ျပည္တြင္းမွာလည္းလူႀကိဳက္မ်ားေနတဲ့ Warrior

Pick-up Truck ေမာ္ဒယ္ေလာကမွာေတာ့ အခု L200 အတြက္ အဓိက ၿပိဳင္ဆိုင္စရာက ေဒသတြင္းကုမၸဏီ ျဖစ္တဲ့ Isuzu ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြပဲ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အခုေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ L200 Series ေတြက အသာရ လာတာေတြ႔ရပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ေတာ့ လမ္းၾကမ္းပိုင္း စြမ္းေဆာ္ရည္ အထူးေကာင္းမြန္လာမႈေၾကာင့္ပါပဲ။
ဒီေန႔ က်ေနာ္္ ေျပာမယ့္ L200ရဲ႕ ေနာက္ဆက္တြဲေမာ္ဒယ္ခြဲတခုျဖစ္တဲ့ Warrior ကေတာ့ ဥေရာပေစ်းကြက္ ထိေအာင္ ေျခဆန္႔ဖို႔နဲ႔ အဆိုပါ ေစ်းကြက္မွာ ၿပိဳင္ဖက္ အမ်ားအျပားရွိေနတဲ့ အေနအထားမွာကိုပဲ ေစ်းကြက္ ခိုင္ခိုင္မာမာရရွိေအာင္ ဖန္တီးထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ တျခားအပိုင္းေတြထက္ အင္ဂ်င္ပိုင္းမွာ စြမ္းေဆာင္ရည္ အထူးျမင့္မားေကာင္းမြန္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာေတြ႔ရၿပီး ဒီေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ ေစ်းႏႈန္းပိုင္း မွာလည္း ၿပိဳင္ဖက္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ခ်ိဳသာေအာင္ သတ္မွတ္ေရာင္းခ်လာတာပါ။ ဟုတ္ပါၿပီ၊ က်ေနာ္္တုိ႔ ျပည္တြင္းမွာလည္း L200 ေမာ္ဒယ္ေတြကို အမ်ားအျပားေတြ႔ႏုိင္ လက္ခံေနၾကတာေၾကာင့္ စိတ္၀င္စားမယ္ ဆိုရင္ အခုWarriorကလည္း ျပည္တြင္းကို ေရာက္လာႏိုင္တာေၾကာင့္ သူ႔အေၾကာင္းနည္းနည္းေလာက္ ေလ့လားထားၾကရေအာင္ပါေနာ္။

အားသာခ်က္ …

ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ အဓိကအားသာခ်က္ကေတာ့ လမ္းၾကမ္းပိုုင္းစြမ္းေဆာင္ရည္ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ကိုယ္ထည္ႀကံ့ခိုင္မႈ အားေကာင္းတယ္၊ ယံုၾကည့္စိတ္ခ်ရမႈ ျမင့္မားတယ္၊ ၀န္တင္ေဆာင္ႏုိင္မႈ စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္မယ္၊ လမ္းစံု ရုန္းကန္ ႏိုင္မယ္၊ ဘရိတ္နဲ႔ လက္ကိုင္ပိုင္းကလမ္းၾကမ္းအေနအထားအတြက္ အေကာင္းဆံုး ျဖစ္တယ္၊ ပံုမွန္ လမ္းေၾကာင္းအေနအထားနဲ႔ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ေမာင္းႏွင္မႈေတြအတြက္ေတာ့ ပံုမွန္ေလာက္ပါပဲ။ ထိုင္ခံုပိုင္းနဲ႔ ခါးပတ္ပိုင္းထည့္သြင္းထားမႈက လမ္းၾကမ္းအေနအထားလုိ ကိုယ္ထည္ပိုင္းမၿငိမ္တဲ့ အေျခအေနမွာကိုပဲ အံက်ေနေစမယ္၊ ၿငိမ့္ေညာင္းမႈ ေကာင္းတယ္၊ အတြင္းခန္း က်ယ္၀န္းတယ္၊ DiubleCab အေနအထား ျဖစ္တာေၾကာင့္ Single ထက္ေရာ Ext ထက္ပါ ေနာက္ဖက္၀န္တင္ခန္း နည္းနည္းက်ဥ္းသြားခ်င္တာမွန္ေပမယ့္ ေမာ္ဒယ္ကိုမ်က္နွာစာအက်ယ္မွာ ၿပိဳင္ဖက္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ နည္းနည္းခ်ဲ႕ထားတာေၾကာင့္ ၀န္တင္ေဆာင္ႏိုင္မႈလည္း ေကာင္းမြန္တာေတြ႔ရပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးေျပာခ်င္တဲ့ အားသာခ်က္ကေတာ့ ဆီစားႏႈန္း ျဖစ္ၿပီး အထူးေကာင္းမြန္ သက္သာလွပါတယ္။

