ေစ်းကြက္ေနရာရလာတဲ့ McLaren 675 LT

McLaren အတြက္ေတာ့ P1 လို ေမာ္ဒယ္တခုကို ဖန္တီးႏိုင္လိုက္တာက သမိုင္းတြင္ေလာက္ေအာင္ ျမင့္မားတဲ့ ေအာင္ျမင္မႈကို ရရွိလိုက္တာျဖစ္ၿပီးနာမည္ေပးမႈ အပိုင္းမွာလည္း တိုတုိနဲ႔ မွတ္ရလြယ္ေအာင္၊ ၿပီးေတာ့ McLaren နဲ႔ တြဲဖက္ၿပီး ေခၚလို႔ေကာင္းေအာင္ ေပးခဲ့တာက ကုမၸဏီကိုေရာ ေမာ္ဒယ္ကိုမွာလူတိုင္း ႏႈတ္ဖ်ား စြဲသြားေစခဲ့တာပါ။ ဒါေပမယ့္ P1 တခုတည္းနဲ႔ေတာ့ ကုမၸဏီအတြက္ အဆင္ေျပပ့ါမလား။ မျဖစ္ႏုိင္ပါဘူး။ အဲဒီအတြက္ေတာ့ လက္ရွိေစ်းကြက္မွာ လက္ခံေနဆဲျဖစ္တဲ့ P1 ရဲ႕ ေနာက္ဆက္တြဲ ပံုစံေရြးခ်ယ္စရာအေနနဲ႔ ေမာ္ဒယ္သစ္တခုကို ဖန္တီးလာတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ သူကေတာ့ 675 LT ပါ။ Supercar တန္း၀င္ေအာင္ အဆင့္ျမွင့္ဖန္တီးထားၿပီးေတာ့ နည္းပညာပိုင္းမွာ က်ေနာ္က ၿပိဳင္ဖက္ေမာ္ဒယ္ေတြေလာက္ အားမရလွေပမယ့္ စြမ္းေဆာင္ရည္ အပိုင္းမွာေတာ့ စိတ္ႀကိဳက္ေတြ႔မိတာအမွန္ပါ။ ေကာင္းပါၿပီ၊ က်ေနာ္တို႔ McLarenရဲ႕ ေမာ္ဒယ္သစ္ကိုနည္းနည္းေလာက္ ဆက္ၾကည့္လိုက္ရေအာင္ပါေနာ္။

အားသာခ်က္ …

အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈအပိုင္းကမေျပာမျဖစ္တဲ့ အားသာခ်က္ပါပဲ။ က်ေနာ္တို႔ ကီလိုမီတာ တရာႏႈန္းအတြက္ အခ်ိန္ဘယ္ေလာက္နဲ႔ အျမန္ဆံုးေရာက္ခ်င္ပါသလဲ။ အခုလို GT တန္း၀င္ ေမာ္ဒယ္ ေတြကေတာ့ ပံုမွန္ဆိုရင္ ၃.၅ စကၠန္႔ ၀န္းက်င္ေလာက္ ယူပါတယ္ေနာ္။ ဟုတ္ပါတယ္၊ 675 LTရဲ႕ ၿပိဳင္ဖက္ 991 ေတာင္မွ ၃.၃ စကၠန္႔ၾကာပါတယ္။ ဒါေတာင္မွ ေစ်းကြက္မွသူ႔ကို ျမန္လြန္းလို႔ ဆိုၿပီးလူႀကိဳက္မ်ားပါတယ္။ အခု 675 LT ကေတာ့ အခ်ိန္ ၂.၉ စကၠန္႔ပဲယူပါတယ္။ ဘယ္လိုလဲ၊ အဲဒီေလာက္ ျမန္မယ္လုိ႔ ထင္မထားမိဘူး မဟုတ္လား။ ေနာက္တခ်က္ေမာ္ဒယ္က ရုပ္ထြက္ပိုင္းထူးျခားမႈနဲ႔ ဆြဲေဆာင္မႈေကာင္းတာကို ေျပာခ်င္ပါတယ္။ က်ေနာ္တုိ႔ Porsche တစီးကို ျမင္လိုက္တာနဲ႔ Logo ကို ၾကည့္စရာမလိုပဲ Porsche မွန္းသိသာေစပါတယ္။ Bugatti, Ferrari, Lamborghini.. စျဖင့္ အားလံုးကြဲျပားတဲ့ ရုပ္ထြက္ ရွိပါတယ္။ အခုလည္း 675 LTမွာ အဲဒီလို သိသာေပၚလြင္တဲ့ ရုပ္ထြက္ရွိေနတာပါ။

