Honda CR-V ဆုိသည္မွာ

Honda CR-V(2015)

က်ေနာ္ အခုတပတ္ ေျပာျပခ်င္တာကေတာ့ လက္ရွိ ျပည္တြင္းအေနအထားမွာ လူစီးမ်ားတဲ့ SUV တန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္တခုျဖစ္တဲ့ CR-V အေၾကာင္းပါ။

သူကေတာ့ ဂ်ပန္ အေျခစိုက္ ေမာ္ေတာ္ကားကုမၸဏီတခုျဖစ္တဲ့ Honda ကေန ထုတ္လုပ္တာျဖစ္ၿပီးေတာ့ အရည္အေသြးပိုင္းေကာင္းမြန္မႈနဲ႔ ေဈးႏႈန္းပိုင္း သင့္တင္မႈေတြေၾကာင့္ ျပည္တြင္းမွာ လူႀကိဳက္မ်ားတာ ျဖစ္ပါတယ္။

Honda CR-V(2007)

၁၉၉၅ ခုႏွစ္ကတည္းကေန စတင္ထုတ္လုပ္လာခဲ့တဲ့ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္တာေၾကာင့္ လက္ရွိအခ်ိန္မွာ ထုတ္လုပ္မႈသက္တမ္းက ႏွစ္ႏွစ္ဆယ္ ရွိေနတာ ေတြ႕ႏိုင္လို႔ ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ ဘယ္ေလာက္ေတာင္မွ လူႀကိဳက္မ်ားတယ္ဆိုတာကို မေျပာဘဲသိႏိုင္တဲ့ အေနအထားတခုလည္း ျဖစ္ေနပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္က ၁၉၉၅ ခုႏွစ္ကေန စတင္ထုတ္လုပ္ေပမယ့္ အဆိုပါ ထုတ္လုပ္ခ်ိန္ကေန ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ကိုေတာ့ ႀကိဳၿပီးထုတ္လုပ္ ကင္ပြန္းတပ္ခဲ့တာ ျဖစ္တယ္လို႔ ဆိုႏိုင္မွာပါ။ အေၾကာင္းကေတာ့ ၁၉၉၅ ခုႏွစ္မွာ ထုတ္ေပမယ့္ ၁၉၉၇ ခုႏွစ္ ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ စတင္ထြက္ရွိခဲ့တာေၾကာင့္ျဖစ္ပါတယ္။ သူ႔ကို ဘယ္အမ်ိဳးအစားထဲထည့္မလဲဆိုရင္ေတာ့ SUV ထဲမွာထည့္သြင္းသတ္မွတ္ရတာ ျဖစ္ေပမယ့္ အဲဒီ SUV ထဲမွာမွ အမ်ိဳးအစားအမ်ားႀကီးရွိေနေသးတာဆိုေတာ့ အေသးစိတ္ေျပာရမယ္ဆိုရင္ Compact SUV လို႔လည္း ဆိုႏိုင္ပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ေနရာေဒသေတြမွာေတာ့ Compact Crossover SUVအျဖစ္နဲ႔လည္း ေခၚပါတယ္။ compact ဆိုတာကေတာ့ ေမာ္ေတာ္ ကားေလာကမွာ အလယ္အလတ္တန္းအရြယ္ရွိတဲ့၊ အထူးသျဖင့္ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းေတြမွာ ေမာင္းႏွင္ရ၊ အဆင္ေျပတဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြကို သတ္မွတ္ေခၚေဝၚတာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ Crossover အေနနဲ႔လည္းအေခၚကြဲေပမယ့္ အတူတူပါပဲ။

Honda CR-V(1998)

