Volkswagen Touareg 2015 ဆိုတာ

Volkswagen ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြက ျပည္တြင္းနဲ႔ စိမ္းေနတာေတာ္ေတာ္ေလးေတာ့ ၾကာေနၿပီေနာ္။ ဒါေပမယ့္ လူတိုင္းကေတာ့ VW ကိုသိေနတုန္းပါပဲ။ ဒါကလည္း တျခားေၾကာင္းေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ တခ်ိန္က ျပည္တြင္းမွာ အစီးမ်ား၊ အသံုးမ်ားေနခ်ိန္ကတည္းက ေကာင္းလို႔ေပါ့။ ဒါဆ VW  ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြက ေကာင္းရဲ႕သားနဲ႔ ဘာလို႔ ဒီေန႔ေဈးကြက္မွာသိပ္မရွိေတာ့တာလဲ၊ ေမးခ်င္ပါသလား၊ အဲ့ဒီအတြက္ အေျဖကေတာ့ သူကိုယ္တိုင္က ျမန္မာျပည္ေဈးကြက္ကို ေမာ္ေတာ္ကား တင္သြင္းမႈ ေလွ်ာ့ခ်လိုက္လို႔၊ မတင္သြင္းေတာ့လို႔၊ ေနာက္ၿပီးေဘးနားကေန ဂ်ပန္ကားေတြ ဒီဇိုင္းဆန္း၊ ပံုစံစံုစံုနဲ႔ ေဈးကြက္ဝင္လာတာေတြေၾကာင့္ပါ။

ေကာင္းပါၿပီ၊ ဒါဆိုဒီေန႔က်ေနာ္တို႔ ေမ့ထားတာၾကာၿပီ ျဖစ္တဲ့ VW ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္တစ္ခု ျဖစ္တဲ့ Touareg နဲ႔ ျပန္ၿပီးမိတ္ဆက္ေပးခ်င္ပါတယ္။ ဒါကလည္းတျခားေၾကာင့္ေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ စီးခ်င္၊ ဝယ္ခ်င္တဲ့သူရွိရင္ ဝယ္ႏိုင္ေအာင္လို႔ပါ။ ဒီေခတ္ကလည္း ေမာ္ေတာ္ကားေတြ တင္သြင္းခြင့္ေပးေနခ်ိန္ဆိုေတာ့ လူတိုင္းက ကိုယ္ႀကိဳက္တာ တင္သြင္းေနၾကတာျဖစ္သလို ေနာက္ဆံုး Lincoln ရဲ႕ Navigatorvdk ေမာ္ဒယ္ေတာင္မွ ျပည္တြင္းမွာလာေတြ႕ေနရတာဆိုေတာ့ အခုTouareg ကိုစိတ္ဝင္စားသူရွိမယ္ထင္ပါရဲ႕ဗ်ာေနာ္၊ ေကာင္းပါၿပီ၊ က်ေနာ္တို႔ ဆက္ၾကည့္ရေအာင္ပါေနာ္။

အားသာခ်က္

အလယ္အလတ္တန္းစားအရြယ္ရွိ SUV တစီးအတြက္ Hybrid စနစ္နဲ႔ပါ ေရြးခ်ယ္ဝယ္ယူႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာက ႏွစ္သက္စရာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဒီအခ်က္ေၾကာင့္ပဲ ေျပာရမယ္ဆိုရင္ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ဆီစားမ်ားမႈ ကို ေလွ်ာ့ခ်ပစ္လိုက္ႏိုင္တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ VW က သူ႔ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ကို Luxury ဆန္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာမဟုတ္ဘဲ Off-Road အတြက္ ရည္ရြယ္ထုတ္လုပ္ထားတာေၾကာင့္ Ground-Clearance လည္း မ်ားျပားသလို လမ္းၾကမ္းေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈလည္း ပိုမိုေကာင္းမြန္တာေတြ႕ႏိုင္ပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးေျပာခ်င္တဲ့ တခ်က္ကေတာ့ VWuTouaregရဲ႕ ေရွ႕ဘက္ေလခြင္းေပါက္စနစ္ေတြကို နဂိုကုမၸဏီရဲ႕ ပံုစံအတိုင္း Steel အစင္းသားပံုစံနဲ႔ ဖန္တီးထားတာက VW ကို မွတ္မိေပၚလြင္ေစႏိုင္တာျဖစ္ၿပီး ေအာက္ဘက္ ေလခြင္းစနစ္ေတြကေတာ့ Audi ရဲ႕  SUV ေတြနဲ႔ ဆင္တူေအာင္ ဖန္တီးထားတာေတြ႕ရပါတယ္။

