Lotus Evora Sက Audi TT RSအတြက္ ၿပိဳင္ဖက္ေကာင္း ျဖစ္ႏိုင္မလား

တကယ္တမ္း တြက္မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ Audi TT RS ဆိုတဲ့ ေမာ္ဒယ္က ေခတဲ့ ေမာ္ဒယ္တခုေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ ေနာက္ၿပီး Brand ကလည္း Audi ဆိုတာနဲ႔တင္ ဖ်ားေလာက္တဲ့ အေနအထားပါ။ ဒါေပမယ့္ တခုရွိတာက Lotus ဟာ Sport ေတြကိုပဲ တစိုက္မတ္မတ္ ထုတ္လုပ္ေနတဲ့ ကုမၸဏီမို႔  အိမ္စီး ေမာ္ဒယ္ေတြဆိုရင္ေတာ့ ဒီေလာက္ႀကီး ေကာင္းမြန္တာမ်ိဳး ထုတ္လုပ္ႏုိင္ခ်င္မွ ထုတ္လုပ္ႏိုင္မွာ ျဖစ္ေပမယ့္ TT RS ေမာ္ဒယ္ကို ယွဥ္ႏိုင္ေကာင္း ယွဥ္ႏိုင္မယ့္ အခြင့္အလမ္းေတာ့ အနည္းငယ္ ရွိေနတာေၾကာင့္ အခုတပတ္မွာ  ဒီေမာ္ဒယ္ ႏွစ္ခုကို ႏိႈင္းျပဖို႔ စိတ္ကူးလိုက္တာပါ။ ေျပာရရင္ Audi ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္က အရည္အေသြးနဲ႔ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္းမွာ ပိုၿပီး ေကာင္းမြန္သာလြန္တာ ျဖစ္ေပမယ့္ တဖက္က ၾကည့္မယ္ဆုိရင္ေတာ့ ေသခ်ာတာတခုက Lotus ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္က ေစ်းခ်ိဳခ်ိဳနဲ႔ ရႏိုင္တဲ့ အေနအထားမွာ ရွိေနတာေၾကာင့္ တကယ္တမ္း Sport ေကာင္းေကာင္းတစီးကို ေစ်းနည္းနည္းေလာက္နဲ႔ပဲ ၀ယ္မယ္လို႔ စိတ္ကူးထားသူေတြ အတြက္က Lotus ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္က အိပ္မက္ေတြကို လက္ေတြ႔ အေကာင္အထည္ ေဖာ္ေပးႏိုင္မွာျဖစ္လို႔ စိတ္၀င္စားစရာ ေကာင္းေနပါတယ္။ ေကာင္းပါၿပီ၊ သူတို႔အေၾကာင္း ဆက္ၿပီးေလ့လာၾကည့္ရေအာင္ပါေနာ္။

Lotus Evora S (photo-www.edmunds.com)

အားသာခ်က္

Evora ရဲ႕ အရင္ဆံုး ဒီဇိုင္းပိုင္းက ပတ္လမ္းေမာင္း ၿပိဳင္ကားတစီးပံုစံမ်ိဳး ျဖစ္ေအာင္ ခ်ိဳးဆစ္ထားတာ ေတြ႔ရၿပီး ဒီအေနအထားက ေစ်းကြက္မွာ အထူး လူႀကိဳက္မ်ားတဲ့ Ferrari နဲ႔ Lamborghini ေမာ္ဒယ္ေတြကို တန္ေၾကးနည္းနည္းနဲ႔ ေစ်းကြက္ယွဥ္ၿပိဳင္ႏိုင္မယ့္ အေနအထားလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ လက္ကိုင္ပိုင္း အားသာခ်က္က Lotusရဲ႕ ပင္ကိုယ္ အားသာခ်က္ ျဖစ္လုိ႔ ထူးၿပီး ေျပာစရာ မရွိေပမယ့္ တျခား Sportေတြထက္ သာလြန္ေနတာ အမွန္ပါ။ ေနာက္တခ်က္ကေတာ့ဆီစားႏႈန္းပါပဲ။ Sport Coupe ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ဆီစားမ်ားၾကၿပီး ၀ယ္စီးတ့ဲ သူေတြကလည္း ဆီဖုိးေလာက္ကို ထည့္မတြက္ၾကေပမယ့္ အခု Evora S က ဆီစားႏႈန္း သက္သာ ေကာင္းမြန္တာကို ေတြ႔ရပါတယ္။

