ျပည္တြင္းမွာပါ လူစီးမ်ားလာတ့ဲ KIA Sorento နဲ႔ GMC Terrain

အခုေနာက္ပိုင္းႏွစ္ေတြမွာ ျပည္တြင္းေစ်းကြက္အတြင္း ထူးျခားလာတာတစ္ခ်က္ကေတာ့ အေမရိကန္ထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြကို ဇိမ္ခံပံုစံအေနနဲ႔ လူစီးမ်ားလာတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

KIA Sorento (photo - edmunds.com)

Oyrm Lincoln Navigatorေတြ ေနာက္ၿပီး Cadillac SRX ေတြနဲ႔ ေနာက္ဆံုး အခု ေျပာမယ့္ GMC Terrain ေတြ ထိေအာင္ပါ။ ဒီေမာ္ဒယ္ေတြက ျပည္တြင္းမွာ Showroom ရွိတာ မဟုတ္ေပမယ့္ စီးခ်င္တဲ့သူက သီးသန္႔၀ယ္ယူ စီးနင္းတဲ့ သေဘာပါ။ ဒီလိုပါပဲ၊ တစ္ဖက္ကလည္း Showroom ပါ လာၿပီး ဖြင့္လွစ္ေရာင္းခ်ေနတဲ့ ေတာင္ကိုရီးယား အေျခစိုက္ Kia နဲ႔ Huyndai လို ေမာ္ဒယ္ေတြလည္း ေစ်းကြက္မွာ အရင္ကထက္စာရင္ေတာ့ ေနရာရလာပါတယ္။ ဒီလို အေရွ႕နဲ႔အေနာက္ ေနရာေဒသခ်င္းမတူတဲ့ ႏုိင္ငံေတြကေန ထြက္ရွိလာတဲ့ ေမာ္ဒယ္ ႏွစ္ခုလည္းျဖစ္၊ ေစ်းကြက္မွာလည္း ေနရာရမႈမ်ားလာတဲ့၊ ေနာက္ၿပီး တန္ေၾကးခ်င္းလည္း သိပ္ၿပီး မကြာႏိုင္ ေလာက္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ႏွစ္ခုကို ကၽြန္ေတာ္က အခု တစ္ပတ္အတြက္ အလွည့္ေပးလိုက္ခ်င္ပါတယ္ေနာ္။ ေစ်းကြက္ထဲမွာ ျမင္လာခဲ့ရင္လည္း ကိုယ္တိုင္ ဘယ္ေမာ္ဒယ္ကို ေရြးခ်ယ္သင့္တယ္ဆိုတာ သိထား ႏိုင္တာေပ့ါဗ်ာ။

အားသာခ်က္ …

Terrain အသစ္နဲ႔ ပတ္သတ္ၿပီး ျမင္မိသေလာက္ကို ေျပာရမယ္ဆိုရင္ Lock စနစ္က အတြင္း၊အျပင္ ႏွစ္ခုလံုး ျပည့္စံုေကာင္းမြန္တာျဖစ္သလို အတြင္းပိုင္း အျပင္အဆင္ဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္းရံုတင္မဟုတ္ပဲ အသံုးျပဳ ပစၥည္းေတြရဲ႕ အရည္အေသြးေကာင္းမြန္တာေၾကာင့္ စိတ္ခ်ယံုၾကည္ရတဲ့ အေနအထားလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ အေ၀းေျပးလမ္းေၾကာင္းေတြမွာ ေမာင္းႏွင္ရမႈ ေကာင္းမြန္သလို V6 အင္ဂ်င္နဲ႔ လိုခ်င္သူေတြအတြက္လည္း ရႏိုင္မွာျဖစ္ၿပီး ေနာက္ဖက္ထိုင္ခံုတန္းက ေရွ႕တိုး၊ ေနာက္ဆုတ္ကေန အနိမ့္၊ အျမင့္အေနအထားေတြကိုပါ စိတ္ႀကိဳက္ခ်ိန္ညွိႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာေတြ႔ရပါတယ္။