တည္ေဆာက္မႈ

ဥေရာပအေျခစိုက္ကုမၸဏီထုတ္ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္တာနဲ႔အညီ ေမာ္ဒယ္ကို ေအာက္ဘက္  Frame ပိုင္း အထူးေတာင့္တင္းခိုင္မာေအာင္ ဖန္တီးထားတာေတြ႔ရၿပီး ကားအၾကမ္းခံႏိုင္မႈဆိုင္ရာ စစ္ေဆးခ်က္မွာ ၾကယ္ ေလးပြင့္ခြဲ အေနအထားထိေအာင္ ရရွိထားတာက Luxury တန္းဝင္ Crossover ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ေတာင္မွ တန္းတူလိုက္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။
ထင္ရွားတဲ့ ကိုယ္ထည္ပိုင္း တည္ေဆာက္ပံုမ်ိဳးမေတြ႔ရပဲ Wheelbase ကို ပံုမွန္ထက္ က်ယ္ထားတာ ေတြ႕ႏိုင္ၿပီး အတြင္းခန္း ပိုမိုက်ယ္ဝန္းေအာင္ ဖန္တီးထားပါတယ္။ ေနာက္ဘက္ ဝန္တင္ခန္း အပိုင္းမွာ အနည္းငယ္ ပံုမွန္ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ က်ဥ္းေျမာင္းၿပီးအတြင္းခန္းေတြကေတာ့  ေရွ႕ဘက္ ၅၇ လက္မခြဲနဲ႔ ေနာက္ဘက္ခန္းက ၅၇ လက္မရွိမွာျဖစ္လို႔ ပံုမွန္ထက္ နည္းနည္းပိုက်ယ္ပါတယ္ေနာ္။ အတြင္းခန္းတည္ေဆာက္မႈအပိုင္းမွာ Control ေတြလည္း တပ္ဆင္ထားရွိမႈနည္းပါးသလို Feature ပိုင္းလည္း အသံုးျပဳႏိုင္မႈ သိပ္မမ်ားလွဘဲ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကို Display စနစ္ကေန Touch စနစ္နဲ႔သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ပိုင္း

တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္က က်ေနာ္ေျပာေနတဲ့ Hybrid ေမာ္ဒယ္က ၃ ဒသမ ဝ လီတာသံုး V6 အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာေတြ႔ရတာက နည္းနည္းပိုေနသလိုပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ က်ေနာ္ ေလ့လာ ၾကည့္မိသေလာက္ေတာ့ VW က အခုေမာ္ဒယ္ကို ဆြီဒင္နဲ႔ အီတလီတို႔ကအစ ႏွင္းလမ္းလို လမ္းလည္းေခ်ာႏိုင္၊ လမ္းလည္း ၾကမ္းႏိုင္မယ့္ အေနအထားမ်ိဳးမွာ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ ေကာင္းေကာင္းရေအာင္ ဖန္တီးထားတာမ်ိဳး ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ပဲထင္ပါတယ္၊ အင္ဂ်င္က စြမ္းအင္ ထြက္ရွိမႈအပိုင္းမွာ အားနည္းတာေတြ႕ႏိုင္ၿပီး ႐ုန္းအားအပိုင္းမွာ ပိုေကာင္းတာေတြ႕ရပါတယ္။

ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ

အင္ဂ်င္ရဲ႕ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈႏႈန္းက Hybrid ေမာ္ဒယ္မွာ ျမင္းေကာင္ေရ ၂၈၀ ထိေအာင္ ထြက္ရွိမွာျဖစ္တာေၾကာင့္ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ ေကာင္းတယ္လို႔ သတ္မွတ္ႏိုင္ေပမယ့္ ေတာင္တက္လမ္းနဲ႔ လမ္းၾကမ္းမွာ ေမာ္ဒယ္ကပိုၿပီး အံဝင္တာေတြ႕ရပါတယ္။ အျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈက မထင္မွတ္ဘဲေကာင္းမြန္ေနျပန္ၿပီး အႀကီးစားေပါင္ ၄၀ဝ၀ ေက်ာ္ေလးတဲ့ ေမာ္ဒယ္က တနာရီမိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကိုအခ်ိန္ ၆ စကၠန္႔ ဝန္းက်င္နဲ႔ေရာက္ေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ္ဆိုတာက ေကာင္းပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ တခုရွိတာကေတာ့ ေကြ႔လမ္းမွာေတာ့ အ႐ုန္းအားနည္းတာျဖစ္ၿပီး အရွိ္န္ေသမႈ ျမန္တာကိုေတြ႔ရပါတယ္။

ဆီစားႏႈန္း

ေမာ္ဒယ္က Transmission ပိုင္းမွာ Auto စနစ္ကို သံုးထားတာကလည္း ဆီစားမ်ားေစႏိုင္တာေတြ႔ရသလို Drive စနစ္ကလည္း ဘီးစံုယက္ စနစ္နဲ႔ဆိုေတာ့ ေျပာမေနပါနဲ႔ေတာ့။ ေနာက္ၿပီး လည္ပတ္အားကလည္း မ်ားေသး၊ ဝန္တင္ေဆာင္ ႐ုန္းကန္ႏိုင္မႈကိုလည္း ေပါင္ ၁၅၀ဝ ဝန္းက်င္ေလာက္ထိေအာင္ ဖန္တီးထားတာ ဆိုေတာ့ ဆီစားမ်ားတာ အျပစ္မဆိုသာသလို ျဖစ္ေနပါတယ္။ ခံသာသြားတာဆိုလို႔  Hybrid စနစ္ ထည့္သြင္းထားတာတခုပဲရွိၿပီး အဆိုပါ စနစ္ေၾကာင့္ပဲ ေမာ္ဒယ္က ဆီတဂါလန္ကို ပ်မ္းမွ် ၂၂ မိုင္ ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာျဖစ္တာကို ေတြ႔ရသလို ဘီးစံုယက္စနစ္ျဖစ္တာေၾကာင့္ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းနဲ႔ မကိုက္ညီဘဲ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းမွာ ဆီစားပိုမ်ားၿပီး တဂါလန္ကို မိုင္ ၂၀ ေလာက္ပဲ စီးႏိုင္မွာ ျဖစ္ေပမယ့္ အေဝးေျပးလမ္းေၾကာင္းေတြမွာ ဆိုရင္ေတာ့ ဆီတဂါလန္ကို ၂၆ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာျဖစ္လို႔ တကယ္တမ္းအၾကမ္းခံ SUV တစီးကို စဥ္းစားေနသူေတြအတြက္ကေတာ့ ဆီစားႏႈန္းတခုကို ေမ့ထားေပးမယ္ဆိုရင္ က်န္တာအားလံုးက Touareg စြမ္းေဆာင္ေပးႏိုင္တာမရွိေလာက္ပါဘူးလို႔ ဆိုလိုက္ပါရေစဗ်ာ။


လင္းထက္(IA)