TT RS ရဲ႕ မေျပာမျဖစ္ ေျပာရမယ့္ အားသာခ်က္ကေတာ့ ရုပ္ထြက္ပိုင္း ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္းသလို တျခား ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ ယွဥ္ၿပီး ရပ္လိုက္မယ္ဆိုရင္လည္း သိသာထင္ရွားေစႏိုင္ပါတယ္။ ေနာက္တခ်က္ကေတာ့ Coupe တန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္သလို စြမ္းေဆာင္ရည္ေကာင္းမြန္တဲ့ အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာေၾကာင့္ အရွိန္ျမွင့္တင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ အထူးေကာင္းမြန္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ TT က ဘယ္ေလာက္ထိေအာင္ ေအာင္ျမင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္လဲ ဆိုရင္ Coupe အျဖစ္နဲ႔ေတာင္မွ မဟုတ္ဘဲ Hatchback နဲ႔ SUV ေတြ အျဖစ္နဲ႔ပါ ေစ်းကြက္မွာ ရႏိုင္တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

Powertrain

Evora S ေမာ္ဒယ္မွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္စနစ္က ၃.၅ လီတာသံုး Toyota က ထုတ္လုပ္ေပးထားတဲ့ V6 အင္ဂ်င္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အဆိုပါ အင္ဂ်င္က ရုန္းအား ၂၅၈ေပါင္-ေပမွာ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈက ျမင္းေကာင္ေရ ၂၇၆ ေကာင္အား ထိေအာင္ ရွိမွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ရုန္းအား၊ စြမ္းအား အပိုင္းအရေတာ့ ေမာ္ဒယ္က ေတာင္တက္လမ္းေၾကာင္းနဲ႔ ေကြ႔လမ္းလို အပိုင္းေတြမွာ အားေကာင္းဖို႔ ရွိေပမယ့္ လမ္းေျဖာင့္၊ လမ္းေကာင္းမွာေတာ့ တျခားေမာ္ဒယ္ေတြထက္ အားနည္းခ်က္ နည္းနည္း ရွိႏိုင္ပါတယ္။

TT RS ရဲ႕ အင္ဂ်င္အပိုင္းကို ၾကည့္မယ္ဆုိရင္ ၂.၅ လီတာသံုး ပံုမွန္ ငါးလံုးထိုး အင္ဂ်င္တပ္ဆင္ထားတာေၾကာင့္ နည္းနည္းေတာ့ ဆန္းေနေစပါတယ္။ ေလးလံုးထိုးအင္ဂ်င္အတြက္ဆိုရင္ေတာ့ ၂.၅ လီတာသံုးက အႀကီးဆံုး ျဖစ္ေပမယ့္ ငါးလံုးထိုးအတြက္ကေတာ့ အေနေတာ္ေလာက္ပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ တခုရွိတာက V Series အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာ မဟုတ္လို႔ TT RS က လူငယ္ေတြႀကိဳက္ႏွစ္သက္ေလာက္ေအာင္ အင္ဂ်င္သံ ေကာင္းပါ့မလားဆိုတာပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ အသံထြက္ကို မႀကိဳက္ဘူးဆိုရင္ေတာ့ Turbo Pipe ကို ၀ယ္ထည့္လိုက္ရင္ အသံေကာင္းသြားပါလိမ့္မယ္။ ဒီေနရာမွာ အင္ဂ်င္ရဲ႕ ရုန္းအားက ၃၄၃ေပ-ေပါင္ ရွိၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈက ျမင္းေကာင္ေရ ၃၆၀အား ျဖစ္တာေၾကာင့္ ၿပိဳက္ဖက္ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ သာလြန္တဲ့ စြမ္းေဆာင္ရည္ကို ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။