Sorento ရဲ႕ အားသာခ်က္အပိုင္းမွာ မေျပာမျဖစ္ ေျပာရမယ့္ အခ်က္သံုးခ်က္ ရွိပါတယ္။ အဲဒါေတြကေတာ့ ပထမတစ္ခုက အတြင္းခန္း အထူးက်ယ္၀န္း ေကာင္းမြန္မႈနဲ႔အတူ ထိုင္ခံုပိုင္းမွာ ခြက္ပံုသ႑ာန္ကို ႀကီးမား ေအာင္ ဖန္တီးလာတာေၾကာင့္ လုိက္ပါစီးနင္းသူအေနနဲ႔ အသားက်ၿပီး သက္ေတာင့္သက္သာရွိေနေစမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ ေမာ္ဒယ္ေဟာင္းေတြအတိုင္း နည္းပညာပိုင္းပဲ အဆင့္ျမွင့္ထားတာ ေၾကာင့္ ေမာင္းႏွင္ရလြယ္ကူတာျဖစ္သလို ေနာက္ဆံုးတစ္ခ်က္ကေတာ့ ဆက္စပ္ပစၥည္း တပ္ဆင္မႈနဲ႔အတူ တစ္စီးလံုးရဲ႕ အျပင္အဆင္ပိုင္း ျပည့္စံုေကာင္းမြန္လာတာေတြပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

အားနည္းခ်က္ …

Terrain ရဲ႕  ေမာ္ဒယ္ခြဲတစ္ခုျဖစ္တဲ့ ပံုမွန္ ေလးလံုးထိုးအင္ဂ်င္တပ္ေမာ္ဒယ္ဆိုရင္ အေ၀းေျပး လမ္းေၾကာင္း ေတြေပၚမွာ အင္ဂ်င္သံက တည္ၿငိမ္မႈမရွိပဲ ကြဲထြက္ေနတာ ေတြ႔ႏိုင္သလို ကုမၸဏီက ေျပာတဲ့ ဆီစားႏႈန္း အေနအထားနဲ႔ လက္ေတြ႔စမ္းသပ္ ေမာင္းႏွင္မႈေတြအရ ေတြ႔ရတဲ့ ဆီစားႏႈန္းေတြ မတူညီတဲ့ အခ်က္ေတြ ေတြ႔ရပါတယ္။ ဆိုလိုတာကေတာ့ တကယ္တမ္းမွာ ဆီစားနည္းနည္းပိုမ်ားခ်င္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္ေနာ္။
ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ ေဖ်ာ္ေျဖေရးစနစ္ထဲက Display စနစ္က အားနည္းခ်င္တာ ျဖစ္ပါတယ္။
Sorento ထဲမွာလည္း KX-4 လို ေမာ္ဒယ္ခြဲဆိုရင္ တန္ေၾကးသင့္ ေမာ္ဒယ္ထဲမွာရွိေနတဲ့ အတန္းအစား ျဖစ္ေပမယ့္ ပံုမွန္ထက္ ေစ်းနည္းနည္းမ်ားေနပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ အင္ဂ်င္သံ ဆူညံမႈ ေပးတတ္တဲ့ အေနအထားမွာ သိပ္မႀကိဳက္မိသလို ေနာက္ဆံုးတစ္ခ်က္ကေတာ့ အတြင္းခန္း အျပင္အဆင္ ပိုင္းမွာ ရိုးရွင္းလြန္းတဲ့အေနအထားေၾကာင့္ ဆန္းသစ္မႈနည္းတယ္လုိ႔ ျမင္မိတာ ျဖစ္ပါတယ္။

ထူးျခားလာသမွ် ….

