမိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကို အခ်ိ္န္ ၁၀.၁ စကၠန္႔ထိေအာင္ ယူမယ္ဆိုတဲ့ အေနအထားကေတာ့ တျခားအိမ္စီးေမာ္  ဒယ္ေတြထက္ ေႏွးေနတာပါ။

သံုးသပ္ခ်က္ …

ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ အေနနဲ႔ ဇိမ္ခံေမာ္ဒယ္တစီးကို ဆီတဂါလံ ဘယ္ေလာက္စီးရမယ္ဆိုရင္ ေက်နပ္ႏုိင္ပါ့မလဲဗ်ာ၊ ေသခ်ာတာကေတာ့ အင္ဂ်င္ အရြယ္ကုိထည့္မတြက္ပဲ ဇိမ္ခံေမာ္ဒယ္ဆိုရင္ ပ်မ္းမွ် မိုင္ ၂၀ ေက်ာ္ေလာက္ စီးရမယ္ဆိုရင္ မဆိုးပါဘူး။ အခု V60 ကေတာ့ ဆီတဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၃၂ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မယ္ ဆိုေတာ့ ဟုတ္ပါၿပီ၊ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဒီတခ်က္ကို အမွတ္ေပးလိုက္ပါၿပီေနာ္၊ ေနာက္တခ်က္ ဘရိတ္ပိုင္း၊ ေမာ္ဒယ္က အသက္ကယ္စနစ္စံု၊ ကိုယ္ထည္ပိုင္းအၾကမ္းခံႏုိင္မႈ ထိပ္တန္းအဆင့္နဲ႔ ဘရိတ္ပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္က တနာရီမိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကေနရပ္တန္႔မယ္ဆိုရင္ ေပ ၁၁၀ ပဲ ယူမယ္ ဆိုတာက အေကာင္းဆံုးအေနအထားျဖစ္ေနျပန္ပါတယ္။ ဟုတ္ပါၿပီ၊ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ 308 ကို တခ်က္ေလာက္ ျပန္ၾကည့္ရေအာင္ပါ။ ဆီတဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၄၈ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ္ဆိုတဲ့ ေမာ္ဒယ္က လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈအပိုင္းမွာလည္း ႏုိင္ငံတကာကားစစ္ေဆးမႈအဖြဲ႕တခု ျဖစ္တဲ့ Euro NCAP ရဲ႕ အၾကမ္းခံမႈ ဆိုင္ရာစစ္ေဆးခ်က္မွာ ၾကယ္ငါး ပြင့္လံုးအျပည့္ရထားတာတခ်က္ကေတာ့ အားရစရာပါ။ ဒါဆိုရင္ေတာ့ ဟုတ္ပါၿပီ၊ V60 က ေစ်းျမင့္မယ္၊ ဇိမ္ခံတန္း၀င္မယ္၊ 308 က ေစ်းခ်ိဳမယ္၊ ပံုမွန္ အိမ္စီးေမာ္ဒယ္ေလာက္ပဲ ျဖစ္မယ္။ ဒါဆိုရင္ အရည္အေသြး        ပိုင္းေတြမွာေတာ့ ထူးၿပီးေျပာစရာမရွိေတာ့ပါဘူး။ ကိုယ္တိုင္ပဲဇိမ္ခံလိုခ်င္သလား၊ ပံုမွန္ လိုခ်င္သလားေရြး ခ်ယ္ရေတာ့မွာပါေနာ္။



လင္းထက္(IA)

1 comments :

  1. myat min said... :

    Peugeot 308 ဆိုၿပီးတင္ထားတဲ့ ဓါတ္ပံုက Peugeot 308 မဟုတ္ပါဘူး Volvo အမိ်ဳးအစားထဲကပါပဲ

Post a Comment

 
Copyright © 2014 Irrawaddy Publishing Group. All Rights Reserved