အားနည္းခ်က္ …

ေနာက္ဖက္ ၀န္တင္ခန္း အပိုင္းမွာထည့္ထားတဲ့ တပ္ဆင္ ပစၥည္းေတြနဲ႔ Plastic သားေတြကို စိတ္ႀကိဳက္ မေတြ႔မိပါဘူး။ ေရရွည္အတြက္ အားနည္းခ်င္တယ္လုိ႔ ျမင္မိသလို သံနဲ႔ ကုန္ၾကမ္းလိုအရာေတြ အတင္မ်ားရင္ ပ်က္စီးလြယ္ႏုိင္တာတခ်က္ ရွိၿပီးေတာ့ ကိုယ့္လက္ထဲေရာက္ခ်ိန္မွာ အခင္းတခုခု ျပန္ထည့္ၿပီးသံုးမွ  အဆင္ေျပမယ္လုိ႔ ယူဆမိပါတယ္။ ေနာက္တခ်က္က ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ အင္ဂ်င္လည္ပတ္အားနည္းတာေၾကာင့္ ဆီစားႏႈန္းအပိုင္းမွာ ခ်ိဳသြားတာမွန္ေပမယ့္ အျမန္ဆံုးေမာင္းႏွင္နုိင္မႈ အပိုင္းမွာေတာ့ ၿပိဳင္ဖက္ ေမာ္ဒယ္ ေတြထက္ ေနာက္မွ က်န္ေနခဲ့တာပါ။ ဒါေပမယ့္ လမ္းၾကမ္းပိုင္းပဲသံုးမယ္၊ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ေမာင္းႏွင္မႈေတြ မသံုးဘူးဆိုရင္ေတာ့ စိတ္ႀကိဳက္ေတြ႔ႏုိင္ပါလိမ့္မယ္။

ကိုယ္ထည္ပိုင္း …

ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ကိုယ္ထည္ပိုင္းမွာအထုိင္ကအစ ေနာက္ဆံုးကိုယ္ထည္ အလႊာသားေတြထိေအာင္ သံမဏိဦးစားေပးပံုစံနဲ႔ ျဖစ္ပါတယ္။ ဘရိတ္ပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္ စိတ္ႀကိဳက္ မေတြ႔မိေပမယ့္ ကိုယ္ထည္ပိုင္း စိတ္ခ်ရမႈက ျပန္ေကာင္းေနပါတယ္။ တံခါးေလးေပါက္စနစ္ လူငါးေယာက္စီးေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ေနာက္ဖက္ ထိုင္ခံုတန္းကို အိပ္စဥ္ အေနနဲ႔ အံ၀င္ေအာင္လည္း ဖန္တီးထားတာေတြ႔ရပါတယ္။ ေကြ႔လမ္းပိုင္းနဲ႔ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ေမာင္းႏွင္မႈေတြအတြက္ လက္ကိုင္ပိုင္းအားမေကာင္းလွေပမယ့္ လက္ကိုင္ရဲ႕ တည္ၿငိမ္မႈကေတာ့ စိတ္ႀကိဳက္ အေနအထားပါ။ ကီလို ၁၈၆၀ ထိေအာင္ ေလးမွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ တင္ေဆာင္ႏုိင္မယ့္ ၀န္ကေတာ့ ေပါင္ ၁၃၀၀ ထိေအာင္ ျဖစ္ပါတယ္။ ကိုယ္ထည္ကို လမ္းနဲ႔ ၈လက္မခြဲနီးပါးထိေအာင္ ျမွင့္တင္ ဖန္တီးထားတာ တခ်က္ကလည္း လမ္းၾကမ္းေမာင္း ေမာ္ဒယ္အတြက္ စိတ္ႀကိဳက္ပါပဲ။