အခု ေနာက္ဆံုး Terrain မွာေတာ့ ထူးျခားခ်က္အေနနဲ႔ အေရာင္အပိုင္းမွာျဖစ္ၿပီး အရင္က ေမာ္ဒယ္ေတြမွာ အနီေရာင္ကို အားထားၿပီး ထုတ္လုပ္ခဲ့တာေတြ႔ရေပမယ့္ ဘာေၾကာင့္မ်ားရယ္မသိပဲ အခု ေနာက္ဆံုးထုတ္ ေမာ္ဒယ္မွာ အနီေရာင္ မထုတ္ေတာ့လဲ မသိပါဘူး။ ေနာက္ၿပီး အေရာင္ပိုင္း ေရြးခ်ယ္ႏိုင္မႈအပိုင္းမွာ အျပင္အေရာင္အေနနဲ႔ အနက္၊ အျဖဴ၊ ေငြေရာင္နဲ႔ ကာကီေရာင္ ေလးမ်ိဳးတည္း ရႏိုင္ေတာ့သလို အတြင္းခန္းက ဆိုရင္ အနက္နဲ႔ အထည္သား တစ္မ်ိဳးတည္း ရပါလိမ့္မယ္။ ဒါဟာ ေရွ႕ပိုင္းထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ အခု ေမာ္ဒယ္ကို ကြဲျပားေအာင္ ဖန္တီးလိုက္တဲ့ အခ်က္လည္း ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။

Sorento ရဲ႕ ကိုယ္ထည္ပိုင္းဆန္းသစ္မႈအေနနဲ႔ကေတာ့ အဓိကႏွစ္ခ်က္ ရွိေနပါတယ္။ ပထမတစ္ခ်က္က တံခါးရဲ႕အဖြင့္၊ အ၀င္အပိုင္းမွာ အက်ယ္ကို ပိုၿပီး ခ်ဲ႕ထားတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါဟာ ေရွ႕တံခါးေရာ ေနာက္တံခါး အပိုင္းမွာ ခ်ဲ႕ထားတာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဒီလို တံခါးရဲ႕ ဖြင့္ႏုိင္မႈႏႈန္းကို ခ်ဲ႕လိုက္တာက ကားေပၚကို ပစၥည္းေတြ တင္ေဆာင္ဖုိ႔အတြက္ပဲ ျဖစ္ျဖစ္၊ ၀တဲ့သူေတြ တက္ေရာက္ဖို႔အတြက္ပဲျဖစ္ျဖစ္ ေတာ္ေတာ္ေလးကို အဆင္ေျပသြားမွာျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ တံခါးရဲ႕ အထူကို ပါးယူလိုက္တဲ့ ဆန္းသစ္မႈပါပဲ။ ဒါဟာ ကားရဲ႕ အေလးခ်ိန္ကိ္ုပါ ေလ်ာ့က်ေအာင္ ဖန္တီးထားႏုိင္လာတဲ့ အခ်က္လည္း ျဖစ္လာပါတယ္။

GMC Terrain

ေမာင္းႏွင္ဖို႔ရာအတြက္ …

Terrain ေမာ္ဒယ္က V6 အင္ဂ်င္စနစ္နဲ႔လည္း ရႏုိင္တယ္လုိ႔ ေျပာခဲ့သလို အဆိုပါ အင္ဂ်င္စနစ္က စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္းမွာ အားေကာင္းေပမယ့္ ဘရိတ္ပိုင္းမွာ အားျပန္နည္းခ်င္တာေၾကာင့္ ကၽြန္ေတာ္က ပံုမွန္ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္စနစ္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ကို ပိုၿပီး သေဘာက်မိပါတယ္။ ၂.၄ လီတာသံုး ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ကေန လည္ပတ္အား တစ္မိနစ္ကို အပတ္ေရ ၄၉၀၀ မွာ ရုန္းအားက ၁၇၂ ေပါင္-ေပရွိမွာျဖစ္ၿပီး စြမ္းအင္ ထြက္ရွိမႈ ကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၁၈၂ ေကာင္အား ရွိမွာျဖစ္လုိ႔ စြမ္းအင္ပိုင္း ပိုအားေကာင္းၿပီး ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္း ေတြနဲ႔ ပိုၿပီး အဆင္ေျပပါလိမ့္မယ္။