တံခါးေလးေပါက္စနစ္အေနနဲ႔ပဲ သတ္မွတ္တာျဖစ္ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္အထိုင္စနစ္ကေတာ့ ေရွ႕ဘက္ အင္ဂ်င္အထိုင္ပံုစံကို အလ်ားနဲ႔ ကန္႔လန္႔ အထိုင္ႏွစ္မ်ိဳးရွိတဲ့ အထဲက အခု CR-V က ကန္႔လန္႔အထိုင္ ပံုစံနဲ႔ျဖစ္ပါတယ္။ ႐ုန္းအားယူ စနစ္မွာေတာ့ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ ထုတ္လုပ္တာလည္း ရွိသလုိ ေလးဘီးယက္ စနစ္နဲ႔လည္း ထုတ္လုပ္တာေတြ႕ႏိုင္ေပမယ့္ ေနာက္ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ေတာ့ မလာပါဘူး။  Honda Civicvdk ေမာ္ဒယ္ကေန ေသြဆင္းလာတဲ့ ေမာ္ဒယ္လို႔လည္း ဆိုႏိုင္မွာျဖစ္ၿပီး ဆီဒင္နဲ႔ SUV အျဖစ္ပံုစံေတာ့ ကြဲလြဲတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ CR-V ရဲ႕ အဓိပၸာယ္ အရွည္ေကာက္ကိုလည္း ႀကံဳလို႔ေျပာခ်င္ပါေသးတယ္။ Comfortable Runabout Vehicle ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဇိမ္ခံတန္းဝင္ မဟုတ္ေပမယ့္ ခရီးေဝးေမာင္းႏွင္မႈနဲ႔ လမ္းၾကမ္းပိုင္းေမာင္းႏွင္မႈအတြက္ပါ အဆင္ေျပေအာင္ ထုတ္လုပ္ထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္ပါ တယ္။ ဒါေပမယ့္ အဆိုပါအရွည္ေကာက္စာသားကို ကမၻာ့ႏိုင္ငံတိုင္းမွာ ေရးသားတင္ပို႔ေရာင္းခ်တာျဖစ္ေပမယ့္  ျခြင္းခ်က္အေနနဲ႔ အဂၤလန္မွာေတာ့ Com-pact Recreational Vehicle လို႔ ေရးသားသံုးႏႈန္းတာေတြ႕ႏိုင္ပါတယ္။

ေရွ႕ပိုင္းမွာေတာ့  Honda က ေမာ္ဒယ္ကို ဂ်ပန္နဲ႔ အဂၤလန္မွာပ ဲထုတ္လုပ္ခဲ့တာျဖစ္ၿပီး ၂၀ဝ၇ ခုႏွစ္ ေလာက္ေရာက္မွ အေမရိကန္ ေဈးကြက္အတြက္ကိုပါ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ အိုဟိုင္းယိုးနဲ႔ မကၠဆီကိုေတြမွာ စက္႐ံုေတြ ထပ္မံအားျဖည့္ၿပီး ထုတ္လုပ္လာတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္အတြင္းမွာလည္း ကေနဒါႏိုင္ငံမွာ စက္႐ံုသစ္ေဆာက္လုပ္ထုတ္လုပ္ခဲ့တာေတြ႔ႏိုင္သလို လက္ရွိကမၻာ့အႀကီးဆံုးေမာ္ေတာ္ကား ေဈးကြက္ တ႐ုတ္အတြက္ကိုေတာ့ ေဒသခံ ေမာ္ေတာ္ကားကုမၸဏီတခုျဖစ္တဲ့ Dongfeng နဲ႔ တြဲဖက္ၿပီးDongfeng Honda Automobile Company ဆိုတဲ့ နာမည္နဲ႔ ေမာ္ေတာ္ကားထုတ္လုပ္ ေရာင္းခ်တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ လက္ရွိမွာလည္း CR-V အေနနဲ႔  Honda က ထုတ္လုပ္သမွ် SUV ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာ အေသးဆံုးတန္းဝင္ ေမာ္ေတာ္ကားျဖစ္ၿပီးေတာ့ တျခားထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ေနတဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြကေတာ့ အေမရိကန္နဲ႔ ကေနဒါမွာ ေရာင္းခ်ေနတဲ့ Element နဲ႔ ဥေရာပမွာ ေရာင္းခ်ေနတဲ့  HR-V ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ေသးငယ္တာ ျဖစ္ပါတယ္။

Honda CR-V (2002)

ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ကေတာ့ အခုလို ႏွစ္ေပါင္း ႏွစ္ဆယ္ေက်ာ္ ျဖတ္သန္းထုတ္လုပ္လာၿပီးခ်ိန္မွာ မ်ိဳးဆက္အေနနဲ႔  ေလးဆက္ထိေအာင္ ေျပာင္းလဲအဆင့္ျမႇင့္ထုတ္လုပ္မႈေတြ လုပ္ေဆာင္ထားၿပီျဖစ္ပါတယ္။ တဆက္တည္းမွာပဲ အဆိုပါေမာ္ဒယ္မ်ိဳးဆက္ေတြအေၾကာင္းကိုေျပာျပခ်င္ပါတယ္။ ပထမမ်ိဳးဆက္ကိုေတာ့ ၁၉၉၅ ခုႏွစ္ကေန ၂၀ဝ၁ ခုႏွစ္ အတြင္းထုတ္လုပ္ခဲ့သမွ် ေမာ္ဒယ္ေတြကိုေခၚေဝၚတာျဖစ္ပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ကေတာ့ ၁၉၉၇ ခုႏွစ္ကေန ၂၀ဝ၁ ခုႏွစ္ေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ အဂၤလန္၊ ဂ်ပန္၊ ထိုင္ဝမ္၊ ဖိလစ္ပိုင္၊ ထိုင္းနဲ႔ အင္ဒိုနီးရွားႏိုင္ငံေတြမွာ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္မႈေတြရွိခဲ့ၿပီး CR-V ရဲ႕ ဒီဇိုင္းကို ေရးဆြဲေပးသူကေတာ့ HiriyukiKawase ျဖစ္ပါတယ္။ ပထမဆံုးဒီဇိုင္းကို ၁၉၉၃ ခုႏွစ္ကတည္းကေရးဆြဲေပးထားခဲ့ပါတယ္။ ပထမမ်ိဳးဆက္အေနနဲ႔ Honda Civic နဲ႔ Integra ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ ဆင္တူတာေတြ႔ရၿပီးအဆိုပါ မ်ိဳးဆက္မွာေတာ့ ၂ ဒသမ ဝ လီတာသံုး အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြကိုပဲ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာေတြ႔ရသလို ဂီယာခ်က္ ၅ ခ်က္ Manual နဲ႔ ေလးခ်က္ Auto စနစ္ေတြ ထုတ္ခဲ့ပါတယ္။ ႐ုန္းအားစနစ္မွာေတာ့ အဆိုပါအခ်ိန္ကတည္းက ေရွ႕ဘီးယက္နဲ႔ေရာ ေလးဘီးယက္နဲ႔ပါ ရႏိုင္ခဲ့တာပါ။

ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ကိုေတာ့ ၂၀ဝ၁ ခုႏွစ္မွာ စတင္ေျပာင္းလဲထုတ္လုပ္လာတာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ၂၀ဝ၆ ခုႏွစ္အတြင္းထိေအာင္ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ ၂၀ဝ၂ နဲ႔ ၂၀ဝ၆ အတြင္း ေမာ္ဒယ္ေတြ ျဖစ္လာပါတယ္။ တပ္ဆင္မႈအပိုင္းမွာ အရင္က ထုတ္လုပ္ေနက် စက္႐ံုေတြအျပင္ အဂၤလန္၊ ထိုင္း၊ တ႐ုတ္၊ ဂ်ပန္၊ ထိုင္ဝမ္၊ ဖိလစ္ပိုင္၊ အိႏိၵယနဲ႔ အင္ဒိုနီးရွားေတြမွာ ထုတ္လုပ္တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ကိုေတာ့ ဒီဇိုင္နာ Mitsuhiro Honda က ၁၉၉၉ ခုႏွစ္မွာ ေရးဆြဲေပးတာျဖစ္ၿပီးေတာ့ Honda Element လို ေမာ္ဒယ္နဲ႔ပါ ဆင္တူေအာင္ ပံုစံယူေရးဆြဲမႈေတြရွိလာတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ဒီမ်ိဳးဆက္အတြင္းမွာေတာ့ ေရြးခ်ယ္ႏိုင္စရာ အင္ဂ်င္စနစ္ ပိုမ်ားေအာင္ ထုတ္လုပ္လာၿပီး ၂ ဒသမ ဝ လီတာသံုး၊ ၂ ဒသမ ၂ လီတာသံုးနဲ႔ ၂ ဒသမ ၄ လီတာသံုး အင္ဂ်င္စနစ္ေတြပါ ထုတ္လုပ္လာခဲ့တာပါ။ ဒါ့အျပင္ Transmission ပိုင္းမွာလည္း ၅ ခ်က္နဲ႔ ၆ ခ်က္သံုး Manual စနစ္ေတြနဲ႔ ၄ ခ်က္နဲ႔ ၅ ခ်က္သံုး Autoစနစ္နဲ႔ပါ ရႏိုင္လာခဲ့ပါတယ္။