Audi TT RS

 စြမ္းေဆာင္ရည္္

Evora S ရဲ႕ Transmission ပိုင္းမွာက ဂီယာခ်က္ ၆ခ်က္ကိုပဲ သံုးၿပီး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႔ရသလို အခုေျပာေနတဲ့ Evora S ကေတာ့ တနာရီ မိုင္ ၆၀ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၄.၆စကၠန္႔ထဲနဲ႔ ေရာက္ရွိေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္တာလည္း ေတြ႔ရပါတယ္။ အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ အပိုင္းမွာေတာ့ ေမာ္ဒယ္က အနည္းငယ္ အားနည္းၿပီးေတာ့ တနာရီ ၁၆၃ မိုင္ႏႈန္းေလာက္ပဲ ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ Evora S မဟုတ္တဲ့ ပံုမွန္ Evora ေမာ္ဒယ္ေတြကေတာ့ တနာရီ မိုင္ ၆၀ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၄.၉စကၠန္္႔နဲ႔ ေရာက္မယ္လုိ႔ ဆိုေပမယ့္ စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္သူေတြကေတာ့ အဆိုပါ အခ်ိန္ေလာက္နဲ႔ မေရာက္ဘူးလို႔ ဆိုၾကပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး အဆိုပါ ပံုမွန္ေမာ္ဒယ္ေတြက Top Speed အပိုင္းမွာလည္း အားနည္း ၾကျပန္ပါတယ္။

Audi ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ Auto အျဖစ္နဲ႔ပါ Transmission စနစ္ကို ရရွိေအာင္ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႔ရၿပီးေတာ့ ေျပာရမယ္ ဆိုရင္ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ အပိုင္းမွာ V Series တန္း၀င္ အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ မဟုတ္ေပမယ့္ ေကာင္းပါတယ္။ တနာရီ မိုင္ ၆၀ႏႈန္းလို အတိုင္းအတာအတြက္ အခ်ိန္ ၄.၅ စကၠန္႔ေလာက္ပဲ ယူမွာ ျဖစ္သလို အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ အပိုင္းမွာလည္း တနာရီ မိုင္ ၁၇၆မိုင္ ေလာက္ထိေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မယ့္ အေနအထားက Sport တစီး အေနနဲ႔ေရာ အမိုးဖြင့္ကားတစီး အျဖစ္နဲ႔ပါ အထူးေကာင္းမြန္တဲ့ အားသာခ်က္ ျဖစ္ေနေစတာပါ။

Safety

Sport တစီးအတြက္ အေရးအႀကီးဆံုး အပိုင္းက စြမ္းေဆာင္ရည္ၿပီးရင္ ထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္မႈ အပိုင္းပါပဲ။ ဘယ္လို ထိန္းခ်ဳပ္ႏုိင္မႈေတြလဲ ဆိုရင္ေတာ့ လက္ကိုင္ပိုင္းနဲ႔ ဘရိတ္ပိုင္းေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ ေသခ်ာတာ တခုက လက္ကိုင္ပုိင္းမွာေတာ့ Lotus ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္တဲ့ Evora S က လွည့္ၾကည့္စရာ မလိုေအာင္ ေကာင္းမွာ ျဖစ္ၿပီး ဒါကလည္း လက္ရွိ္ ေစ်းကြက္မွာ ရွိေနသမွ် ေမာ္ဒယ္ေတြ Brand ေတြထဲမွာ Lotus က လက္ကိုင္ပိုင္း နည္းပညာ အေကာင္းဆံုး ျဖစ္လို႔ပါပဲ။ က်န္တဲ့ ဘရိတ္အပိုင္းမွာေတာ့ Evora S မွာ Antilock ဘရိတ္စနစ္ကို တပ္ဆင္ထားတာ ေတြ႔ရၿပီး အသက္ကယ္ ေလအိတ္စနစ္ေတြ တပ္ဆင္ထားတာ ေတြ႔ရေပမယ့္ လိုအပ္ခ်က္တခုအေနနဲ႔ ေဘးဘက္ အသက္ကယ္ ေလအိတ္စနစ္ကို ျဖဳတ္ထားတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