Sorento မွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္က ၂.၂ လီတာသံုး Turbodiesel စနစ္ပါရွိၿပီးေတာ့ပံုမွန္ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္စနစ္ျဖစ္သလို တစ္ဖက္က အင္ဂ်င္ပိုင္းမွာ စြမ္းေဆာင္ရည္ကို အထူး ဦးစားေပး ဖန္တီး လိုက္တာ ေၾကာင့္ လမ္းေၾကာင္းေပၚမွာ ဆူညံမႈ အနည္းငယ္ ေပးခ်င္တာ တစ္ခ်က္ကေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလး သိသာ ေနပါတယ္။ အင္ဂ်င္က ရုန္းအား အပိုင္းမွာ ၃၂၅ ေပါင္-ေပရွိၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ အပ္ိုင္းက ျမင္းေကာင္ေရ ၁၉၇ ေကာင္အားပဲ ရွိမယ့္အေနအထားမွာ ေမာ္ဒယ္က လမ္းၾကမ္းပိုင္း ရုန္းအား ေကာင္းႏုိင္ေပမယ့္ ျမန္ႏႈန္းျမွင့္တင္ႏုိင္မႈ အပိုင္းမွာေတာ့ ၿပိဳင္ဖက္ေတြေလာက္ ေကာင္းခ်င္မွ ေကာင္းပါလိမ့္မယ္။

ဘယ္ေလာက္စြမ္းႏိုင္မလဲ …

Terraing က ပံုမွန္ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္စနစ္နဲ႔ဆိုရင္ တစ္နာရီ မိုင္၆၀ ႏႈန္းအတြက္ အခ်ိန္ ၉.၁ စကၠန္႔ထိေအာင္ ယူမွာျဖစ္ေပမယ့္ V6 အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ဆိုရင္ေတာ့ ၇ စကၠန္႔ပဲ ၾကာမွာျဖစ္လုိ႔ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္းေတာ့ သိသိသာသာ ကြဲျပားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္ေတြကေတာ့ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္နဲ႔လည္း ရႏိုင္သလို ဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔လည္း ေတြ႔ရၿပီး Transmission ပိုင္းမွာေတာ့ Auto စနစ္နဲ႔ပဲ ထုတ္လုပ္ထားတာေတြ႔ႏုိင္ၿပီး ဂီယာခ်က္ ၆ ခ်က္ကိုပဲ သံုးႏိုင္မယ့္အေနအထားပါ။ ဒီတစ္ခ်က္ကေတာ့ ျပည္တြင္းအေနအထားအတြက္ ဒီေလာက္စကားမေျပာေပမယ့္ ပံုမွန္ဆိုရင္ေတာ့ ၇ ခ်က္ေလာက္ ျဖစ္သင့္ ပါတယ္။

Sorento ေမာ္ဒယ္က ေလးဘီးယက္စနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားၿပီးေတာ့ စြမ္းေဆာင္ရည္အပိုင္းမွာက တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၉.၃စကၠန္႔ ယူမယ္ဆိုတဲ့ အေနအထားက နည္းနည္းေတာ့မ်ားေနတာ ျဖစ္ေပမယ့္ ေမာ္ဒယ္ကို ရုန္းကန္ႏိုင္မႈ ေကာင္းမြန္ေအာင္ပဲ ဖန္တီးထားတာျဖစ္လုိ႔ အခုလို အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္နိုင္မႈ အပိုင္းမွာ အားနည္းသြားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အျမန္ဆံုး ေမာင္းနွင္ႏုိင္မႈႏႈန္းထိေအာင္ ရဖို႔အတြက္ကေတာ့ အခ်ိန္ ၂၈.၆စကၠန္႔ပဲ ေပးရမွာ ျဖစ္လို႔ ဒီအပိုင္းမွာေတာ့ တျခား ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ျမန္ေနေသးတာပါ။

ဒါေလးေတြလဲ မွတ္ထားသင့္တယ္ေလ ….