အားနည္းခ်က္ …

က်ေနာ္အခုေမာ္ဒယ္ကို ၿပိဳင္ဖက္အေနနဲ႔ ထားၿပီးေျပာတဲ့ Porsche 911 GT3 RS ထက္ 675 LTက ေစ်းပိုမ်ားေနပါတယ္။ ဘယ္ေလာက္ေတာင္မွ မ်ားလုိ႔ က်ေနာ္က အားနည္းခ်က္လုိ႔ ဆိုရတာပါလဲ။ ဒါဆိုရင္ေတာ့ အေျဖကရွင္းပါတယ္၊ ႏွစ္စီးတစီးစာေလာက္ကိုပဲေစ်းကကြာေနပါတယ္။ ဒီတခ်က္ကေတာ့ 675 LT ကိုေသခ်ာေပါက္ လူႀကိဳက္နည္းသြားေစႏိုင္တာပါ။ ေနာက္တခ်က္ကေတာ့ GT ေမာ္ဒယ္တခုအေနနဲ႔ ေနာက္ဖက္ Wing ကိုအေထာင္ပံုစံနဲ႔ ၾကည့္လွေပမယ့္ အခုတည္ေဆာက္ပံုအရ 675 LTရဲ႕ ေနာက္ဖက္ Wing ကပံုမွန္ Sport ေမာ္ဒယ္ေတြလို ျဖစ္ေနတာတခုက ဒီဇုိင္းပိုင္းရိုးရွင္းခ်င္ေနပါတယ္။

ကိုယ္ထည္ပိုင္း …

ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ကိုယ္ထည္ပိုင္းက အင္ဂ်င္စနစ္ကိုပါ နည္းနည္းေသးထားတာေၾကာင့္ ၿပိဳင္ဖက္ေတြထက္ ေပါ့ပါတယ္။ ၁၄၀၃ ကီလိုဂရမ္ပဲေလးမွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ ကိုယ္ထည္က အလ်ားက ၄.၅၄ မီတာရွိၿပီး မ်က္ႏွာစာအက်ယ္ ၂.၀၉ မီတာနဲ႔ အျမင့္က ၁.၁၈ မီတာပဲရွိမွာျဖစ္ပါတယ္။ Suspension စနစ္အတြက္ Double Wishbones ကို ပင္မအထုိင္ခ်ထားၿပီး Coil Springနဲ႔ Interlinked Adaptive Damperေတြကို အကူပံုစံ ထည့္ထားပါတယ္။ ဘီးေတြက ေရွ႕ဖက္ ၁၉ လက္မနဲ႔ ေနာက္ဖက္ လက္မ ၂၀ အရြယ္ေတြ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ေမာ္ဒယ္အတြက္ အေကာင္းဆံုးတာယာကေတာ့ Pirelli တံဆိပ္ P Zero Trofeo R အမ်ိဳးအစားျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ 675 LTရဲ႕ အားသာခ်က္ကေတာ့ နယ္လမ္းလိုလမ္းေခ်ာမဟုတ္တဲ့ လမ္းေၾကာင္းေတြထိေအာင္ အဆင္ေျပေမာင္းႏွင္နုိင္တာ ျဖစ္ၿပီးလမ္းၾကမ္းပိုင္းေတာ့ မရပါဘူးေနာ္။

အင္ဂ်င္ပိုင္း …

ေမာ္ဒယ္မွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္စနစ္က ၃.၉ လီတာသံုး Twin-turbo စနစ္ပါရွိတဲ့ ဓါတ္ဆီသံုး V8 အင္ဂ်င္ စနစ္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္အလယ္ထိုင္စနစ္ ျဖစ္ပါတယ္ေနာ္။ ဒီလိုအလယ္ထိုင္စနစ္ရဲ႕ အားသာခ်က္ကေတာ့ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ကိုယ္ထည္ပိုင္းအေလးခ်ိန္ အခ်ိဳးက်မႈ အားေကာင္းသြားတာျဖစ္ၿပီးရလဒ္ကေတာ့ အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ႏုိ္င္မႈတိုးတက္လာေစတာပါ။ ဒါေၾကာင့္လည္း ေနာက္ဖက္ အင္ဂ်င္ထိုင္စနစ္နဲ႔ Porsche ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ထက္ ျမန္ႏႈန္းျမွင့္တင္ႏုိင္မႈ အားေကာင္းသြားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ရဲ႕ ရုန္းအားကေတာ့ ၅၁၆ ေပါင္-ေပထိေအာင္ ရွိမွာျဖစ္ၿပီး စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၆၆၆ ေကာင္အားထိေအာင္ ရွိမွာ   ျဖစ္ပါတယ္။