တတိယမ်ိဳးဆက္ကိုေတာ့ ၂၀ဝ၆ ခုႏွစ္မွာ စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့တာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ထိေအာင္ သတ္မွတ္ခဲ့တာပါ။ အဆိုပါ ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ ဒီဇိုင္းပိုင္း သိသိသာသာေျပာင္းလဲလာတဲ့ ေမာ္ဒယ္လို႔ ဆိုႏိုင္မွာျဖစ္ၿပီး လူႀကိဳက္လည္း အရမ္းမ်ားလာခဲ့ပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ အေနနဲ႔ကေတာ့ ၂၀ဝ၇ ခုႏွစ္ကေန ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ေတြ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အင္ဒိုနီးရွား၊ အေမရိကန္၊ မကၠဆီကို၊ ထိုင္ဝမ္၊ ဂ်ပန္၊ ထိုင္း၊ အဂၤလန္၊ ဗီယက္နမ္နဲ႔ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံေတြမွာ ထုတ္လုပ္လာခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဆိုပါ တတိယမ်ိဳးဆက္အတြက္ ဒီဇိုင္းကေတာ့ Daisuke Sawai ရဲ႕ လက္ရာျဖစ္ၿပီးေတာ့ ၂၀ဝ၄ ခုႏွစ္မွာ ေရးဆြဲခဲ့တာျဖစ္သလို Acura RDX ရဲ႕ အေငြ႕ အသက္ေတြပါ ပါလာပါတယ္။ အင္ဂ်င္စနစ္မွာေတာ့ အရင္မ်ိဳးဆက္ကအတိုင္း အင္ဂ်င္စနစ္သံုးမ်ိဳး ထုတ္လုပ္တာေတြ႔ႏိုင္သလို Transmission ပိုင္းမွာေတာ့ ေရြးခ်ယ္ႏိုင္စရာ ျပန္ေလ်ာ့လိုက္တာေတြ႕ရၿပီး ၆ ခ်က္ Manual စနစ္နဲ႔ ၅ ခ်က္ Auto စနစ္ ႏွစ္မ်ိဳးပဲ ထုတ္လုပ္ေတာ့တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ထူးျခားခ်က္ အေနနဲ႔ကေတာ့ အဆိုပါမ်ိဳးဆက္အတြင္းမွာ ေမာ္ဒယ္က အၾကမ္းခံပိုင္းစစ္ေဆးမႈ ရမွတ္ေတြ ေကာင္းခဲ့ၿပီး လူႀကိဳက္အထူးမ်ားခဲ့တာပါ။ စမ္းသပ္မႈေတြအရ ေရွ႕ဘက္ျခမ္း ထိခိုက္မႈမွာ ၾကယ္ငါးပြင့္ရသလို ေဘးဘက္ျခမ္း စစ္ေဆးမႈမွာလည္း ၾကယ္ငါးပြင့္ရခဲ့ၿပီး တစီးလံုးအေနအထားမွာ ၾကယ္ေလးပြင့္ရခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။