အင္ဂ်င္ပိုင္း …

တပ္ဆင္ အင္ဂ်င္အပိုင္းကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ပံုမွန္ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္စနစ္ထဲမွာ အႀကီးစားတန္း၀င္ ျဖစ္တဲ့ ၂.၅လီတာသံုး Turbodiesel စနစ္ပါတဲ့ အင္ဂ်င္စနစ္ကို တပ္ဆင္ထားတာေတြ႔ရၿပီး အဆိုပါ Turbo စနစ္ကေမာ္ဒယ္ကို ရုန္းအားအထူးေကာင္းမြန္သြားေစတာပါ။ ဒါ့အျပင္ ေမာ္ဒယ္က ဒီဇယ္ဆီစနစ္နဲ႔ ျဖစ္ေနတဲ့ တခ်က္ကေရရွည္နဲ႔ Pick-up Truck လိုေမာ္ဒယ္အတြက္ စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္ေစမွာပါ။ အင္ဂ်င္က အေျခခံ လည္ပတ္အား တမိနစ္ အပတ္ေရ ၂၅၀၀ မွာ ရုန္းအားက ၃၁၇ ေပါင္-ေပရွိမွာ ျဖစ္ၿပီး စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၁၇၈ ေကာင္အားပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ရုန္းအားမ်ားေနတဲ့ တခ်က္က ေမာ္ဒယ္ကို လမ္းေၾကာင္းစံု ေမာင္းႏွင္ဖို႔ အဆင္ေျပလာေစေပမယ့္ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ႏုိင္မႈအပိုင္းမွာေတာ့ အားနည္းသြားေစမွာပါ။ အင္ဂ်င္ရဲ႕ အျမင့္ဆံုးလည္ပတ္ႏုိင္မယ့္ ႏႈန္းကလည္း တမိနစ္ အပတ္ေရ ၃၅၀၀ ထိေအာင္ပဲ ျဖစ္လုိ႔ ဆီစားနည္းေပမယ့္ အျမန္ဆုံးေမာင္းႏွင္နုိင္မႈႏႈန္း ေလ်ာ့သြားေစျပန္ပါတယ္ေနာ္။

ေမာင္းနွင္ႏိုင္မႈ … 

ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔ကေတာ့ လမ္းၾကမ္းစီးေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ ဖန္တီးထားေတာ့ Transmission ပိုင္းမွာက Manual စနစ္နဲ႔ပဲ ဖန္တီးထားတာေတြ႔ရၿပီး ဂီယာခ်က္ ၆ ခ်က္ကိုပဲ သံုးႏုိင္မယ့္ အေနအထားက အံကိုက္ေလာက္ပါပဲ။ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ႏုိင္မႈႏႈန္းက တနာရီကီလိုမီတာတရာႏႈန္းအတြက္ အခိ်န္ ၁၀. ၄ စကၠန္႔ ထိေအာင္ပဲ ယူမွာျဖစ္ၿပီး ၿပိဳင္ဖက္ ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔စာရင္ေတာ့ နည္းနည္းက်န္ခဲ့ခ်င္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ တန္ေၾကးနည္း ေမာ္ဒယ္ခ်င္းအတူတူဆိုရင္ေတာ့ မဆိုးလွပါဘူး၊ အျမန္ဆံုးေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈႏႈန္းကေတာ့ တနာရီ ၁၁၁ မိုင္ထိေအာင္ပဲျဖစ္ၿပီး ဆီစားႏႈန္းအပိုင္းကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ဆီတဂါလံကို ၄၂.၈ မိုင္ထိေအာင္ ေမာင္းႏွင္ ႏိုင္မယ့္ အခ်က္ကေတာ့ လူတိုင္းႏွစ္သက္ၾကပါလိမ့္မယ္ေနာ္။

သံုးသပ္ခ်က္ …

က်ေနာ္္တုိ႔ အတြက္ Warrior က ပံုမွန္လမ္းေၾကာင္းေမာင္း ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ဆိုရင္ သက္တမ္းရွည္ စီးနင္း ႏုိင္မယ္။ လမ္းၾကမ္းစစ္စစ္ သံုးမယ္ဆိုရင္ေတာင္ သက္တမ္းေစ့ႏိုင္မယ့္ ေမာ္ဒယ္ပါ။ ဆီစားခ်ဳိတယ္၊ ဒီေတာ့ လက္ထဲမွာသံုးေနခ်ိန္ထိေအာင္ ထြက္ေပါက္နည္းတာေပါ့။ ကနဦးေစ်းႏႈန္းကလည္း ခ်ိဳတယ္၊ တန္ေၾကးသင့္ ေမာ္ဒယ္ဆိုတာထက္ကိုပဲ ေစ်းခ်ိဳေသးတယ္၊ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ယံုၾကည္စိတ္ခ်ရမႈက ၾကယ္ေလးပြင့္ထိေအာင္ ရမွတ္ ရထားတယ္၊ ေမာင္းႏွင္ရမႈ အပိုင္းမွာ စိတ္ႀကိဳက္ေတြ႔မႈလည္း ၾကယ္ေလးပြင့္ရထားတယ္၊ ၿပီးေတာ့ အခု Warrior က တျခား L200 ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ လက္ကိုင္ပိုင္းအားေကာင္းလာတာလည္းျဖစ္ၿပီး အခုေမာ္ဒယ္မွာ က်ေနာ္္ စိတ္ႀကိဳက္ အျဖစ္ဆံုးကေတာ့ အင္ဂ်င္ပိုင္း ျဖစ္ၿပီးေတာ့ လမ္းၾကမ္းေမာင္း ေမာ္ဒယ္ေတြထဲက အေကာင္းဆံုးေမာ္ဒယ္တခုလုိ႔ ဆိုပါရေစ။


လင္းထက္(IA)