ေမာင္းႏွင္နုိင္မႈ …

ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ဂီယာခ်က္စနစ္က Dual-clutch စနစ္ကို Auto ပံုစံနဲ႔ သြားတာျဖစ္ၿပီး ဂီယာခ်က္ ၇ခ်က္ထိေအာင္ အသံုးျပဳေမာင္းႏွင္နုိင္မွာပါ။ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕အျမန္ႏႈန္း ျမွင့္တင္ႏိုင္မႈကိုေတာ့ အထက္မွာေျပာခဲ့ၿပီးပါၿပီေနာ္။ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕အျမန္ဆံုးေမာင္းႏွင္နုိင္မႈႏႈန္းကလည္း အင္ဂ်င္လည္ပတ္အား တမိနစ္ကို အပတ္ေရ ၇၁၀၀ ထိ ရွိတာေၾကာင့္ တနာရီကို ၂၀၅ မိုင္ထိ ေမာင္းႏွင္နုိင္တာပါ။ ဒါက Supercar ေတြရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ ေလာက္ကိုပဲ ေရာက္ရွိသြားတာျဖစ္သလို ဆီစားႏႈန္းအပိုင္းမွာလည္း အင္ဂ်င္စနစ္ကို ေသးထားတာေၾကာင့္ အပါအ၀င္ Twin-turbo စနစ္ေၾကာင့္ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ အားေကာင္းသြားၿပီး ဆီတဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၂၄.၂ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

သံုးသပ္ခ်က္ …

က်ေနာ္တုိ႔အတြက္ ေမာ္ဒယ္က ဘယ္ေလာက္ထိေအာင္ ဆန္းသစ္မႈ ေပးႏုိင္ပါသလဲ။ က်ေနာ့္စိတ္ထဲမွာေတာ့ ေစ်းကြက္၀င္ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာ အခုလိုဆြဲေဆာင္ရည္ေကာင္းတဲ့ ေမာ္ဒယ္မ်ဳိးလက္ခ်ိဳးေရလို႔ ရေလာက္ေအာင္ နည္းတယ္လို႔ထင္မိပါတယ္။ ေအာ္ .. ဒါနဲ႔ ေျပာစရာတခ်က္ က်န္ေနေသးတာက 675 LT ရဲ႕ ပင္ကိုယ္ Styleတခုပါ။ အဲဒါကေတာ့ ပံုမွန္အေနနဲ႔ ဆိုရင္ ေမာ္ဒယ္ကို အစိမ္းေရာင္တမ်ိဳးတည္းရႏိုင္မွာ ျဖစ္ၿပီး အထူးမွာယူမွ စိတ္ႀကိဳက္ အေရာင္ ရႏုိင္မယ္ ဆိုတာပါပဲ။ ဒါကLambroghiniဆိုရင္ အ၀ါေရာင္ေမာ္ဒယ္ေတြ၊ Ferrari ဆိုရင္ အနီေရာင္ေမာ္ဒယ္ေတြ စသျဖင့္ ပင္ကိုယ္ Style ခြဲထြက္သလို အခုအစိမ္းေရာင္ကလည္း 675 LTရဲ႕ မူပိုင္ေပါ့ဗ်ာ။ ဒါဆိုရင္ ေစ်းႏႈန္းတခုပဲ က်ေနာ္တုိ႔အတြက္ အဟန္႔အတား ျဖစ္ေနေစတာေပါ့ေနာ္။ က်န္တာအားလံုး လက္ခံႏုိ္င္တယ္ဆိုတာထက္ေက်ာ္ၿပီးစိတ္ႀကိဳက္ ျဖစ္စရာေတြခ်ည္းပါပဲ။


လင္းထက္(IA)