Terrainရဲ႕ ဆီစားႏႈန္း အပိုင္းမွာက ၿမိဳ႕တြင္းမွာ ဆိုရင္ ၂၂မိုင္နဲ႔ အေ၀းေျပး လမ္းေၾကာင္းေတြမွာ ဆိုရင္ ၃၂မိုင္ထိေအာင္ ရမွာ ျဖစ္ၿပီး ပ်မ္းမွ်ကေတာ့ ၂၆မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ ရမွာပါ။ V6ေမာ္ဒယ္ေတြကေတာ့ Cityကို ၁၇မိုင္နဲ႔ Highwayကို ၂၄မိုင္ေလာက္ပဲ ရပါလိမ့္မယ္။ ေနာက္ၿပီး ဘရိတ္ပိုင္းမွာက ပံုမွန္အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြက တစ္နာရီ မိုင္၆၀ႏႈန္းကေန ရပ္မယ္ ဆိုရင္ ၁၁၉ေပမွာ ရပ္မွာ ျဖစ္လုိ႔ ပံုမွန္ထက္ နည္းနည္း ပိုေကာင္းလာတာ ျဖစ္ၿပီး V6ကေတာ့ ၁၂၃ေပထိေအာင္ သြားမွာျဖစ္လုိ႔ အားနည္းခ်င္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။ Satellite Radioလုိ တပ္ဆင္မႈေတြကအစ ေနာက္ဆံုး ၿဂိဳလ္တု အေျချပဳ ေျမပံုစနစ္ေတြလည္း ပါခ်င္ေပမယ့္ အခ်က္အလက္ျပစနစ္ကေတာ့ ကိုယ့္လက္ထဲေရာက္ရင္ ျပန္ၿပီး ျပင္ဆင္ အဆင့္ျမွင့္ဖို႔ လိုအပ္မယ္ ထင္ပါတယ္။

Sorentoကေတာ့ ဆီတစ္ဂါလံကို ၃၄.၆မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ Terrainထက္ ဆီစား သက္သာေကာင္းမြန္တာ ေတြ႔ရၿပီးေတာ့ ခုနစ္ေယာက္စီး ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔လည္း စီးနင္းႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

နည္းပညာပိုင္း တပ္ဆင္ထည့္သြင္းထားရွိမႈ အပိုင္းမွာလည္း တန္ေၾကးသင့္ ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔ တြက္မယ္ ဆိုရင္ မဆိုးလွတဲ့ အေနအထားျဖစ္ပါတယ္။ အသက္ကယ္ စနစ္ အပိုင္းမွာပဲ Terrainက နည္းနည္း  သာ ခ်င္မွာပါ။

ဒါဆိုရင္ေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔အတြက္ အခု ေမာ္ဒယ္ ႏွစ္ခုကို ေလ့လာၾကည့္မိသေလာက္ အေျဖ တစ္ခုခု ထုတ္လုိ႔ ရၿပီလုိ႔ ေျပာႏိုင္ပါတယ္ေနာ္။ Sorentoကေတာ့ ေစ်းလည္း ခ်ိဳမယ္၊ ဒီဇိုင္းလည္း လွမယ္၊ အသံုးျပဳႏုိင္မယ့္ စနစ္ေတြလည္း သင့္မယ္၊ ေနာက္ၿပီး ဆီစားလည္း သက္သာမယ္၊ ကၽြန္ေတာ္ မ်က္စိထဲမွာေတာ့ Sorentoကို ပိုၿပီး အႀကိဳက္ေတြ႔ေနမိတာ ျဖစ္ေပမယ့္ Terrainကလည္း အသက္ကယ္ စနစ္နဲ႔ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ အပိုင္းမွာ အားေကာင္းတယ္၊ ဇိမ္ခံ ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔ စီးနင္းႏုိင္တယ္၊ Gradeေရြးခ်ယ္ႏိုင္စရာ မ်ားၿပီးေတာ့ V6အင္ဂ်င္မ်ိဳးေတြပါ ရႏုိင္တယ္၊ ဒါဆို ကၽြန္ေတာ္တို႔ စဥ္းစားစရာ တစ္ခ်က္ပဲ ရွိေတာ့ပါတယ္ေနာ္၊ အဲဒါ   ကေတာ့ ကိုယ့္အေနနဲ႔ ေငြဘယ္ေလာက္ သံုးမယ္ဆိုတာပါပဲေနာ္။



လင္းထက္(IA)