Audi ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ အသက္ကယ္ ေလအိတ္စနစ္အပိုင္းမွာ အျပည့္စံုဆံုး ျဖစ္ေအာင္ တပ္ဆင္ထားတာ ေတြ႔ရသလို ေနာက္ဖက္ထိုင္ခံုတန္းအတြက္ပါ အသက္ကယ္ ေလအိတ္စနစ္ေတြ ေတြ႔ရတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဘရိတ္စနစ္မွာလည္း ABS စနစ္ကိုပဲ တပ္ဆင္ထားတယ္ ဆိုေပမယ့္ လွ်ပ္စစ္အကူစနစ္နဲ႔ ဘရိတ္စနစ္ကိုထပ္ပိုးထားတာ တခုက အျမန္ႏႈန္း ထိန္းသိမ္းရမႈ အပိုင္းကို ပိုေကာင္းေစတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ဘရိတ္ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္းကေတာ့ တနာရီ မိုင္ ၆၀ႏႈန္းကေန ရပ္တန္႔မယ္ ဆိုရင္ အကြာအေ၀း အေနနဲ႔ ၁၁၂ေပပဲ ယူတာေၾကာင့္ Sport တစီးမွာ ရွိသင့္တဲ့ အေကာင္းဆံုး အေနအထားကို ပိုင္ဆုိင္ထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။

အျခားအခ်က္မ်ား

Evora S အေနနဲ႔ ဆီစားႏႈန္းကလည္း ဆီတဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၂၂မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မယ့္ အေနအထားေတြက ဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္းေနေစတဲ့ သေဘာပါ။ ေျပာရရင္ ဆီတဂါလံကို ၿမိဳ႕တြင္း အေနအထားမွာ ၁၈မိုင္ေလာက္နဲ႔ အေ၀းေျပးလမ္းမေတြ အေနအထားမွာ ၂၆မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကိုယ္ထည္ပိုင္း အေနအထားကေတာ့ TT RSထက္ ေသးတာ ေတြ႔ရၿပီး ႏွစ္ေယာက္စီး ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔ ပိုပီသတဲ့ အေနအထားပါ။
Audiရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ အႀကီးစား တန္း၀င္ အမိုးဖြင့္ ၿပိဳင္ကား ျဖစ္ၿပီးေတာ့ သူက ဆီစားႏႈန္း တဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၂၄မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏုိင္မွာ ျဖစ္ကာ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းေတြမွာ မိုင္ ၂၀ေလာက္နဲ႔ အေ၀းေျပး လမ္းေၾကာင္းေတြမွာ ၂၈မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေျပာရမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ကိုယ္ထည္ပုိင္းနဲ႔ ထိုင္ခံု တည္ေဆာက္ပံု အေနအထားအရ ေမာ္ဒယ္က ခရီးသည္ ေလးေယာက္ထိေအာင္ လြတ္လပ္စြာ လုိက္ပါစီးနင္းႏိုင္မယ့္ အေနအထား ျဖစ္တာလည္း ေတြ႔ရပါတယ္။

ဒါဆို က်ေနာ္တို႔ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ခုကို ႏိႈင္းစာၾကည့္တာ လံုေလာက္ၿပီထင္ပါတယ္။ TT RS က အင္ဂ်င္ အရြယ္ေသးေပမယ့္ စြမ္းေဆာင္ရည္ ျမင့္တယ္၊ ဒါေပမယ့္ ေစ်းေတာ့ မ်ားတယ္။ တဖက္က Lotusကက်ေတာ့ ေစ်းသက္သာတယ္၊ ဒါေပမယ့္ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္း အမီလိုက္ႏုိင္တာ ေတြ႔ရသလို အရြယ္နဲ႔ ဒီဇိုင္းပိုင္း ေကာင္းမြန္ၿပီး ရုပ္ထြက္ပိုင္းကလည္း ဆရာက်တဲ့ အေနအထားေတြမို႔ Sport တစီးအေနနဲ႔ သံုးမယ္ဆိုရင္ သံုးေပ်ာ္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ အေနအထား ျဖစ္တာေၾကာင့္ ေစ်းႏႈန္းေလး တခ်က္ကိုပဲ ၾကည့္ၿပီး ကိုယ္ ဘယ္ေလာက္ သံုးမယ္ဆိုတာေလးနဲ႔ ဆံုးျဖတ္ရမယ့္ ေမာ္ဒယ္ ႏွစ္ခုလို႔ပဲ ဆိုလိုက္ပါရေစဗ်ာ။


လင္းထက္ (IA)