အခုလက္ရွိ ေနာက္ဆံုးအေနနဲ႔ စတုတၳမ်ိဳးဆက္ကို ထုတ္လုပ္ေနတာေတြ႔ႏိုင္ၿပီး ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ႏိုဝင္ဘာလမွာ မ်ိဳးဆက္ေျပာင္းလဲထုတ္လုပ္လာတာ အခုခ်ိန္ထိေအာင္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့  ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ အေနနဲ႔ကေတာ့ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ကေနအခုခ်ိန္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ေနတဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြျဖစ္ပါတယ္။ အေမရိကန္၊ မကၠဆီကို၊ ဂ်ပန္၊ ထိုင္း၊ ကေနဒါ၊ အင္ဒိုနီးရွား၊ အဂၤလန္နဲ႔ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံေတြမွာ ထုတ္လုပ္တာေတြ႕ရၿပီး ဒီဇိုင္းေရးဆြဲေပးသူကေတာ့ Manab က Konaka ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္အတြင္းက ေရးဆြဲထားတာျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္စနစ္မွာ အနည္းငယ္ဆန္းသစ္လာၿပီး ထုတ္လုပ္ေနက် ၂ ဒသမ ၂ လီတာသံုး အင္ဂ်င္ထုတ္လုပ္မႈ ေလွ်ာ့ခ်လိုက္တာ ေတြ႕ႏိုင္သလို ၂ ဒသမ ဝ လီတာသံုးနဲ႔ ၂ ဒသမ ၄ လီတာသံုး အင္ဂ်င္စနစ္ေတြကို ဆက္လက္ထုတ္လုပ္သလို တဖက္ကလည္း ၁ ဒသမ ၆ လီတာသံုး အင္ဂ်င္စနစ္ကို အသစ္အေနနဲ႔ စတင္ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္လာတာ ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အဆိုပါ ၁ ဒသမ ၆ လီတာသံုး ေမာ္ဒယ္ေတြကေတာ့ ဥေရာပေဈးကြက္ တခုတည္းအတြက္ ထုတ္လုပ္တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ Transmission ပိုင္းမွာ ၅ ခ်က္ Auto စနစ္ကို တကမၻာလံုးေဈးကြက္အတြက္ ထုတ္လုပ္ေပမယ့္ ဥေရာပေဈးကြက္အတြက္ ၉ ခ်က္ Auto စနစ္ကို ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်တာေတြ႔ရသလို ဂ်ပန္ေဈးကြက္အတြက္ကိုေတာ့ ၆ ခ်က္  CVT စနစ္နဲ႔ ထုတ္လုပ္လာတာ ေတြ႕ႏိုင္ပါတယ္။

ေကာင္းပါၿပီ၊ ဒါဆိုရင္ CR-V ဆိုတဲ့ ေမာ္ဒယ္တခုအေၾကာင္းကို ေတာ္ေတာ္ေလး စံုေလာက္ၿပီလို႔ ထင္ပါတယ္ေနာ္။ ေနာက္ဆံုးအေနနဲ႔ေတာ့ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈအပိုင္းမွာ အရြယ္ေရာက္သူေတြအတြက္ ၉၃ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ ကေလးငယ္ေတြအတြက္ ၇၄ ရာခိုင္ႏႈန္းလံုၿခံဳမႈရွိတယ္လို႔ ေနာက္ပိုင္း စစ္ေဆးခ်က္ေတြ အရသိရသလိုအျခားေသာအေရးႀကီးစစ္ေဆးခ်က္ေတြမွာလည္း ရမွတ္ေကာင္းေတြရထားတာေတြ႕ရ တယ္ဆိုတာေျပာခ်င္သလို ျပန္လည္ေခၚယူျပင္ဆင္မႈအေနနဲ႔ေတာ့ ႏွစ္ႀကိမ္လုပ္ထားဖူးတာ ေတြ႕ရၿပီး ပထမတႀကိမ္က ၁၇၂၀ဝ၀ ကို တံခါးစနစ္အားနည္းခ်က္ေၾကာင့္ ေခၚယူျပင္ဆင္ခဲ့သလို ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ အတြင္းမွာ အစီးေရ ၄၈၂၀ဝ၀ ကို Power Window အတြင္း မိုးေရယိုစိမ့္မႈေၾကာင့္ ေခၚယူခဲ့တာေတြ႔ရပါတယ္။ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ရမႈႏႈန္းမ်ားကေတာ့ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္မွာ ၃၀၃၉၀၄ စီးထုတ္လုပ္ခဲ့ရသလို ၿပီးခဲ့တဲ့ႏွစ္ အတြင္းကေတာ့ ၃၃၅၀၁၉ စီးထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ႏိုင္ခဲ့တာ ေတြ႕ရပါတယ္။


လင္းထက္(IA)